Распоряжение ОАО "РЖД" от 16.03.2011 N 537р "Об утверждении документа "Электропоезда. Общее руководство по капитальному ремонту""

(страница 2)
11.11.6. Стойки с трещинами, изношенными отверстиями отремонтировать электросваркой с последующей обработкой по чертежу.
11.11.7. При сборке в комплект боковые стойки ящиков установить так, чтобы расстояния между центрами отверстий под подвесные болты соответствовали чертежу. При несоответствии расстояний отверстий в ящиках разрешается прокладка разрезных дистанционных шайб. Медные шины с трещинами или оплавлениями отремонтировать заваркой с последующим опиливанием и лужением.
11.11.8. Сопротивления резисторов должны соответствовать требованиям чертежей. Отклонение сопротивления постоянному току от номинального значения при температуре 20 °C должно находиться в пределах, установленных чертежом.

11.12. Резисторы типа ПЭВ, ПЭВР, С5-35В, С5-36В, СР, ТСО

11.12.1. Резисторы СР, ТСО продуть сухим сжатым воздухом, осмотреть, измерить сопротивление их постоянному току.
Изоляторы, имеющие трещины, сколы и повреждения глазури на поверхности более 10% пути возможного перекрытия электрической дугой, заменить.
При обрыве спирали резисторов типа СР, ТСО или несоответствии значения сопротивления постоянному току требованиям чертежа элемент резистора заменить или перемотать. Запрещается при перемотке элементов сращивать провода. Выводные зажимы паять.
11.12.2. Трубчатые резисторы осмотреть, проверить на целостность и измерить сопротивление постоянному току. Ослабшие шпильки крепежных лапок подтянуть. Трубчатые резисторы с оплавленными выводами, следами перегрева, а также имеющие сколы, повреждения глазури более 10% площади, заменить.
11.12.3. Хомут сопротивления должен быть затянут и иметь надежный контакт с проводом.
11.12.4. Проверить электрическую прочность изоляции и величину сопротивления постоянному току собранных резисторов типа СР на соответствие требованиям чертежа.
11.12.5. Отклонение величины сопротивления постоянному току резисторов ПЭВ, ПЭВР, С5-35В, С5-36В, СР, ТСО от номинального значения при температуре 20 °C не должно превышать 10%.

11.13. Сглаживающие реакторы, индуктивные шунты, тиристорные шунты

11.13.1. Сглаживающие реакторы продуть сжатым воздухом, разобрать, проверить состояние деталей.
11.13.2. Проверить величины сопротивления постоянному току и индуктивного сопротивления катушек. Измерить сопротивление изоляции катушек относительно магнитопровода. Проверить катушки на отсутствие междувиткового замыкания.
Катушки, имеющие пробой изоляции на корпус, глубокие выжиги или механические повреждения, пониженное сопротивление изоляции, не устраняемое сушкой, отремонтировать с полной заменой изоляции.
Катушки, имеющие местные повреждения изоляции витка, отремонтировать восстановлением изоляции этого витка. Катушки пропитать и просушить. Выводы катушки облудить.
11.13.3. Магнитопровод сглаживающего реактора с выжигом, расслоением или повреждением пластин разобрать и собрать вновь с заменой негодных пластин.
11.13.4. Проверить сопротивление изоляции стяжных шпилек верхнего и нижнего ярма магнитопровода, которое должно быть не менее 5 МОм.
11.13.5. Изоляторы отремонтировать по п. 11.1.27.
11.13.6. После ремонта реактора произвести окраску в соответствии с чертежом. Проверить сопротивление постоянному току и индуктивное сопротивление реактора. Убедиться в отсутствии междувитковых замыканий. Испытать электрическую прочность изоляции реактора относительно корпуса.
11.13.7. Индуктивные шунты отремонтировать согласно инструкции ремонтного предприятия, согласованной в установленном порядке.
11.13.8. Тиристорные шунты отремонтировать в соответствии с Руководством (п. 55 Приложения А).

11.14. Главные разъединители

11.14.1. Проверить состояние основания, изоляторов, ножа, стоек. Проверить заземляющие шины. Погнутые клеммы и нож выправить, очистить, отшлифовать и восстановить покрытие согласно чертежу.
11.14.2. Прилегание ножа к подвижным контактам должно обеспечивать надежный линейный контакт.
Изоляционные стойки отремонтировать по п. 11.1.26.
11.14.3. Собранный главный разъединитель должен удовлетворять следующим требованиям:
- переключение ножа должно производиться без заеданий и перекоса его в неподвижных контактах. Переключение производить реверсивной рукояткой, причем рукоятка должна свободно входить и извлекаться только после окончания включения или выключения разъединителя. Ножи смазать в соответствии с Инструкцией (п. 27 Приложения А);
- контактные стойки переключателя должны быть надежно закреплены;
- свободный ход оси вращения ножа не допускается;
- контактные поверхности разъединителя и подводящих шин в местах подсоединения высоковольтных наконечников должны быть облужены;
- толщина ножа и контактной стойки должна соответствовать нормам.

11.15. Разрядники

11.15.1. Разрядники отремонтировать и испытать в соответствии с инструкциями предприятия-изготовителя. Разрядники с истекшим согласно техническим условиям сроком службы и разрядники, не подлежащие ремонту, заменить на новые.

11.16. Электрические печи и электрокалориферы

11.16.1. Электрические печи и электрокалориферы снять, разобрать, детали очистить. Нагревательные элементы, имеющие обрыв спирали, ослабление крепления выводной шпильки, коробление корпуса, заменить. Разрешается производить очистку изоляторов моющим раствором без снятия нагревателей. Изоляторы, имеющие трещины или отколы, заменить. Выводные перемычки и соединения между элементами не должны иметь трещин и надрывов. Перемычки между элементами изготовить и установить согласно чертежу. Кожуха электропечей выправить и покрыть эмалью согласно Стандарту (п. 38 Приложения А). Места заземления кожухов печей зачистить и облудить.
11.16.2. Проверить величину сопротивления постоянному току нагревательных элементов каждой печи, калорифера.
Запрещается комплектовать для одной печи элементы, отличающиеся по величине сопротивления постоянному току более чем на 5%. Проверить сопротивление изоляции спирали каждого элемента относительно трубки, допустимая величина сопротивления изоляции не менее 1 МОм.
При комплектации на вагон величина сопротивления постоянному току печей в группе не должна отличаться более чем на 5%.
11.16.3. В собранных печах и калориферах элементы должны быть жестко закреплены.
11.16.4. Вентилятор калорифера с электродвигателем снять, разобрать, очистить, отремонтировать и испытать в соответствии с Руководством (п. 11 Приложения А).

11.17. Электрообогреватель баков туалетных помещений

11.17.1. Электронагреватель и панель 1ПА-025 с переключателем обогревателя бака туалета с вагона снять. Проверить сопротивление постоянному току и сопротивление изоляции нагревательных элементов, неисправные - заменить.
Промыть фарфоровые втулки, изоляторы. Изоляторы с трещинами, сколами заменить.
11.17.2. Провода выводных концов с поврежденной изоляцией заменить. Коробку отремонтировать. Пакетный переключатель разобрать. Контакты пакетного переключателя зачистить, лопнувшие пружины заменить.

11.18. Конденсаторы, индуктивные фильтры, дроссели, магнитные усилители, стабилизаторы напряжения

11.18.1. Проверить электрическую прочность конденсатора конденсаторного фильтра ФСК постоянным напряжением.
Конденсатор должен выдерживать в течение 10 с без электрического пробоя и поверхностного разряда приложенное между выводами, а также между любым выводом и корпусом напряжение, равное для конденсаторов до 15000 В - двойному номинальному, а для конденсаторов до 1000 В - тройному номинальному.
Напряжение, прикладываемое к конденсатору, необходимо поднимать постепенно, в течение 10 с. Не выдержавшие испытаний конденсаторы заменить.
Проверить емкость конденсатора.
11.18.2. Коробку конденсаторного фильтра отремонтировать с заменой неисправных вводных резиновых втулок, прокладок, изоляторов с трещинами и ослабленными армированными деталями.
Коробку после ремонта внутри окрасить согласно чертежу.
11.18.3. Индуктивный фильтр разобрать, проверить качество паяных соединений выводных концов катушки и их изоляцию.
Проверить катушку на отсутствие междувиткового замыкания и испытать на электрическую прочность изоляции относительно корпуса в соответствии с чертежом. Катушки индуктивных фильтров, ремонтируемые с заменой изоляции, после ремонта пропитать согласно требованиям чертежа. Катушки, ремонтируемые без замены изоляции, а также катушки после пропитки покрыть электроизоляционной эмалью.
Индуктивные фильтры должны иметь медные выводные концы.
11.18.4. Измерить сопротивление изоляции магнитных усилителей и стабилизаторов напряжения между обмотками, а также между обмотками и корпусом. Сопротивление изоляции, измеренное мегомметром на 1000 В, должно быть не менее 80 МОм для стабилизатора напряжения и не менее 5 МОм для магнитного усилителя.
Испытать обмотки стабилизаторов напряжения, магнитных усилителей и дросселей на электрическую прочность изоляции в соответствии с нормами Приложения Е.
Измерить сопротивление постоянному току обмоток стабилизатора напряжения и магнитных усилителей, величина которого должна соответствовать Приложению И.
Проверить стабилизатор напряжения на отсутствие междувитковых замыканий в обмотках.
Проверить контрольные точки вольтамперной характеристики магнитных усилителей.
11.18.5. Залить в стабилизаторы напряжения трансформаторное масло.

11.19. Автоматические выключатели

11.19.1. Автоматические выключатели разобрать. Детали промыть и осмотреть. Биметаллическую пластину теплового расцепителя, имеющую трещины или вмятины, заменить. При наличии повреждения покрытия провода катушки электромагнитного расцепителя защитный слой катушки восстановить электроизоляционным лаком.
11.19.2. Дугогасительные камеры отремонтировать с заменой поврежденных деталей. При наличии трещин, изломов и выжигов камеры заменить.
11.19.3. Потерявшую упругость пружину механизма свободного расцепления заменить. Проверить величину хода кнопок, которая должна быть у кнопки включения 14 мм, у кнопки отключения 4 мм.
11.19.4. Отремонтированный и собранный автоматический выключатель испытать и отрегулировать.

