Постановление Правительства Москвы от 27.10.2015 N 696-ПП "Об утверждении проекта планировки территории транспортно-пересадочного узла "Лужники""

В соответствии с Градостроительным кодексом города Москвы, постановлением Правительства Москвы от 6 апреля 2010 г. N 270-ПП "Об утверждении Положения о составе, порядке подготовки, согласования и представления на утверждение проектов планировки территорий в городе Москве" и в целях реализации постановления Правительства Москвы от 6 сентября 2011 г. N 413-ПП "О формировании транспортно-пересадочных узлов в городе Москве" Правительство Москвы постановляет:

1. Утвердить проект планировки территории транспортно-пересадочного узла "Лужники" (приложение).

2. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Хуснуллина М.Ш.

Территория подготовки проекта планировки площадью 6,9 га расположена в Центральном административном округе города Москвы и ограничена:

- улицей Хамовнический Вал с эстакадой над пешеходным переходом, включая здание южного вестибюля станции "Спортивная" Сокольнической линии Московского метрополитена;

- Третьим транспортным кольцом.

Транспортно-пересадочный узел (далее - ТПУ) - узловой элемент планировочной структуры города Москвы транспортно-общественного назначения, в котором осуществляется пересадка пассажиров между различными видами городского пассажирского и внешнего транспорта, а также между различными линиями одного вида транспорта.

Проект планировки ТПУ подготовлен в целях:

- оптимизации пешеходных потоков пассажиров, совершающих пересадку, с возможностью посещения ими объектов обслуживания или минуя их;

- размещения необходимой протяженности фронтов посадки-высадки пассажиров на наземные виды транспорта;

- создания комфортных условий для пассажиров, ожидающих наземный транспорт;

- разделения потоков пассажиров, пользующихся городским и коммерческим транспортом.

Основные проблемы территории и предпосылки к созданию транспортно-пересадочного узла:

- значительная перегрузка улично-дорожной сети с неудовлетворительными условиями уличного движения;

- неудовлетворительное состояние транспортного обслуживания территории, примыкающей к ТПУ;

- отсутствие скоростных транспортных связей в срединной зоне города в полукольцевых направлениях, перегрузка кольцевых станций метрополитена;

- исчерпанный запас пропускной способности Третьего транспортного кольца и Комсомольского проспекта;

- несанкционированная парковка автомобилей на прилегающей территории.

Результаты реализации проектных предложений по строительству транспортно-пересадочного узла "Лужники":

- обеспечение пропуска перспективных объемов движения автомобильного транспорта, удовлетворение потребности пассажиров и городского хозяйства в быстрых, безопасных и удобных сообщениях между отдельными районами города Москвы;

- разгрузка радиальных и кольцевого направлений метрополитена;

- повышение пропускной способности улично-дорожной сети;

- приведение к мировым стандартам показателей обеспеченности населения улично-дорожной сетью;

- снижение негативного влияния автомобильного транспорта на окружающую среду;

- разгрузка пассажиропотока в связи с реконструкцией "Олимпийского комплекса "Лужники" и увеличением его пропускной способности.

Проектом планировки территории предусматривается (номер участка на плане "Функционально-планировочная организация территории"):

- строительство пассажирского терминала ТПУ "Лужники" (участок N 1);

- реконструкция здания южного вестибюля станции "Спортивная" Сокольнической линии Московского метрополитена (участок N 4).

По защите геологической среды - при строительстве платформы с пассажирским терминалом освоение подземного пространства не предусматривается, вскрытия грунтовых вод не произойдет.

Мероприятия по защите геологической среды должны быть направлены на обеспечение устойчивости строительного котлована, прилегающих территорий и возводимого сооружения, а также на предотвращение дополнительного обводнения территории и защиту грунтов и грунтовых вод от загрязнения.

По защите от вибрации - на стадии проектирования следует предусмотреть проведение соответствующих исследований и при необходимости разработать инженерно-технические мероприятия по защите возводимого сооружения от вибрационного воздействия с целью обеспечения его устойчивости.

По защите зеленых насаждений - вырубка деревьев и кустарников, попадающих в зону строительства, должна компенсироваться в установленном порядке в соответствии с действующим законодательством.

Водоохранные мероприятия - с целью уменьшения поступления загрязнений в водосточную сеть и далее в водные объекты при размещении проектируемой застройки необходимо предусмотреть водоохранные мероприятия, осуществляемые за счет инженерного обеспечения, инженерной подготовки и благоустройства рассматриваемой территории.

По защите атмосферного воздуха - прогнозная оценка состояния атмосферного воздуха включает анализ загазованности примагистральных территорий с учетом перспективного изменения интенсивности автотранспортных потоков сложившейся улично-дорожной сети.

Подача воды будет осуществляться от существующих водопроводных сетей диаметром 300 мм с устройством водопроводных вводов и установкой насосного оборудования. Дополнительных прокладок водопроводной сети не потребуется.

Канализование проектируемого терминала ТПУ намечено осуществить через проектируемую самотечную сеть Д = 200 мм протяженностью около 0,2 км с подсоединением к существующему коллектору Д = 600-700 мм, который впадает в Нижний канал Д = 1625 мм.

При реконструкции здания вестибюля станции "Спортивная" Сокольнической линии Московского метрополитена предусматривается перекладка ветхой сети Д = 125 мм на Д = 200 мм протяженностью около 0,2 км. Далее сточные воды поступят по существующей схеме на КНС "ЦПКиО", в Юго-Западные каналы (ЮЗК) на КОС.

Территория ТПУ "Лужники" расположена в водосборном бассейне реки Москвы. Отвод поверхностного стока будет осуществляться с помощью существующей закрытой сети дождевой канализации по улице Хамовнический Вал.

Теплоснабжение ТПУ будет осуществляться от действующего централизованного источника тепла - ТЭЦ-12 АО "Мосэнерго" за счет имеющегося резерва мощности.

Для электроснабжения ТПУ будет использована ПС "Золотаревская".

Необходимость телефонизации проектных и реконструируемых объектов потребует ввода порядка 20 телефонных номеров. Телефонизацию предусматривается осуществить с помощью активных телекоммуникационных шкафов (АТШ), существующих и проектных линейных сооружений. Проектом предусматривается размещение АТШ в здании проектируемого терминала.

Радиофикацию проектируемой застройки предусматривается осуществить от БС N 427 (улица Большая Пироговская, д. 37, корп. А, стр. 1).

В связи с малочисленностью укрываемых проектом не предусмотрено размещение защитных сооружений ГО в проектируемом транспортно-пересадочном узле. Для защиты персонала проектируемого объекта будет использована станция "Спортивная" Сокольнической линии Московского метрополитена.

Реализация мероприятий предусмотрена в два этапа.