Распоряжение ОАО "РЖД" от 05.12.2011 N 2624р "Об утверждении Положения о технических условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО "РЖД", агрегата 14Т146 (ПУЭ-14Т146-11)"
В целях обеспечения безопасности движения при перевозках блока РН II ступени РКН "АНГАРА 1.2" в соответствии с результатами проведенных испытаний и транспортных расчетов:
утвердить и ввести в действие с 1 декабря 2011 г. согласованное ФГУП Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения Положение о технических условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО "РЖД", агрегата 14Т146 (ПУЭ-14Т146-11).
Старший вице-президент ОАО "РЖД" В.А.ГАПАНОВИЧ
Утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 5 декабря 2011 г. N 2624р
ПОЛОЖЕНИЕ
О ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ КОЛЕИ 1520 ММ, НАХОДЯЩИХСЯ В ВЕДЕНИИ ОАО "РЖД", АГРЕГАТА 14Т146
ПУЭ-14Т146-11
1. Настоящее Положение об условиях эксплуатации (ПУЭ) на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО "РЖД", агрегата 14Т146 (для перевозок ракетных блоков II ступени РН "Ангара 1.2") устанавливает правила безопасной эксплуатации агрегата 14Т146.
Настоящее ПУЭ разработано на основании результатов расчетов и комплекса испытаний.
Агрегат 14Т146 (рис. 1 - здесь и далее рисунки не приводятся) представляет собой 4-осный вагон на тележках 18-100, тип 2, с подвижной хребтовой балкой, оборудованной автосцепками СА-3 и поглощающими аппаратами типа Р5П, а также центральным поглощающим аппаратом, состоящим из трех последовательно установленных поглощающих аппаратов 73ZW-110100-5-00-У2.
Кузов агрегата разборный, предусматривающий укрытие перевозимого груза. Для проведения погрузки и удобства обслуживания с кузова агрегата поочередно снимают стойки, крышу, стеллажи с арочными опорами, контейнер с листами ограждения, укупорку с боковыми съемными сегментами.
Основные технические характеристики агрегата 14Т146 приведены в таблице 1.
Таблица 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АГРЕГАТА 14Т146
┌───┬──────────────────────────────────────────────────────┬──────────────┐ │ N │ Наименование характеристик, параметр, размерность │ Показатель, │ │п/п│ │ величина │ ├───┼──────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ ├───┼──────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤ │1. │Габарит по ГОСТ 9238-83 │1-Т черт. 10 │ │ │ │и 11г │ ├───┼──────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤ │2. │Индекс негабаритности груженого агрегата с укрытием │Негабаритный │ │ │<3> │агрегат Н0530 │ ├───┼──────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤ │3. │Количество осей │4 │ ├───┼──────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤ │4. │Тип тележек (модель) │18-100 │ │ │ │ГОСТ 9246-2004│ ├───┼──────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤ │5. │Длина по осям сцепления, мм │20920 │ ├───┼──────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤ │6. │База агрегата, мм │13000 │ ├───┼──────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤ │7. │Длина кузова, мм │19000 │ ├───┼──────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤ │8. │Ширина по листам ограждения, мм │4068 │ ├───┼──────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤ │9. │Масса тары, т │50,4 │ ├───┼──────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤ │10.│Грузоподъемность, т │4 - 12 │ ├───┼──────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤ │13.│Средняя расчетная статическая нагрузка от оси на │13,4 │ │ │рельсы, не более, тс │ │ ├───┼──────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤ │14.│Минимальный радиус кривой, м: │ │ │ │а) при проходе в сцепе: │ │ │ │ 1) S-образной кривой │160 │ │ │ 2) участка сопряжения кривой и прямой │110 │ │ │б) при проходе одиночным агрегатом круговой кривой │80 │ ├───┼──────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤ │15.│Тормоз: │ │ │ │а) основной │Автоматический│ │ │ │пневматический│ │ │ │с воздухорас- │ │ │ │пределителем │ │ │ │N 483А │ │ │б) вспомогательный │Ручной │ │ │ │(стояночный) │ ├───┼──────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤ │16.│Автосцепное устройство и поглощающие аппараты │Автосцепки │ │ │ │СА-3 с крон- │ │ │ │штейнами и по-│ │ │ │глощающими ап-│ │ │ │паратами Р-5П │ ├───┼──────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤ │17.│Общий ход подвижной хребтовой балки, мм │330 │ ├───┼──────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤ │18.│Способ погрузки перевозимого груза │Крановый │ └───┴──────────────────────────────────────────────────────┴──────────────┘
--------------------------------
<3> Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики - ДЧ-1835, М., 2007
2. Перевозки ракетных блоков II ступени РН "Ангара 1.2" с использованием агрегата 14Т146 и перевозки таких агрегатов в порожнем состоянии осуществляются по заданиям и под контролем отдела специальных перевозок Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "РЖД".