11.20. Соединительные коробки, соединительные зажимы

11.20.1. Соединительные коробки разобрать и осмотреть. Внутреннюю поверхность коробки окрасить электроизоляционной эмалью. Панели коробок, имеющие выжиги, заменить. Соединительные зажимы зачистить. Соединительные зажимы и планки облудить, крепежные болты и шайбы оцинковать.
Крышки соединительных коробок плотно подогнать по месту и поставить прокладки согласно чертежу. Составные прокладки не допускаются.
11.20.2. Изоляторы коробок, резистора киловольтметра, имеющие трещины, сколы, потертость глазури, заменить. Ослабшую металлическую армировку изолятора залить вновь. Заливку производить по п. 11.9.6.
11.20.3. Планки соединительных зажимов, имеющие трещины и изношенные отверстия под болты, заменить.
Головки болтов, крепящих панели и планки соединительных зажимов, должны быть утоплены не менее чем на 5 мм. Болты соединений цепей отопления после закрепления проводов не должны выступать над гайками более чем на 2 мм.

11.21. Осветительное оборудование

11.21.1. Плафоны, прожекторы, системы люминесцентного освещения, световые линии (светодиодные модули), сигнальные фонари, светильники тяговых двигателей снять и проверить, при наличии неисправностей - заменить.
В осветительной арматуре устранить неисправности в замках и петлях, заменить изношенные крючки, трехгранники и т.д. Стекла, рассеиватели люминесцентных светильников, светодиодных модулей промыть, разбитые - заменить. В каждом вагоне стекла плафонов и рассеиватели люминесцентных светильников, светодиодных модулей должны быть одинаковой формы, расцветки. Поверхность плафона грунтовать и красить в соответствии с чертежом. У рефлекторов восстановить никелевое покрытие. Неисправные патроны заменить, стекла плафонов уплотнить, заменив изношенные прокладки. Между корпусом плафона и патроном установить изоляционную (фибровую или текстолитовую) прокладку.
11.21.2. Пускорегулирующую аппаратуру люминесцентных светильников, светодиодных модулей отремонтировать в соответствии с документацией предприятия-изготовителя.

11.22. Электроизмерительные приборы

11.22.1. Электроизмерительные приборы, шунты и добавочные сопротивления снять и разобрать для осмотра и ремонта. Катушки, имеющие обрыв проводов или нарушение изоляции, заменить. Подпятники и оси подвижной системы, спирали, имеющие повреждения, заменить. Проверить величину сопротивления подвижной системы прибора и отрегулировать ее.
11.22.2. Проверить состояние шунтов и добавочных резисторов. Шунты проверить при номинальном токе на величину падения напряжения в соответствии с требованиями стандартов на методы и средства поверки.
11.22.3. Произвести балансировку подвижной системы и регулировку прибора. Регулировку производить вместе с добавочным резистором или шунтом.
Разрешается при отсутствии высоковольтного или многоамперного агрегата регулировать приборы без добавочного сопротивления или шунта. После ремонта, калибровки и испытания на электрическую прочность изоляции приборы клеймить и опломбировать. Калибровку производить в соответствии с требованиями стандартов на методы и средства поверки.
11.22.4. Счетчики электроэнергии отремонтировать, калибровать и испытать в соответствии с требованиями стандартов на методы и средства поверки.

11.23. Контроллеры машиниста

11.23.1. Контроллеры машиниста полностью разобрать. Проверить состояние валов и барабанов. Изношенные или имеющие оплавление сегменты заменить. Изношенные более нормы кулачки восстановить наплавкой с последующей обработкой до чертежных размеров. Шестерни с уменьшением толщины зуба по окружности зацепления более 0,1 мм заменить. Кулачковые шайбы, изношенные по диаметру более нормы, а также с нарушением профиля склонов, заменить. Устранить люфт вала барабана в опорном подшипнике. Пружины контроллера проверить по п. 11.1.18. Кулачковые контакторы отремонтировать по пп. 11.5.11 - 11.5.13.
11.23.2. После ремонта кулачковые валы и барабан проверить на станке. Сегменты обточить и отшлифовать. У контроллера КМР-2 текстолитовый сегмент рычага безопасности при необходимости заменить.
Серебряные контакты блокировки безопасности и контактные пальцы, изношенные более нормы, заменить.
11.23.3. Износ отверстий рычагов блокировочного механизма и механизма безопасности проверить шаблонами и калибрами. Изношенные детали восстановить наплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров.
11.23.4. Упорные диски реверсивной рукоятки с изношенными отверстиями под шурупы, имеющие трещины и не соответствующие чертежу размеры между упорами, заменить. Новые упорные диски должны изготавливаться из чугуна и стали.
11.23.5. Изношенные грани квадрата вала реверсивного барабана восстановить до чертежных размеров.
11.23.6. Изношенные храповики, фиксирующие положения валов и барабанов, ремонтировать наплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров.
11.23.7. Оси и ролики рычага клапана безопасности, механизма блокировки контроллера должны соответствовать нормам Приложения К.
11.23.8. Изношенные отверстия под подшипники отремонтировать постановкой бронзовой втулки с толщиной стенки от 1,5 до 2,0 мм с внутренним диаметром, соответствующим чертежу, или заваркой с последующей механической обработкой до чертежных размеров.
11.23.9. Диаметр атмосферного отверстия клапана безопасности должен быть не менее 6 мм. В корпусе клапана разрешается устанавливать сеточный пылеуловитель.
11.23.10. Собранный контроллер должен удовлетворять следующим требованиям:
- при нулевом положении рукоятки главный вал контроллера не должен иметь свободного хода более 2 мм по окружности;
- зазор между храповиком главного вала и роликом фиксатора должен быть не менее 1 мм;
- разрыв между бронзовым двойным контактом и рычажными контактами должен быть не менее 8 мм;
- зазор между торцом пневматического клапана и приливом рычага вала механизма безопасности в рабочем положении контроллера не должен превышать 3 мм. Защелка рукоятки, запирающая подвижную шпонку, должна находиться от нее на расстоянии не менее 1 мм;
- усилие, необходимое для нажатия рукоятки контроллера, должно быть не более 70 Н (7 кгс), для удержания - от 10,0 до 25,0 Н (от 1,0 до 2,5 кгс).
11.23.11. Механическая блокировка рукояток контроллера машиниста должна обеспечивать:
- перевод реверсивной рукоятки только при нулевом положении главной рукоятки;
- перевод главной рукоятки только при ходовом положении реверсивной рукоятки;
- при нулевом положении реверсивной рукоятки и не нажатой главной рукоятке, а также при ходовом положении реверсивной рукоятки и нажатой главной рукоятке контакты механизма безопасности должны быть замкнуты, а клапан безопасности закрыт;
- при ходовом положении реверсивной рукоятки и не нажатой главной рукоятке на любом ее положении контакты механизма безопасности должны быть разомкнуты, а клапан безопасности открыт;
- главная рукоятка может быть нажата только на нулевом положении;
- реверсивная рукоятка может быть снята только при нулевом ее положении.
11.23.12. Концевой переключатель блокировки прибора безопасности при КР-1 разобрать, детали очистить, промыть в бензине и осмотреть. Переключатель отремонтировать, при необходимости заменить. При КР-2 концевой переключатель заменить.
11.23.13. Контроллер 1КМ3А отремонтировать в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя.
11.23.14. Пульт машиниста УПУ отремонтировать в соответствии с документацией предприятия-изготовителя (п. 75 Приложения А).

11.24. Клапан токоприемника

11.24.1. Клапан разобрать, детали очистить, промыть в бензине и осмотреть.
11.24.2. Корпус клапана, цилиндр, имеющие трещины (не заходящие на внутреннюю поверхность цилиндра), разработанные отверстия и отверстия с поврежденной резьбой отремонтировать заваркой с последующей обработкой до чертежных размеров. Цилиндр клапана отремонтировать по п. 11.1.20.
Втулку корпуса, изношенную более допустимого нормами Приложения К, заменить.
11.24.3. Поршень с рисками, царапинами отшлифовать. При износе поршня по диаметру более нормы поршень заменить. Разрешается растачивать канавку поршня и устанавливать кольца ремонтных размеров, отличающиеся по ширине от номинальных на величину от 0,5 до 1,5 мм.
11.24.4. Пробку проверить калибром. Пробку, изношенную и с поврежденной резьбой, заменить.
Изношенные хвостовик и головку ручного управления восстановить наплавкой с последующей обработкой до чертежных размеров.
11.24.5. Шток поршня, имеющий сорванную резьбу, заменить. Ролики, изношенные по диаметру более нормы, заменить. Ролики изготовить по чертежу.
11.24.6. Вентили отремонтировать по п. 11.1.19. Клапаны и пробки притереть.
11.24.7. Собранный клапан отрегулировать в соответствии с требованиями чертежа и проверить на герметичность по п. 11.1.43.
11.24.8. Редуктор клапана токоприемника разобрать, детали промыть, каналы прочистить, клапаны притереть и отрегулировать.

11.25. Регулятор давления

11.25.1. Детали регулятора очистить и осмотреть. Поврежденные детали заменить или восстановить до чертежных размеров. Резиновую диафрагму регулятора заменить.
Детали приводного механизма, главную пружину и поврежденный кожух заменить или восстановить до чертежных размеров.
11.25.2. При сборке регулятора не допускается заедание и повышенное трение. Проверить регулятор на утечку воздуха и отрегулировать в соответствии с требованиями чертежа.

11.26. Панели управления

11.26.1. Гетинаксовые (текстолитовые) панели отремонтировать в соответствии с п. 11.10.8. Под резисторы установить экран из асбоцементной плиты толщиной 6 мм на расстоянии от 10 до 12 мм от панели. Трубчатые резисторы отремонтировать в соответствии с п. 11.12.2.
11.26.2. Проверить состояние всех держателей патронов предохранителей и рубильника. Неисправные детали отремонтировать или заменить. Контактные поверхности зачистить.
Предохранители отремонтировать в соответствии с пп. 11.9.3 - 11.9.5.
11.26.3. Проверить состояние соединительных зажимов проводов, наконечников и перемычек на задней стороне щита, неисправные детали заменить. Наконечники облудить. Наконечники с нарушенной пайкой к проводам перепаять. Восстановить надписи обозначений выключателей и предохранителей.
11.26.4. Пульты управления с электронным оборудованием (биотуалетов, климатконтроля, стеклообогрева и т.п.) отремонтировать в соответствии с технической документацией предприятия-изготовителя, при невозможности выполнения ремонта - заменить на новые.

11.27. Разъединители цепей управления

11.27.1. Разъединители снять для ремонта, разобрать, детали очистить. Восстановить защитное покрытие болтов, гаек и пластин разъединителя, произвести зачистку рычажных контактов и сегментов. Изношенные заменить. Проверить состояние барабана, подшипников и крепление рукоятки. Изоляционную доску покрыть электроизоляционным лаком. Барабан окрасить электроизоляционной эмалью.
11.27.2. После сборки разъединитель проверить на плотность прилегания подвижных контактов и нажатие их на сегменты барабана. Барабан должен вращаться свободно.
11.27.3. Проверить состояние пластмассовых шайб и перегородок разъединителя универсального переключателя типа УП. Перегородки и шайбы, имеющие трещины, заменить. Подвижные контакты, имеющие толщину менее 1 мм, неподвижные с износом более 2 мм, заменить.
11.27.4. Осмотреть состояние универсальных переключателей типа УП. Исправные контакты с подгарами зачистить.
11.27.5. Подвижные контакты со сломанными пластинчатыми шунтами, пружинами заменить. Перегородки с изломами, значительными сколами заменить. Сколы глубиной не более 2 мм зачистить шлифовальной шкуркой. Стягивающие шпильки с поврежденной резьбой заменить.
11.27.6. Кулачки переключателя с трещинами или износами, не дающими полного включения контактов, заменить.
Неплотную посадку рукоятки на валу переключателя устранить постановкой на вал втулок или прокладок.
11.27.7. Укрепить перемычки внутреннего монтажа переключателя, восстановить маркировку контактов в соответствии с монтажной схемой.

11.28. Кнопочные выключатели

11.28.1. Проверить состояние плоских контактов (контакты пластин), колодок, изоляции токоведущих шин. На металлические головки кнопок нанести покрытие согласно чертежу. Пластмассовые ручки, имеющие трещины или выжиги, заменить. Соединительные пластины облудить.
Проверить состояние панели предохранителей. При наличии трещин панель заменить. Головки болтов, крепящих держатели патронов с обратной стороны панели, утопить и залить компаундной массой.
11.28.2. Зажимные пружины держателя патрона низковольтных предохранителей должны быть из фосфористой или кремнисто-марганцовистой бронзы.
11.28.3. Изношенные отверстия в корпусах под кнопки разрешается разворачивать. Должны быть изготовлены кнопки большего диаметра, обеспечивающие установленный зазор. Диаметр кнопки не должен отличаться от чертежного более чем на 3 мм.
Надписи восстановить.
11.28.4. Отремонтировать предохранители по п. 11.9.5. Внутреннюю поверхность кожухов окрасить серой электроизоляционной эмалью, а наружную - битумным лаком БТ-99.
11.28.5. Контакты, имеющие значительные выжиги и износ более норм, заменить. Незначительные оплавления зачистить личневым напильником и шлифовальной шкуркой. Исправные подвижные контакты облудить, неподвижные - оцинковать.
11.28.6. Работа механической блокировки выключателя должна быть четкой и надежной. Разблокированные кнопки должны свободно включаться и выключаться, кнопки без возвратных пружин должны надежно фиксироваться в конечных положениях.
Ключ блокировки должен свободно входить в гнездо и не должен извлекаться при заблокированном выключателе. Неисправные пружины и детали заменить.
11.28.7. По окончании сборки проверить надежность контактов предохранителей в зажимах и в зоне рычажных контактов. Нажатие рычажных контактов регулировать согласно требованиям чертежа.
11.28.8. Запрещается использовать кнопочные выключатели, имеющие:
- заедание кнопок в гнездах;
- неисправную механическую блокировку;
- неисправность возвращающих пружин, импульсных кнопок и пружин включения контактов.

11.29. Выключатели управления, пакетные и концевые выключатели

11.29.1. Проверить состояние соединительных зажимов, бронзовой пружинной шайбы, ножа, пружин и других деталей выключателя управления. Болты и шайбы должны иметь защитное покрытие согласно чертежу. Дугогасительную камеру и детали контактов зачистить, неисправные - заменить. В предохранители установить новые плавкие вставки. Изоляционную панель при наличии трещин заменить. При сборке выключателя головки болтов должны быть утоплены на глубину 5 мм и залиты компаундной массой. Положения включающего ножа должны четко фиксироваться, бронзовая пружинная шайба должна обеспечивать равномерное нажатие. Полное сжатие шайбы не допускается.
Серебряные контакты выключателей управления, изношенные более норм, перепаять. Пластмассовые рукоятки, имеющие трещины и выжиги, заменить. Пружины проверить, неисправные - заменить.
11.29.2. Пакетные выключатели и переключатели разобрать, очистить, непригодные детали заменить. После сборки проверить работу согласно требованиям чертежа.

11.30. Автоматический выключатель управления Э-119 и пневматический выключатель ПВУ

11.30.1. Выключатель разобрать, очистить и осмотреть.
Пружины проверить по п. 11.1.18.
Манжеты поршня, уплотнительные кольца и прокладки заменить.
Цилиндры проверить по п. 11.1.20, при необходимости - отшлифовать или заменить.
Контакты смятые, треснувшие, имеющие износ более допустимого, заменить.
Детали с поврежденной резьбой заменить. При износе по диаметру фиксирующего буртика поршня пневматического выключателя ПВУ более норм поршень заменить. При износе шарики заменить.
После сборки отрегулировать выключатель управления в соответствии с требованиями чертежа.

11.31. Сигнализатор отпуска тормозов

11.31.1. Сигнализаторы отпуска тормозов разобрать, осмотреть, неисправные детали заменить. После сборки сигнализатор испытать. При КР-2 сигнализаторы отпуска тормозов заменить на новые.

11.32. Стеклообогреватели

11.32.1. При КР-1 окна кабины машиниста с проволочными стеклообогревателями снять. Проверить состояние и сопротивление постоянному току проволочных обогревателей. Обогреватели с обрывом проволоки, со следами перегрева, а также с не соответствующим нормам сопротивлением заменить.
11.32.2. На головных вагонах электропоездов, оборудованных остеклением с пленочным обогревом лобовых и боковых оконных блоков, проверить целостность цепи, при неисправности блоки заменить.
11.32.3. Держатели с трещинами и потерявшие упругость заменить. Выводные провода, имеющие обрыв или повреждение изоляции, заменить.
11.32.4. Проверить сопротивление силикатного электрообогревателя стекол триплекс. Электрообогреватели, имеющие отклонение сопротивления от данных предприятия-изготовителя, заменить.
11.32.5. Снять и отремонтировать панель с переключателями режимов стеклообогрева. Пакетные переключатели отремонтировать в соответствии с п. 11.29.2.

11.33. Выпрямительные установки

11.33.1. Выпрямительные установки демонтировать и разобрать.
11.33.2. Текстолитовые панели, имеющие сколы, трещины, заменить. Проверить сопротивление изоляции изоляционных втулок, неисправные - заменить.
11.33.3. Охладители вентилей очистить.
Охладители, имеющие трещины, сколы, заменить. У исправных охладителей поверхности соприкосновения с полупроводниковыми вентилями отшлифовать.
11.33.4. Проверить состояние вентилей. Оплавления гибких шунтов, разрушения изолятора, повреждения корпуса вентиля (вмятины, срыв резьбы хвостовика, повреждение контактной поверхности и т.п.) не допускаются.
Измерить обратный ток при номинальном напряжении и при температуре 140 °C и прямое падение напряжения при номинальном токе каждого вентиля на специальных стендах. Поврежденные вентили или вентили с несоответствующими параметрами заменить на новые, зарегистрировать замену в журнале комплектации. Вентили с истекшим согласно техническим условиям сроком службы заменить на новые.
Замена лавинного вентиля дополнительно обуславливается требованием правильного подбора вентилей по напряжению стабилизации в соответствии с техническими условиями на выпрямительные установки для электропоездов.
Восстановить защитное покрытие крепежных деталей.
11.33.5. При установке полупроводниковых вентилей на охладитель контактные поверхности необходимо покрыть тонким слоем теплопроводящей пасты. У таблеточных диодов отрегулировать усилие сжатия таблетки в соответствии с документацией предприятия-изготовителя.
11.33.6. Затяжку вентилей производить тарированным моментным ключом. Зазор между вентилем и охладителем должен быть не более 0,03 мм.
11.33.7. В собранном блоке проверить сопротивление изоляции между охладителями вентилей и корпусом. Сопротивление изоляции в холодном состоянии должно быть не менее 10 МОм.
11.33.8. В собранных установках проверить распределение тока. Отклонение величины тока по параллельным ветвям не должно превышать 10% от среднего значения для установок УВП-1, УВП-3 и 15% от среднего значения для установок УВП-5А. Проверить работу выпрямительной установки при максимальном обратном напряжении.
11.33.9. Трансформаторы блока защиты снять и отремонтировать, проверить сопротивление обмоток постоянному току и целостность витковой изоляции.
11.33.10. Панели с защитными аппаратами отремонтировать и испытать совместно с выпрямительными установками.
11.33.11. Провода в цепи датчиков защиты, имеющие поврежденную изоляцию или обрыв, заменить. Сращивание проводов в указанных цепях не допускается.

11.34. Автоматическая локомотивная сигнализация, устройства радиооповещения, приборы безопасности

11.34.1. Всю аппаратуру автоматической локомотивной сигнализации с вагона снять, разобрать, осмотреть, отремонтировать, отрегулировать и испытать в соответствии с Инструкциями (п. п. 15, 18 Приложения А). Детали и аппараты, не соответствующие установленным характеристикам, заменить. Произвести замену проводов АЛСН от приемных устройств до общего ящика АЛСН.
11.34.2. Механический скоростемер СЛ-2, СЛ-2М, 3СЛ-2М с контактно-регистрирующим устройством демонтировать с вагона и отремонтировать в соответствии с Инструкциями (п. п. 16, 17 Приложения А).
11.34.3. Монтаж оборудования АЛСН произвести по чертежам.
11.34.4. Аппаратуру радиооповещения (усилители, громкоговорители, микрофоны, пульты управления, преобразователи) демонтировать с вагона, разобрать, испытать и отремонтировать с заменой вышедших из строя сопротивлений, конденсаторов, диодов, триодов, трансформаторов согласно разделу 13.
11.34.5. Аппаратуру КЛУБ-У демонтировать с электропоезда, произвести ремонт и проверку согласно Руководству (п. 73 Приложения А).

11.35. Термореле и термоконтакторы

11.35.1. Термореле и термоконтакторы снять, очистить и осмотреть. Неисправные детали отремонтировать, при необходимости - заменить. После сборки отрегулировать согласно документации предприятия-изготовителя.