3. Агрегаты в груженом состоянии перевозятся в составе специальных поездов как негабаритные объекты с индексом негабаритности Н0530.
При перевозке одного или нескольких груженых агрегатов 14Т146 специальный поезд формируется по схеме: вагон для охраны и специалистов грузоотправителя - три 4-осных универсальных грузовых вагона прикрытия - один или несколько агрегатов 14Т146 - три 4-осных универсальных грузовых вагона прикрытия.
Агрегаты в порожнем состоянии с уложенным и закрепленным возвращаемым разборным укрытием соответствуют габариту 1-Т ГОСТ 9238-83 с нижним очертанием по чертежу 11 и перевозятся грузовыми поездами с их включением в последнюю четверть состава поезда.
4. Тормозная система агрегата 14Т146, в соответствии с п. 6.4 "Технических требований к тормозным системам и тормозному оборудованию грузовых вагонов колеи 1520 мм" <1>, должна оснащаться композиционными тормозными колодками. Рукоятку переключателя грузовых режимов работы воздухораспределителя следует устанавливать в положение "средний режим" независимо от загрузки агрегата. Расчетное тормозное нажатие на оси агрегатов следует принимать 6,5 тс. Минимальная толщина тормозных колодок 20 мм.
--------------------------------
<1> Технические требования к тормозным системам и тормозному оборудованию грузовых вагонов колеи 1520 мм. Утв. ЦВ МПС РФ, 1996.
5. До отправления груженого агрегата 14Т146 в составе специального поезда и агрегата в порожнем состоянии в составе грузового поезда агрегат должен быть приведен в транспортное положение с последующим проведением проверки технического состояния агрегата и пригодности для следования по железнодорожным путям общего пользования. Подготовка агрегата к перевозке должна быть выполнена в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации "Агрегат 14Т146. Техническое описание и инструкция по эксплуатации 14Т146 ТО. Издание первое".
Разность выхода подвижной хребтовой балки от лобового бруса с двух сторон агрегата, А1 и А2, должна быть не более 50 мм (рис. 2). Большая разность свидетельствует о неисправности центральных поглощающих аппаратов и ее устраняет грузоотправитель <2>.
--------------------------------
<2> Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог - утв. ОАО "РЖД" 28.12.2010 N 2745р (53 заседание Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 20 - 21.10.2010).
По результатам проверки должен быть составлен "Акт приведения агрегата 14Т146 в транспортное положение, проверки его технического состояния и пригодности к следованию по железнодорожным путям общего пользования" по форме Приложения 1. Акт прилагается к перевозочным документам, а в графе накладной "Отметки грузоотправителя" грузоотправителем должна быть сделана запись: "Перевозка в соответствии с ПУЭ 14Т146-11. Агрегат приведен в транспортное положение и пригоден к безопасному следованию по железнодорожным путям общего пользования."
6. В груженом и порожнем состоянии агрегаты следуют в сопровождении опытного персонала грузоотправителя, который должен осуществлять технический надзор за состоянием агрегата и груза в пути следования.
7. Маневры с агрегатом 14Т146 должны осуществляться только посредством осаживания, плавно, без резких толчков и рывков.
Запрещается пропуск агрегата 14Т146 в груженом состоянии через сортировочные горки.
Запрещается роспуск агрегата 14Т146 в порожнем состоянии с сортировочных горок без локомотива и производство с ним маневров толчками.
8. Допускаемые скорости движения груженого агрегата 14Т146 устанавливаются для пропуска по прямым участкам пути - по таблице 2 ПУЭ; по кривым участкам пути - по таблицам 2 и 3 по наименьшей величине.