11.36. Системы пожарной сигнализации и пожаротушения

11.36.1. Системы пожарной сигнализации ПРИЗ-И (в модификациях ПРИЗ, ПРИЗ-О, ССЗН-И и других) отремонтировать в соответствии с Руководством (п. 37 Приложения А).
11.36.2. Произвести полную замену установки автоматического пожаротушения УАПВ "Экспресс" с истекшим согласно Техническим условиям (п. 69 Приложения А) сроком службы. Регламентную замену генераторов огнетушащего аэрозоля и блока управления установкой производить не реже одного раза в 6 лет согласно Руководству (п. 70 Приложения А).

11.37. Статические преобразователи

11.37.1. Ремонт статических преобразователей произвести на предприятии-изготовителе.

11.38. Междувагонные соединения

11.38.1. Междувагонные соединения ШУ, РУ отремонтировать в соответствии с действующей документацией.
11.38.2. Ревизию и ремонт "несъемных" РУ произвести на вагоне.
В случае неремонтопригодности РУ произвести ее демонтаж с необходимой разборкой электрооборудования в шкафу.
11.38.3. Заменить резиновые уплотнения по контуру РУ, ШУ, холостых приемников.

11.39. Блокировки безопасности

11.39.1. Произвести ревизию блокировок безопасности от попаданий под высокое напряжение в шкафах (ящиках) с электрической аппаратурой, при необходимости - заменить.
11.39.2. Произвести ревизию блокировок контроля открытия автоматических дверей, при необходимости - заменить.
11.39.3. Заменить блокировки безопасности подъема на крышу электропоезда.

12. Ремонт тягового трансформатора

12.1. Общие положения

12.1.1. Для тяговых трансформаторов электропоездов переменного тока установлены следующие виды капитального ремонта:
- КР-1 - без разборки активной части;
- КР-2 - с разборкой активной части, со сменой изоляции и обмоток по состоянию.
12.1.2. Произвести основные работы при КР-1 трансформаторов:
- предварительные испытания для определения состояния изоляции и характера возможных дефектов;
- разборку со съемом расширителя, охладительной системы, центробежного насоса, с выемкой активной части;
- ремонт активной части, при необходимости, с перешихтовкой верхнего ярма и заменой изоляции и отдельных деталей рамы, с восстановлением местных повреждений витковой изоляции наружных обмоток и изоляции шпилек;
- ремонт с восстановлением или заменой секции холодильников, кранов, вентилей, электронасосов, воздухоосушителей, клапанов;
- ремонт или частичную замену шинных отводов, демпферов, выводов высокого и низкого напряжения и собственных нужд;
- ремонт бака трансформатора, расширителя, крышки;
- нанесение защитного покрытия деталей, предусмотренного документацией предприятий-изготовителей;
- вакуумную сушку активной части с подтяжкой крепления обмоток;
- смену всех деталей уплотнения из резины, паронита и асбеста;
- очистку и регенерацию трансформаторного масла или замену на новое (при отсутствии соответствующего оборудования);
- проведение измерений и испытаний трансформатора на стенде;
- окраску и окончательную отделку трансформатора.
12.1.3. При КР-2 трансформаторов дополнительно к перечисленным в п. 12.1.2 работам произвести следующие основные работы:
- замену обмоток с нарушенной витковой изоляцией или со значительным выжигом меди;
- замену или ремонт деталей ярмовой уравнительной изоляции экранов, уголков, бакелитовых цилиндров;
- сушку и пропитку обмоток;
- разборку и ремонт, в случае необходимости, магнитопровода с восстановлением нарушенной изоляции и заменой листов магнитопровода, замену и ремонт шпилек и их изоляции.
- полную замену трансформаторного масла на новое.
12.1.4. Произвести усиление подвески трансформатора ОДЦЭР-1600/25 согласно проекту С892.
12.1.5. Производить модернизацию трансформаторов ОДЦЭР-1600/25 электропоезда ЭР9Е в части установки воздухоосушителя согласно последним выпускам электропоездов ЭР9Т.

12.2. Бак трансформатора, расширитель и крышка бака

12.2.1. Бак осмотреть, особое внимание обратить на состояние сварных швов кронштейнов для транспортирования трансформаторов. Трещины или нарушения в сварных соединениях, вызывающие просачивание масла, заварить дуговой сваркой.
Перед выполнением сварочных работ стенки бака насухо протереть. Места, подлежащие заварке, тщательно очистить от краски.
Сварку произвести маслоплотным швом, все сварные швы зачистить.
Сварные швы проверить на маслоплотность. Обнаруженные дефекты устранить.
12.2.2. Сливную пробку вывернуть из дна бака и проверить исправность резьбы в сливном отверстии и пробки калибрами для контроля резьбы с полем допуска 7H и 8g. Уплотнение заменить.
12.2.3. С борта рамы бака и фланцев патрубков демонтированных устройств удалить уплотняющие прокладки и тщательно очистить поверхность от следов старых прокладок.
12.2.4. Наружную поверхность бака, крышки, расширителя после ремонта окрасить согласно чертежу.
Перед окраской протереть поверхности чистой хлопчатобумажной ветошью, смоченной в бензине, а затем сухой. Окрасить и высушить до полного прекращения прилипания.
12.2.5. Стенки и фланцы дутьевых камер, пластины уплотнений при наличии деформаций выправить в соответствии с чертежом или заменить.
12.2.6. Магнитные усиления, имеющие сломанные пластины или выжиги более 10% по глубине и общей площадью до 10% общей поверхности элемента усиления, обработать и восстановить в соответствии с чертежом.
12.2.7. Вскрыть смотровые фланцы расширителя, очистить расширитель от загрязнений и осадков масла, при наличии ржавчины на внутренних поверхностях очистить их металлическими щетками. При обнаружении на стенке глубокой раковины стенку заменить. После ремонта бак расширителя промыть чистым трансформаторным маслом.
Маслоуказатель разобрать, заменить прокладки, очистить стекло и атмосферную трубку.
Трещины в скобах шинного монтажа и кронштейнах установки разрядников заварить.
12.2.8. Крышку бака трансформатора очистить от загрязнений и ржавчины. Очистить места под выводы. Трещины в сварных швах заварить.
12.2.9. Проверить резьбу шпилек крепления выводов. Шпильки с поврежденной резьбой более 5% витков заменить.

12.3. Трубопроводы масляной системы, вентили, краны, воздухоосушитель

12.3.1. Трубопроводы масляной системы разобрать, очистить и осмотреть. Элементы охлаждения трансформатора разобрать и отремонтировать.
12.3.2. Краны, вентили отремонтировать, неисправные детали заменить.
12.3.3. Воздухоосушитель разобрать, удалить адсорбент, очистить и осмотреть. Неисправные детали заменить. Адсорбент восстановить или заменить.
12.3.4. Клапаны выхлопной и всасывающий отремонтировать с заменой неисправных деталей, отрегулировать на стенде согласно требованиям чертежей.

12.4. Вводы трансформатора

12.4.1. Фарфоровые изоляторы и фланцы вводов высокого и низкого напряжения, имеющие трещины, сколы, следы перебросов электрической дуги, заменить.
12.4.2. При наличии размягчения армировочной замазки между фланцем и фарфоровым изолятором разрушенный слой удалить и заполнить свежей замазкой. Если при проверке обнаружена течь по месту армирования ввода, провести армирование вторично.
12.4.3. Поврежденную резьбу гаек, шпилек, стержней, колпачков восстановить. В случае невозможности восстановления детали с поврежденной резьбой заменить.
12.4.4. Бумажно-бакелитовые трубки при наличии механических повреждений, ожогов и выжигов и при потере электрической прочности заменить.
12.4.5. Проверить на маслоплотность армированные изоляторы. Перед сборкой ввода внутреннюю поверхность фарфорового изолятора протереть салфеткой, смоченной в техническом спирте, и промыть чистым трансформаторным маслом.
12.4.6. Поверхность замазки покрыть маслостойким лаком.

12.5. Магнитопровод. КР-1

12.5.1. Осмотреть доступную часть магнитопровода. При выявлении на поверхности верхнего ярма цветов побежалости в отдельных местах, следов разрушений и замыканий провести частичную разборку магнитопровода для замены непригодных листов магнитопровода.
Допускается использование поврежденных пластин, если глубина выжига не превышает 0,1 ширины пластины и при этом общее снижение площади сечения активной стали составляет не более 2% площади сечения ярма. Дефектные пластины при шихтовке ярма укладывать между двумя неповрежденными.
12.5.2. Листы, имеющие забоины кромок, выпрямить, заусенцы с кромок снять, после чего тщательно протереть ветошью, смоченной в бензине.
Все листы с поврежденной лаковой изоляцией извлечь из ярма, очистить от старой изоляции. Восстановить лаковый покров путем однократного покрытия лаком КФ-965, при этом толщина лакового слоя должна быть от 0,015 до 0,020 мм.
12.5.3. Проверить сопротивление изоляции стяжных шпилек верхнего и нижнего ярма. При сопротивлении изоляции стяжной шпильки менее 5 МОм извлечь ее из отверстия вместе с бумажно-бакелитовой трубкой и осмотреть. Заменить трубки, имеющие признаки перегрева или механического повреждения.
12.5.4. У снятых с ярма прокладок, изолирующих консоли от магнитопровода, переклеить, при необходимости, непрочные электрокартонные рейки. Поврежденные рейки удалить и установить новые из пропитанного электрокартона, приклеив их бакелитовым лаком с последующей опрессовкой.
Прокладки под прессующие планки ярма, имеющие повреждения или пониженное сопротивление изоляции, заменить.
12.5.5. Проверить сопротивление изоляции консолей, прессующих планок и стяжных шпилек по отношению к активной стали магнитопровода. Величина сопротивления изоляции должна быть не менее 5 МОм.

12.6. Магнитопровод. КР-2

12.6.1. Остов разобрать с расшихтовкой всего магнитопровода при необходимости восстановления изоляции листов активной стали, при наличии значительного выгорания листов, вызвавшего уменьшение площади сечения магнитопровода более чем на 2%, или других повреждениях, устранение которых невозможно без перешихтовки.
Разборку пакетов листов стали производить в горизонтальном положении магнитопровода, избегая ударов и деформации листов.
12.6.2. Консоли верхнего и нижнего ярма, прессующие планки и плиты очистить, проверить, восстановить резьбовые отверстия, окрасить маслостойкой эмалью и высушить.
12.6.3. Электрокартонные прокладки и коробки, бакелитовые трубки очистить и осмотреть. Все деревянные бруски, поврежденные коробки и трубки заменить. В прокладках, изолирующих консоли от магнитопровода, снять дефектные рейки и установить новые на электрокартонных заклепках или приклеить бакелитовым лаком с последующей опрессовкой.
12.6.4. Листы магнитопровода с разрушенной изоляцией очистить от старого лака. Очищенные и подготовленные к изолировке листы покрыть лаком и высушить. Листы должны иметь гладкую поверхность без следов подтекания лака. Толщину лаковой пленки проверить путем измерения толщины пакета из 50 листов до и после покрытия лаком.
12.6.5. Новые листы для комплектации пакета магнитопровода изготовить из электротехнической стали штамповкой или резкой.
12.6.6. Остов собрать на монтажном столе, выполняя следующие требования:
- отклонение толщины по основному пакету до 3 мм;
- отклонение толщины по остальным (смежным) пакетам до 1 мм;
- общая толщина магнитопровода после стяжки стержней не должна превышать номинальный размер более чем на 3 мм;
- зазор в стыках допускается до 1 мм;
- опрессовку стрежней проводить равномерным завинчиванием гаек стяжных шпилек от середины стержня в обе стороны.
12.6.7. Проверить мегомметром сопротивление изоляции стяжных шпилек и консолей относительно стали магнитопровода (заземление должно быть отсоединено).
Сопротивление изоляции должно быть не менее 5 МОм.
12.6.8. Проверить сопротивление постоянному току отдельных пакетов. Сопротивление симметричных пакетов должно быть равно общему сопротивлению, замеренному по всей толщине магнитопровода.
12.6.9. Испытать электрическую прочность изоляции стяжных шпилек и консолей переменным напряжением частоты 50 Гц величиной 1000 В в течение 1 мин.
12.6.10. Покрыть торцы магнитопроводов грунтовкой ГФ-020 и высушить на воздухе до прекращения прилипания. Верхнюю сторону верхнего ярма не покрывать.

12.7. Обмотки трансформатора. КР-1

12.7.1. Обмотку промыть струей горячего масла, поверхности доступных мест очистить. Ослабление опрессовки обмоток устранить равномерной подтяжкой нажимных шпилек. Если осевой размер наружной обмотки меньше, чем у внутренних обмоток, допускается для выравнивания размеров разгон наружной обмотки путем забивки дополнительных изоляционных дистанционных прокладок.
Запрещается забивать прокладки под плоскости катушек. Дистанционные прокладки не должны иметь боковых смещений и смещаться от усилия руки.
12.7.2. Обмотки трансформатора после вскрытия бака и расшихтовки магнитопровода стянуть хомутами.
Сетевую обмотку вместе с обмотками тяговой и собственных нужд установить на стенд, разобрать главную изоляцию и поочередно осмотреть все катушки.
Особое внимание уделять наличию деформации и смещений витков по отношению к нормальному положению и целостности витков изоляции.
12.7.3. Оголенные места, обнаруженные на наружных витках катушек регулировочной обмотки, изолировать кабельной бумагой.
При оголении изоляции в удаленной части радиального размера катушки между витками намотать полоску из электрокартона толщиной от 0,3 до 0,5 мм. В месте восстановления изоляции витка поверх всей катушки наложить общий бандаж из тафтяной ленты.
12.7.4. Смещение витков дисковой катушки устранить, поврежденную изоляцию восстановить. Провод выправлять с помощью деревянных подбоек.

12.8. Обмотки трансформатора. КР-2

12.8.1. Отводы отпаять от шин (с помощью электроклещей), демонтировать катушки с магнитопровода и тщательно осмотреть для выявления мест повреждения.
12.8.2. Катушки обмоток заменить при наличии выжига меди или дефектов витковой изоляции.
Отремонтированные катушки высушить и пропитать в прессующих кольцах.

12.9. Детали главной и продольной изоляции

12.9.1. Ярмовую и уравнительную изоляцию, электрокартонные шайбы прессующих колец, опорные кольца обмоток, экраны, уголки, накладки, замковые скобы и другие изолирующие детали активной части заменить.

13. Ремонт электронного оборудования

13.1. К электронному оборудованию электропоездов относятся узлы и блоки, в которых применяются полупроводниковые электронные элементы (диоды, стабилитроны, транзисторы, тиристоры, микросхемы и др.).
13.2. При капитальных ремонтах необходимо обнаружить, устранить и зарегистрировать все неисправности, выявить все недопустимые отклонения параметров и характеристик электронного оборудования.
13.3. Ремонт электронного оборудования должен включать в себя операции:
- внешний осмотр;
- предварительное испытание действия электронных блоков на испытательном стенде;
- внутренний осмотр с проверкой электрического монтажа;
- измерение параметров электронных блоков;
- поиск и замену неисправных элементов;
- регулировку блоков для приведения выходных параметров в соответствие с установленными нормами на испытательном стенде;
- окончательную проверку и настройку электронного оборудования при испытаниях на электропоезде.
13.4. Вновь устанавливаемые при капитальных ремонтах детали, узлы и блоки электронного оборудования электропоездов по качеству изготовления, отделке, параметрам и характеристикам, изоляционным и защитным покрытиям, взаимозаменяемости, помехоустойчивости, регулировке должны соответствовать чертежам на изготовление нового электронного блока.
13.5. В процессе капитального ремонта электронного оборудования допускается заменять элементы на другие типы, если обеспечивается их функциональная взаимозаменяемость и если их электрические, механические, температурные, временные, помехозащитные и другие характеристики не хуже, чем у ранее установленных.
Разрешается замена электронных одноименных (однотипных) элементов на элементы более высокого класса (качества).
13.6. В процессе ремонта, сборки и монтажа электронного оборудования следует последовательно контролировать качество каждого узла, блока с целью исключения установки на электропоезд некачественного оборудования.
13.7. Проверку, ремонт и замену проводов и кабелей, штепсельных соединений, внешнего монтажа производить в соответствии с пп. 11.1.6 - 11.1.14.
Внутренний проводной и печатный монтаж подвергается проверке по техническому состоянию.
13.8. Проверку, ремонт и настройку электронного оборудования электропоездов производить согласно документации предприятия-изготовителя.
13.9. Электронные блоки продуть очищенным сухим сжатым воздухом давлением не более 50,0 кПа (0,5 кгс/кв. см).
Кожухи и каркасы блоков очистить от загрязнений техническими салфетками, смоченными в растворителе.
Очистку от загрязнений плат с электронными элементами (в том числе и плат с печатным монтажом) производить в соответствии с документацией предприятия-изготовителя. Использование для этой цели стиральных порошков, мыла или других щелочных материалов не допускается.
13.10. Изоляционные панели, имеющие изломы, трещины, следы перекрытий, обгаров, заменить.
13.11. Ослабленные бандажи и хомуты заменить.
13.12. Изоляционные детали (рейки, держатели, изоляторы) при наличии трещин, подгаров, сколов и других дефектов заменить.
13.13. Восстановить поврежденное защитное покрытие деталей.
13.14. После очистки, сушки проверить состояние лакированных поверхностей панелей и плат.
Все неповрежденные лакированные поверхности покрыть одним слоем изоляционного лака. Поврежденные места лакового покрытия, места перепайки покрыть двумя слоями изоляционного лака.
13.15. При ремонте электронных блоков проверить все паяные соединения легким подергиванием проводов и подводящих выводов пинцетом.
13.16. Гнезда всех разъемов тщательно очистить и протереть спиртом. Разъемы со следами позеленения, с кратерами и эрозией заменить.
13.17. Платы, имеющие видимые окисления, в том числе под слоем лака (позеленение, потемневший сплав Розе, оловянистая "чума"), заменить.
13.18. Модули с деформированными, треснувшими корпусами, окисленными выводными ножками заменить.
13.19. Полупроводниковые элементы, имеющие деформирование корпуса, коробление краски, почернение, следует выпаять и заменить на однотипные.
13.20. Потемневшие резисторы или резисторы, у которых пожелтела, потрескалась или обуглилась изоляция (на выводах или на проводе), заменить.
13.21. Проверку функционирования электронных блоков производить на специальных испытательных стендах путем подачи сигналов воздействия на входы блока и одновременного контроля выходных сигналов схемы блока.
Проверку блоков производить на включенном вибростоле или простукивая их с разных сторон обрезиненным деревянным молотком (длина ручки от 20 до 25 см, масса бойка от 20 до 30 г).
13.22. В электрических цепях, где обнаружены отклонения выходных параметров и характеристик, произвести проверку исправности электронных элементов. Неисправные элементы заменить.
Для проверки исправности полупроводниковых элементов (транзисторов, тиристоров, диодов, стабилитронов), а также резисторов и конденсаторов их следует выпаять из схемы.
Проверку параметров полупроводниковых элементов проводить стандартными диагностическими приборами или на специальных испытательных стендах.
13.23. Значения проверяемых сопротивлений резисторов и емкостей конденсаторов должны быть в пределах величин, установленных чертежом.
13.24. Стабилитроны аппаратуры управления проверить на стенде по двум точкам стабилизации. Неисправные стабилитроны заменить.
13.25. В процессе ремонта и наладки электронных блоков с печатными платами необходимо соблюдать следующие требования:
- вся поверхность печатных плат, как со стороны монтажа, так и со стороны деталей, должна быть покрыта электроизоляционным лаком;
- перед выпайкой элемента с печатной платы осторожно удалить лак с места пайки. При распаивании применять паяльник мощностью не свыше 50 Вт с обязательным теплоотводом между местом пайки и элементом. Во избежание отслаивания печатных проводников и перегрева элемента продолжительность соприкосновения паяльника с местом пайки не должна превышать 3 с;
- дефекты печатного монтажа устранить наложением на поврежденное место оголенного медного проводника с последующей пайкой припоем ПОС-61 или продублировать поврежденную цепь изолированным медным проводом;
- в местах некачественного соединения выводов элементов с печатным монтажом произвести перепайку в соответствии с требованиями чертежей;
- новые элементы, монтируемые вместо негодных, следует паять припоем ПОС-60, применяя канифольно-спиртовые флюсы. Расстояние от места пайки вывода до корпуса детали должно быть не менее 10 мм. Применение кислоты при пайке не допускается;
- для выпайки модулей и микросхем применять паяльники со специальными насадками и отсосом припоя;
- пайка элементов на печатных платах должна производиться так, чтобы припой выступал мениском с обеих сторон металлизированных отверстий. При отсутствии мениска с любой стороны произвести перепайку;
- место новой пайки и зачищенный от лака печатный проводник вновь покрыть двойным слоем лака по п. 13.14.
При покрытии лаком обращать внимание на то, чтобы лак не попадал на подвижные контакты регулируемых резисторов (ставить защитные колпачки). Сами резисторы допускается покрывать лаком только по концам. Рабочая область резисторов должна оставаться оголенной для улучшения теплообмена.
13.26. Выводы всех электронных элементов, резисторов, конденсаторов и проводов непосредственно перед монтажом облудить в соответствии с требованиями конструкторской документации.
13.27. Все экраны проводов, экранизирующие обмотки трансформаторов, экраны и кожуха приборов, блоков и аппаратов заземлять в соответствии с чертежом.
13.28. После монтажа или замены элементов и узлов проверить правильность выполнения внешних, внутренних и контрольных присоединений, а также убедиться в отсутствии коротких замыканий и обрыва электрических цепей.
13.29. Проверить качество изоляции.
Сопротивление и электрическую прочность изоляции отдельных блоков и узлов, входящих в состав электронного оборудования (трансформаторы, реле и др.), проверить согласно требованиям чертежей предприятия-изготовителя.
13.30. В процессе ремонта запрещается, во избежание повреждений микросхем и других электронных элементов, прикасаться к ним руками или инструментами без предварительного снятия с них электростатических зарядов.
Для исключения влияния статического электричества на микросхемы принять меры в соответствии с Приложением Л.
13.31. Подготовка к монтажу микросхем.
13.31.1. Проверить чистоту выводов. При потемнении (окислении) выводов или обнаружении на них лака, краски их необходимо очистить механическим способом.
Расстояние от корпуса микросхемы до места зачистки должно составлять не менее 1 мм.
13.31.2. Радиусы изгиба выводов при их формовке и минимальные расстояния от места изгиба до корпуса должны соответствовать техническим условиям на данный тип микросхемы.
13.31.3. Для формовки и подрезки выводов применять шаблоны.
13.32. После окончания проверки электронное оборудование закрыть крышками и опломбировать согласно требованиям чертежей.
13.33. После окончания капитальных ремонтов заполнить эксплуатационную техническую документацию на электропоезд с указанием типа и номеров установленных блоков и узлов, а также типов и параметров установленных полупроводниковых приборов (в журнале комплектации).