Таблица 2
ДОПУСКАЕМЫЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ГРУЖЕНОГО АГРЕГАТА 14Т146 В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ
Тип рельсов, их приведенный
износ в мм; число шпал на 1 км;
род балласта | Допускаемые скорости, км/ч | ||||||||
Прямая | Радиус кривых, м | ||||||||
1000 | 800 | 700 | 600 | 500 | 400 | 350 | 300 | ||
Р50 (6) 1840, 2000 Щ, Ас, Гр, П и тяжелее | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 65 |
Р50 (6) 1600 Щ, Ас, Гр | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
Р50 (6) 1600 П | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 60 |
Р43 (6) 2000 Щ, Ас | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 60 | 50 |
Р43 (6) 1840 Щ, Ас | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 60 | 55 | 45 |
Р43 (6) 1600 Щ, Ас | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 50 | 45 | 40 |
Р43 (6) 2000 Гр | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 60 | 55 | 45 |
Р43 (6) 1840 Гр | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 60 | 55 | 50 | 40 |
Р43 (6) 1600 Гр | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 50 | 40 | 30 |
Р43 (6) 2000 П | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 60 | 50 | 45 | 35 |
Р43 (6) 1840 П | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 55 | 45 | 40 | 30 |
Р43 (6) 1600 П | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 50 | 40 | 35 | 25 |
Таблица 3
ДОПУСКАЕМЫЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ, КМ/Ч, ГРУЖЕНОГО АГРЕГАТА
14Т146 В КРИВЫХ УЧАСТКАХ ПУТИ С РАЗЛИЧНЫМИ ВОЗВЫШЕНИЯМИ НАРУЖНОГО РЕЛЬСА
Радиусы кривых, м | Возвышения наружного рельса, мм | |||||||||||||||
0 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | |
150 | 15 | 20 | 25 | 25 | 25 | 30 | 30 | 35 | 35 | 35 | 40 | 40 | 40 | 40 | 45 | 45 |
200 | 20 | 25 | 25 | 30 | 30 | 35 | 35 | 40 | 40 | 40 | 45 | 45 | 45 | 50 | 50 | 50 |
250 | 25 | 25 | 30 | 35 | 35 | 40 | 40 | 45 | 45 | 45 | 50 | 50 | 55 | 55 | 55 | 60 |
300 | 30 | 35 | 40 | 40 | 45 | 45 | 50 | 50 | 55 | 55 | 60 | 60 | 60 | 65 | 65 | 65 |
350 | 35 | 40 | 40 | 45 | 50 | 55 | 55 | 60 | 60 | 60 | 60 | 65 | 65 | 70 | 70 | 70 |
400 | 40 | 40 | 45 | 50 | 50 | 55 | 55 | 60 | 60 | 65 | 65 | 70 | 70 | |||
500 | 40 | 45 | 50 | 55 | 55 | 60 | 65 | 65 | 70 | 70 | 70 | |||||
600 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 70 | 70 | ||||||||
700 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | |||||||||||
800 | 55 | 60 | 65 | 65 | 70 | |||||||||||
900 | 60 | 65 | 70 | 70 | ||||||||||||
1000 | 60 | 65 | 70 | |||||||||||||
1200 | 65 | 70 | ||||||||||||||
1400 | 70 | |||||||||||||||
9. Допускаемые скорости движения порожнего агрегата 14Т146 по прямым, кривым участкам пути и стрелочным переводам устанавливаются аналогичными скоростям 4-осных универсальных грузовых вагонов на тележках модели 18-100 в соответствии с Приказом МПС России от 12.11.2001 N 41 "О нормах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм".
10. Допускаемые скорости движения груженого и порожнего агрегата 14Т146 по стрелочным переводам устанавливаются аналогичными скоростям, установленным для 4-осных универсальных грузовых вагонов на тележках модели 18-100 в соответствии с Приказом МПС России от 12.11.2001 N 41 "О нормах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм".
11. Допускаемые скорости движения поездов с гружеными или порожними агрегатами 14Т146 по сопряженным кривым, включая обратные кривые, с длиной прямой вставки менее 30 м при отсутствии переходных кривых устанавливаются в кривых радиусом менее 1500 м на 20% ниже, по сравнению со скоростями, приведенными в таблице 3, но не менее 15 км/ч.
12. Выполнение погрузочных и выгрузочных работ производится в соответствии с Руководством по техническому обслуживанию агрегата 14Т146ТО-ЛУ.
При эксплуатации агрегата следует руководствоваться эксплуатационной документацией на агрегат и его составные части с обеспечением предусмотренной эксплуатационной документацией периодичности технического обслуживания.
Приложение 1 к ПУЭ-14Т146-11
Утверждаю:
Начальник цеха ________________
наименование
_______________________________
предприятия-грузоотправителя
_______________________________
фамилия И.О.
_______________________________
"___" _________ 201_ г. _______
подпись
Акт
приведения агрегата 14Т146 в транспортное положение, проверки
его технического состояния и пригодности к следованию
по железнодорожным путям общего пользования
1. При подготовке агрегатов к перевозке выполнены следующие режимы
___________________________________________________________________________
наименование выполненных режимов
___________________________________________________________________________
согласно перечню Инструкции 14Т146 ТО
___________________________________________________________________________
2. Заключение о приведении агрегата в транспортное положение __________
___________________________________________________________________________
3. Заключение о проверке технического состояния агрегата и его
пригодности к следованию по железнодорожным путям общего пользования по
маршруту __________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
4. Для технического надзора за агрегатом с грузом в пути следования
назначен __________________________________________________________________
должность, фамилия И.О. ответственного лица
Руководитель работ
__________________________ __________________
должность, фамилия И.О. подпись