14. Ремонт пневматического оборудования

14.1. Общие положения

14.1.1. Демонтировать все тормозное оборудование, включая змеевик компрессора.
14.1.2. Ремонт и испытания деталей, узлов и приборов тормозного пневматического оборудования производить в соответствии с Инструкцией (п. 13 Приложения А).
14.1.3. При монтаже трубопровода соблюдать следующие требования:
- отклонение труб от прямолинейности в вертикальной плоскости допускать не более 10 мм на всю длину трубы (цельной или составной);
- отклонение труб от прямолинейности в горизонтальной плоскости или отклонение от параллельности труб продольной оси вагона электропоезда допускать не более 40 мм на всю длину прямой трубы (цельной или составной);
- трубы должны быть надежно закреплены. Они не должны вибрировать и касаться друг друга, задевать о детали кузова или тележки во время движения электропоезда.
14.1.4. Трубы закрепить в соответствии с чертежами. При проходе труб через пол отверстия их уплотнить специальными шайбами с войлочными прокладками.
14.1.5. Змеевик и трубы от главного компрессора до главного резервуара подлежат обязательной выварке в щелочном растворе с последующей очисткой и промывкой горячей водой.
14.1.6. Гидравлические испытания змеевика проводить при давлении 2,5 МПа (25,0 кгс/кв. см) в течение 5 мин. Змеевик признается исправным, если не обнаружено течи.
14.1.7. При соединении трубопровода с токоприемником рукав не должен касаться рамы токоприемника и крыши. Расстояние от рукава до заземленных частей должно быть не менее 75 мм.
14.1.8. Плотность напорной и тормозной магистралей проверить согласно Инструкции (п. 13 Приложения А).

14.2. Ремонт воздухопроводов

14.2.1. Воздухопроводы проверить в соответствии с Инструкцией (п. 13 Приложения А).
14.2.2. Соединения труб, выполненные накидными гайками или муфтами, перебрать.
14.2.3. Трубы, имеющие вмятины менее 5,0 мм и вытертые места менее 0,5 мм, отремонтировать. Трубы, имеющие трещины, вмятины более 5,0 мм и вытертые места более 0,5 мм, заменить.
14.2.4. Неповрежденные трубы, бывшие в эксплуатации, или новые при установке на вагон должны удовлетворять требованиям нормативных документов. Концы труб должны быть ровно обрезаны, иметь стандартную трубную цилиндрическую резьбу и зенковку внутренних краев. Резьба должна быть чистой, без заусенцев.
14.2.5. В пределах требуемой длины нарезки допускаются нитки с неполной резьбой, если в сумме они составляют не более 10% требуемой длины. Резьба с неполным профилем, получающимся из-за овальности трубы, допускается, если уменьшение нормальной высоты профиля резьбы не превышает 15%.
14.2.6. Пылеулавливающие сетки, пылеуловители и волосяные фильтры на трубах к электропневматическим аппаратам тщательно продуть сухим сжатым воздухом, фильтры разобрать, волос в них заменить новым и промасленным.

14.3. Ремонт и проверка воздушных резервуаров

14.3.1. Срок службы воздушных резервуаров устанавливается в соответствии с ГОСТ 1561. Воздушные резервуары, бывшие в эксплуатации более 20 лет, заменить новыми. Выбраковку воздушных резервуаров проводить в соответствии с Инструкцией (п. 13 Приложения А) и Правилами (п. 14 Приложения А).
14.3.2. Провести гидравлические испытания и ремонт всех воздушных резервуаров в соответствии с Инструкцией (п. 13 Приложения А) и Правилами (п. 14 Приложения А).
14.3.3. Перед гидравлическими испытаниями воздушные резервуары выварить в щелочном растворе с последующей промывкой горячей водой или пропарить.
14.3.4. После ремонта и проверки резервуары окрасить.
14.3.5. Книгу формы 1 главных резервуаров, карточки на запасные и другие резервуары хранить в паспорте электропоезда.
14.3.6. Контроль по учету и отчетности по надзору за резервуарами на ремонтном предприятии возлагается на начальника ОТК.

14.4. Фильтры

14.4.1. Фильтр главного компрессора разобрать, очистить от пыли и грязи, окрасить внутри и снаружи, порванную сетку заменить. Набивку заменить промасленной капроновой нитью. При установке фильтра не допускается уменьшение сечения (смятие) гофрированного рукава.
14.4.2. Всасывающий фильтр-глушитель компрессора ЭК7В очистить снаружи и разобрать. Продуть войлочный фильтрующий элемент сухим сжатым воздухом давлением не более 2 кгс/кв. см. Промыть кассету с капроновой набивкой уайт-спиритом, продуть сухим сжатым воздухом давлением не более 2 кгс/кв. см. Пропитать капроновую набивку компрессорным маслом в количестве 150 г. Протереть внутреннюю полость корпуса, резьбы деталей ветошью, продуть, забитую резьбу прорезать. При КР-1 заменить капроновую набивку по состоянию, при КР-2 заменить капроновую набивку на новую. При КР-2 заменить войлочный элемент на новый.
14.4.3. Фильтр тонкой очистки А167.000 очистить снаружи и разобрать. Уплотнительные прокладки заменить на новые. Забитую резьбу прорезать и проверить калибрами. Фильтрующий элемент очистить, продуть и осмотреть, при необходимости заменить на новый. Фильтр-глушитель собрать, перед сборкой прокладки и резьбы смазать согласно требованиям чертежа и Инструкции (п. 27 Приложения А). Испытать фильтр на воздухонепроницаемость пневматическим давлением 8 кгс/кв. см методами обмыливания или погружения в ванну. Образование мыльных пузырей при обмыливании в местах сопряжения крышки и основания с корпусом или пузырей в ванне, наполненной водой, в течение 1 мин. не допускается.

14.5. Маслоотделитель

14.5.1. Маслоотделитель разобрать, очистить от грязи и масла, промыть. Проверить корпус на отсутствие трещин, раковин и окрасить внутренние поверхности маслостойкой краской.
14.5.2. Стальную стружку иной формы заменить на витую или на латунные трубки диаметром 10 мм и длиной от 10 до 12 мм.
14.5.3. Маслоотделитель испытать согласно Инструкции (п. 13 Приложения А).

14.6. Влагосборник

14.6.1. Влагосборник разобрать и очистить от грязи. Проверить корпус на отсутствие трещин, раковин и окрасить внутренние поверхности маслостойкой краской.
14.6.2. Кран влагосборника снять для ремонта, испытать на герметичность, негодный - заменить.
14.6.3. Электрообогрев влагосборника проверить на целостность и на отсутствие замыкания на корпус нагревательного элемента, негодный - заменить.

14.7. Клапаны

14.7.1. Клапаны предохранительные, обратный, выпускной, переключательный и тифона разобрать, промыть в керосине и осмотреть. При наличии на притирочных поверхностях рисок, забоин и износа клапаны притереть до образования матовой непрерывной полосы шириной от 1 до 2 мм. Просевшие, негодные пружины и резиновые уплотнения заменить.
14.7.2. Отремонтированные клапаны проверить на герметичность. Обратный клапан и клапан тифона в закрытом положении не должны пропускать воздух. Допускается образование мыльного пузыря в течение 10 секунд. Предохранительный клапан отрегулировать на срыв при давлении воздуха 0,9 +/- 0,2 МПа (9 +/- 2 кгс/кв. см).
14.7.3. Отремонтированные клапаны должны соответствовать требованиям Инструкции (п. 13 Приложения А).
14.7.4. Клапан прислонно-раздвижных дверей снять и проверить в соответствии с документацией предприятия-изготовителя. Неисправный клапан заменить.

14.8. Краны концевые, разобщительные, трехходовые, водоспускные, комбинированные, двойной тяги, стоп-краны

14.8.1. Краны концевые, разобщительные, трехходовые, водоспускные, комбинированные, двойной тяги и стоп-краны должны соответствовать требованиям Инструкции (п. 13 Приложения А).

14.9. Главный и вспомогательный компрессоры

14.9.1. Главный и вспомогательный компрессоры отремонтировать и испытать по документации предприятия-изготовителя.
14.9.2. Винтовые компрессорные установки отремонтировать в соответствии с документацией предприятия-изготовителя (п. 74 Приложения А).

14.10. Ручной насос

14.10.1. Насос разобрать, промыть и осмотреть. Изношенные клапаны и манжеты заменить. Манжеты прожировать.
14.10.2. При сборке цилиндр клапана и манжету смазать смазкой ЖТ-79, ЖТКЗ-65. Допускается применять смазку ЖТ-72. Запрещается приваривать цилиндр к основанию.
14.10.3. Проверить действие ручного насоса пробным поднятием токоприемников.
Подъем токоприемников Л-13У, Л-13У-01, Л-14М должен происходить после не более 25 полных рабочих ходов поршня.

14.11. Тифон

14.11.1. Тифон разобрать, промыть, очистить и осмотреть. Проверить положение плоскостей упорных буртов мембраны и соответствие площадей входного и выходного отверстий. Проверить резьбу на раструбе и крышке и крепление к корпусу.
14.11.2. Собранный тифон должен удовлетворять следующим требованиям:
- мембрана должна входить в корпус с зазором от 0,5 до 1,0 мм;
- упорный кольцевой бурт в корпусе по отношению к плоскости седла (выступа) должен быть ниже на величину от 0,1 до 0,2 мм;
- площадь входного отверстия должна быть меньше площади выходного отверстия в полтора-два раза;
- крышка тифона должна плотно прижимать мембрану к упорному бурту так, чтобы не было пропуска воздуха с другой стороны мембраны;
- атмосферное отверстие должно быть прочищено;
- мембрана должна быть изготовлена из фосфористой бронзы, углеродистой или нержавеющей стали.
14.11.3. В случае применения углеродистой стали мембрана должна быть оксидирована.
14.11.4. После ремонта и проверки тифон испытать на стенде и отрегулировать громкость сигнала.

14.12. Соединительные рукава

14.12.1. Соединительные рукава снять, очистить, осмотреть, отремонтировать и испытать в соответствии с Инструкцией (п. 13 Приложения А).

14.13. Цилиндры привода автоматических дверей

14.13.1. Цилиндр разобрать. Все детали, кроме резиновых манжет и уплотнений, промыть в керосине. Резиновые уплотнения, прокладки, манжеты заменить. При наличии задиров глубиной более 0,5 мм на штоке и 0,3 мм на втулке детали заменить.
14.13.2. Проверить соответствие деталей нормам.
14.13.3. При повреждении резьбы, наличии трещин в цилиндре и штоке детали заменить.
14.13.4. Войлочные уплотнения пропитать смазкой ЖТ-79Л.
14.13.5. На все трущиеся поверхности нанести консистентную смазку.
14.13.6. Собранный цилиндр испытать на плотность манжет, уплотнений и резьбовых соединений. Утечка воздуха при испытании не допускается.
14.13.7. Ремонт комплекта приводов управления дверьми ПУД-Э-023 производить в соответствии с документацией предприятия-изготовителя (п. 43 Приложения А).
14.13.8. Приводы автоматических дверей фирмы "Комоци Пневматика" отремонтировать в соответствии с конструкторской документацией предприятия-изготовителя.

14.14. Тормозные приборы

14.14.1. Тормозные приборы отремонтировать, отрегулировать и испытать согласно инструкции предприятия-изготовителя.
14.14.2. Произвести замену сетки фильтра воздухораспределителя (усл. N 292) на новую.

14.15. Стеклоочистители

14.15.1. Стеклоочистители разобрать, проверить состояние деталей. Неисправные детали заменить новыми.
14.15.2. Отремонтировать панель ППС 130 стеклоочистителей электропоездов серии ЭД.
Моторедукторы заменить на новые.
14.15.3. Стеклоочиститель СЛ 440 Б и кран запорно-регулировочный Кр30В обмыть снаружи, просушить, полностью разобрать. Детали очистить, продуть сухим сжатым воздухом, осмотреть и измерить. Детали, имеющие отколы, трещины, повреждения резьбы, заменить. Восстановить нарушенное покрытие деталей. Заменить уплотнительные резиновые кольца у стеклоочистителя и крана запорно-регулировочного. Прокладку пластмассовую и прокладку кожаную у пневмоцилиндра стеклоочистителя, имеющие трещины, надрывы, заменить. Рейку-поршень и сектор зубчатого стеклоочистителя, имеющие отколы, выкрашивания и излом зубьев, заменить. При необходимости заменить рычаг со щеткой. Ось с направляющей планкой заменить комплектно. Детали скомплектовать, продуть перед сборкой, собрать стеклоочиститель и запорно-регулировочный кран, смазывая поверхности трения, резьбовые соединения согласно Инструкции (п. 27 Приложения А).
Испытать кран запорно-регулировочный на плотность и работоспособность пневматически давлением от 5 до 9 кгс/кв. см во включенном и выключенном положениях. Пропускание воздуха через соответствующие перепускные отверстия не допускается.
Испытать стеклоочиститель в сборе с вентилем на плотность и работоспособность пневматически давлением не ниже 5 кгс/кв. см, обмылить места соединений. Воздушных пузырей не должно быть.
Контролировать угол размаха рычага со щеткой, который должен быть равен 100° +/- 8°. Окончательно контролировать угол размаха рычага при испытаниях электросекции при максимально прижатой к стеклу щетке и по мокрому стеклу. Число двойных ходов в минуту должно быть 30 +/- 5, при необходимости отрегулировать с помощью вентиля.

14.16. Автоматический стояночный тормоз

14.16.1. Автоматический стояночный тормоз отремонтировать в соответствии с документацией предприятия-изготовителя (п. 41 Приложения А).

15. Электромонтажные работы

15.1. Подготовка проводов под монтаж

15.1.1. Монтаж электрических цепей на электропоездах выполнять проводами, разрешенными ОАО "РЖД".
15.1.2. Для проверки состояния проводов открыть все съемные крышки желобов и проходных коробок. Пылесосом или сухим сжатым воздухом удалить с желобов пыль. При КР-1 проверить крепление и состояние проводов, ослабевшие провода обмотать лакотканью, смоляной или изоляционной лентой в клицах.
15.1.3. Проверить качество изоляции всех проводов. При КР-1 проверку производить по концам, выходящим к приборам и аппаратам.
Местные нарушения наружной оплетки не служат основанием для браковки провода.
15.1.4. Проверить целостность проводов и правильность укладки их в соответствии с маркировкой по утвержденным принципиальным и монтажным схемам.
Визуально проверить сечение проводов на соответствие технической документации. При несоответствии провода заменить.
15.1.5. Проверить электрическую прочность и сопротивление изоляции низковольтных и высоковольтных проводов в соответствии с техническими требованиями.
В случае пробоя изоляции провод заменить. При пониженном сопротивлении изоляции провода просушить или заменить.
15.1.6. В местах выхода проводов из труб наложить бандаж из смоляной ленты и шнура крученого льнопенькового в следующих случаях:
- при расположении труб вне кузова - на все места выхода проводов;
- при переходе труб из шкафов, камер, чердачных помещений в другие помещения - с одного любого конца трубы;
- в потолочном вентиляционном канале - на оба конца трубы с высоковольтными проводами, соединяющей оба калорифера, и на конец трубы, идущей к контактным термометрам, со стороны калорифера.
В потолочном канале места выхода проводов из труб обматываются асбестовой лентой, бандажируются и покрываются нагревостойкой электроизоляционной эмалью.
Для бандажирования внутри кузова вместо шнура разрешается применять пластмассовый ремешок. Концы резиновых и пластмассовых трубок обматываются изоляционной лентой.
15.1.7. Заделку изоляции проводов высокого напряжения у наконечников снять, проверить состояние жил и пайку наконечников. Концы проводов, имеющие плохое качество пайки наконечников, перепаять. Наконечники с трещинами или обгоревшие заменить.
Наконечники проводов высоковольтных цепей должны быть латунными или медными при сечении до 16 кв. мм и медными при сечении свыше 16 кв. мм, в противном случае наконечники заменить на соответствующие.
15.1.8. При КР-1 наконечники проводов очистить и промыть. Поврежденную полуду восстановить. Пайку новых наконечников взамен неисправных и восстановление полуды медных наконечников производить припоем ПОС-30 или ПОС-40.
15.1.9. На проводах освещения проверить места отпайки к лампам плафонов с разделкой мест отпайки и последующим изолированием. Концы отводов проводов от магистрали к плафонам должны быть сращены и пропаяны оловянистым припоем. Сращивание проводов простой скруткой не допускается.
15.1.10. При КР-1 проверить состояние кондуитов визуальным осмотром.
Кондуиты с наружным диаметром от 1/2" до 1", имеющие вмятины глубиной более 4 мм, заменить.
Кондуиты диаметром от 1/4" до 2", имеющие вмятины глубиной более 7 мм, заменить.
Подлежат замене кондуиты, имеющие сквозные повреждения стенок, вытертость или выжиги глубиной более 1 мм, поврежденную резьбу на концах.
15.1.11. Снятые или остающиеся на вагоне кондуиты, после выемки из них проводов, очистить от загрязнений, ржавчины внутри и снаружи. Внутреннюю очистку провести механическим или химическим способом и продуть сухим сжатым воздухом.
15.1.12. Все кондуиты должны быть надежно укреплены и оконцованы брассбушами, резиновыми или пластмассовыми муфтами, уплотнительными гайками с резиновыми втулками. Разрешается развальцовывать по концам тонкостенные бесшовные трубы. При установке кондуитов в печах и калориферах применять только металлические брассбуши.
15.1.13. Кондуиты, расположенные под рамой вагона и подходящие к аппаратам, подвешенным изолированно от земли, должны подходить к месту ввода аппарата не ближе чем на 60 мм.
15.1.14. Гайки на кондуитах должны иметь закругленные кромки. Резьба на кондуитах, в гайках и муфтах должна быть чистой и неизношенной.
15.1.15. Кондуиты должны быть прочно укреплены и не касаться движущихся частей тележки. На прямых участках кондуиты не должны иметь провисания и изгибов (мешков).
15.1.16. Стальные желоба осмотреть, поврежденные части отремонтировать. Кронштейны клиц укрепить к желобам заклепками или электросваркой.
Крышки желобов выправить и плотно подогнать, места соединений промазать компаундной массой или замазкой на основе лака. Желоба и крышки очистить от продуктов коррозии, окрасить черным электроизоляционным лаком БТ-99 или масляной краской.
15.1.17. Под крышки соединительных коробок в цепях отопления и тяговых двигателей установить и приклеить резиновые прокладки. Прилегание крышек должно быть плотным.
15.1.18. При КР-2 переделать кондуиты при использовании проводов с наружным диаметром большим, чем у проводов марки ПС.

15.2. Общие требования к монтажу электрической проводки

15.2.1. Металлические прутки, к которым крепятся провода, должны быть обмотаны киперной лентой в один слой с перекрытием 1/2 ширины с последующим покрытием электроизоляционным лаком или электроизоляционной эмалью. Прутки разрешается подгибать по месту. Допускается изолирование проводить трубками соответствующего диаметра из полиэтилена, полихлорвинила или трубками из кремнийорганической резины.
15.2.2. Провода, находящиеся на расстоянии ближе чем 200 мм от калорифера, должны быть проложены в не поддерживающих горение (огнеупорных) трубках или обмотаны асбестовой лентой с последующим покрытием нагревостойкой электроизоляционной эмалью. Выходящие из трубок провода обмотать асбестовой лентой, наложить бандаж и покрыть нагревостойкой электроизоляционной эмалью.
15.2.3. Металлические желоба, трубы должны иметь ровные поверхности, не должны иметь заусенцев и острых кромок.
Металлические детали должны иметь защитное покрытие, а деревянные должны быть изготовлены из дерева с влажностью не более 12%, обработаны кремнефтористым аммонием и покрыты электроизоляционной эмалью холодной сушки.
15.2.4. Все концы проводов, выходящие из желобов под вагоном, а также провода междувагонных соединений силовых цепей, цепей отопления и управления должны быть защищены рукавами из винилискожи согласно конструкторской документации.
15.2.5. Запрещается:
- прокладка проводов с повреждениями изоляции;
- сращивание проводов (кроме отпаек к плафонам освещения);
- совместная прокладка проводов высоковольтных и низковольтных цепей в одних и тех же трубах, желобах или по пруткам.
15.2.6. Монтаж проводов и их крепление должны исключать возможность перетирания изоляции и излом жил.
15.2.7. Расстояние между голыми разнопотенциальными токоведущими частями, голыми токоведущими и заземленными частями по воздуху в зависимости от номинального напряжения должно быть не менее:
- в цепях до 380 В включительно - 5 мм,
- в цепях от 380 до 1000 В включительно - 10 мм,
- в цепях 3000 В внутри кузова - 30 мм,
- в цепях 3000 В вне кузова - 140 мм,
- в тяговых двигателях, растворах контактов и вспомогательных машинах (цепей 3000 В) - 20 мм,
- в цепях 25000 В внутри кузова - 230 мм,
- в цепях 25000 В вне кузова - 270 мм.
15.2.8. Расстояние от голых токоведущих частей до заземленных частей по поверхности диэлектрика внутри кузова должно быть не менее:
- в цепях до 380 В включительно - 6 мм,
- в цепях от 380 до 1000 В включительно - 14 мм,
- в цепях от 1000 до 2000 В включительно - 30 мм,
- в цепях 3000 В - 45 мм.
15.2.9. При изготовлении жгутов проводов на макете стяжку их между собой проводить пластмассовыми ремешками. Ремешки устанавливать на всех разветвлениях жгутов, а также на прямых участках с шагом:
- для проводов сечением до 16 кв. мм и при количестве их в жгуте от 5 до 20 штук - от 300 до 400 мм;
- для проводов сечением до 16 кв. мм и при количестве их в жгуте более 20 штук, а также для проводов сечением свыше 16 кв. мм и при количестве их в жгуте от 5 и более - от 300 до 500 мм.
Взамен ремешков стяжку проводов разрешается проводить киперной лентой, наматывая ее с перекрытием в 1/2 ширины ленты с последующим покрытием электроизоляционным лаком или электроизоляционной эмалью.
15.2.10. Соединение проводов к аппаратам проводить с применением луженых кабельных наконечников и контактных зажимов. В отдельных случаях провода могут соединяться без наконечников: патроны осветительной и сигнальной арматуры, датчики термометров, штепсельные разъемы штыревого типа.
15.2.11. Монтаж проводов внутри аппаратов должен обеспечивать удобный доступ к элементам аппаратов, не закрывать место размещения подвижных контактов аппаратов и обеспечивать возможность демонтажа элементов.
15.2.12. При КР-2 произвести закладку в основной макет дополнительных проводов системы КЛУБ, КПД, САВПЭ. Тип и модификация систем должны быть согласованы с Заказчиком.

15.3. Требования по прокладке проводов

15.3.1. Провода в желобе должны быть уложены ровно, без переплетений, предохранены от перетирания изоляции, для чего в местах выхода проводов из желоба устанавливать резиновые прокладки.
На съемных крышках должны быть резиновые прокладки. Резиновые прокладки должны быть надежно приклеены к съемным крышкам.
15.3.2. В распределительных коробках провода не должны находиться в натянутом состоянии.
15.3.3. Протяжку проводов через трубы производить без повреждения изоляции проводов с предварительным покрытием их тальком.
15.3.4. Провода в скобах и клицах должны быть плотно зажаты и защищены от продавливания изоляции резиновыми прокладками или прокладками из электрокартона, имеющими ширину от 3 до 5 мм больше ширины скобы.
В клицах провода защищаются намоткой из смоляной ленты или установкой листовой резины.
Провода в пучке между скобами или клицами, если они не проложены в резиновых или пластмассовых трубках, брезентовых рукавах или рукавах из винилискожи и не зажгутованы предварительно на шаблонах, увязываются между собой бандажами во всех местах перегиба или поворота пучка провода, при ответвлении от пучка. На прямых участках бандажи должны располагаться друг от друга и от закрепляющих деталей на расстоянии не более 250 мм. Бандажи выполнить из шнура крученого льнопенькового или киперной ленты, наложить по ширине, не менее диаметра пучка проводов и с числом витков не менее пяти, покрыть электроизоляционным лаком или электроизоляционной эмалью. Бандажи могут выполняться также пластмассовыми ремешками.
15.3.5. Крепление проводов или жгутов, предварительно собранных на шаблонах, к пруткам или монтажным скобкам производить пластмассовыми ремешками. Расстояние между ремешками должно быть от 300 до 400 мм. Разрешается крепление проводов или жгутов проводить киперной лентой или шнуром крученым льнопеньковым с последующим покрытием электроизоляционным лаком или электроизоляционной эмалью.
Расстояние между бандажами из шнура должно быть от 300 до 400 мм. Ширина бандажа должна быть не менее диаметра пучка и с числом витков не менее пяти.
15.3.6. Провода должны иметь прочное крепление к пруткам, исключающее перетирание изоляции и провисание проводов.
15.3.7. Перед местами присоединения провода должны иметь запас длины от 50 до 60 мм по отношению к натянутому состоянию, необходимый для одной смены наконечника, а в местах присоединения к плафонам освещения пассажирского помещения - не менее 150 мм. Для проводов сечением до 6 кв. мм допускается запас по длине от 30 до 40 мм.
15.3.8. Провода, подходящие к машинам и аппаратам, установленным на амортизаторах, должны иметь свободный участок, воспринимающий вибрацию машины или аппарата. Длина свободного участка должна быть:
- при сечении провода до 10 кв. мм - от 100 до 250 мм;
- при сечении провода от 10 до 25 кв. мм - от 200 до 300 мм;
- при сечении провода от 25 до 50 кв. мм - от 350 до 500 мм;
- при сечении провода от 50 до 120 кв. мм - от 500 до 700 мм.

15.4. Требования к оконцеванию проводов

15.4.1. Наконечники должны быть укреплены на проводах пайкой или холодной опрессовкой.
15.4.2. Перед пайкой наконечника произвести снятие изоляции с провода на длину, указанную в таблице 15.1.

Таблица 15.1

       Сечение провода, кв. мм      
      Длина снятой изоляции, мм     
1,5                                 
6,0 - 12,0                          
2,5                                 
10,0 - 15,0                         
4,0                                 
15,0                                
6,0                                 
15,0                                
10,0                                
20,0                                
16,0                                
20,0                                
25,0                                
25,0                                
35,0                                
30,0                                
50,0                                
30,0                                
70,0                                
40,0                                
95,0                                
40,0                                
120,0                               
45,0

Оголенные жилы провода зачистить и скрутить по направлению навива.
15.4.3. Пайку наконечников производить погружением в расплавленный припой ПОС-40. При пайке не допускается перегрев изоляции провода.
15.4.4. Холодную опрессовку наконечников производить специальным инструментом без предварительного лужения проводников. Типы наконечников под холодную опрессовку и подготовка проводников перед опрессовкой определяются требованиями стандартов.
15.4.5. При холодной опрессовке проводов заделку проводов произвести термоусаживающейся трубкой.
15.4.6. Провода должны иметь четкую маркировку в местах, доступных для осмотра. Для маркировки применять бирки из меди, латуни, алюминия, полимерных материалов с рельефной маркировкой или специальными несмывающимися чернилами.

15.5. Монтаж электрической аппаратуры

15.5.1. Для обеспечения надежности подвески аппаратов под вагон проверить все конструкции подвешивания. Кронштейны и балки не должны иметь надрывов и трещин. Все замеченные неисправности устранить.
15.5.2. Электрические аппараты и электрические машины подвешивать и устанавливать после их ремонта и приемки ОТК.
15.5.3. Подвесные болты всех вспомогательных машин и компрессоров, заменить. На головках болтов поставить клейма - присвоенный номер ремонтного предприятия и дата изготовления.
15.5.4. Электрические аппараты и вспомогательные машины устанавливать без перекосов. Изоляторы подвесные и воздухопроводы должны быть чистыми.
15.5.5. Контактные поверхности стальных деталей, к которым крепятся заземляющие провода или шины, должны быть тщательно очищены от загрязнений и краски и облужены. Во всех случаях сопротивление заземления не должно превышать 0,02 Ом.
Разрешается устанавливать заземляющие шины из стали круглого сечения с площадью сечения не менее 120 кв. мм или из стали прямоугольного сечения толщиной не менее 3 мм той же площади сечения.
15.5.6. Контактные поверхности клемм в аппаратах должны быть очищенными, без следов краски и загрязнений.
Наконечники проводов должны быть плотно присоединены к клеммам аппаратов. Болты, винты должны быть снабжены исправными пружинными шайбами.
15.5.7. Трещины, сколы в клицах и щели в их соединениях не допускаются. Запрещается устранять неплотности в клицах замазкой.

15.6. Приемка электромонтажных работ и проверка действия аппаратов

15.6.1. Узловая приемка электромонтажных работ в процессе ремонта и проверка действия аппаратов после окончания монтажа должны производиться мастерами ОТК.
К сдаче должны предъявляться полностью отремонтированные узлы и завершенные работы.
15.6.2. По окончании монтажных работ ОТК должен проверить и принять:
- монтаж электрических аппаратов и электрических машин. При этом проверяется правильность подвешивания электрических аппаратов и электрических машин, крепление и соединение кондуитных труб, надежность крепления наконечников проводов;
- правильность монтажа электрических схем силовой цепи, цепей вспомогательных машин и отопления. При этом прозваниваются цепи в соответствии с монтажными схемами, измеряется величина сопротивления изоляции высоковольтных и низковольтных цепей, измеряются сопротивления цепей печного и калориферного отопления по группам, пусковых реостатов по позициям на групповом контроллере, вспомогательных машин, заземляющих шин и проводов;
- электрическую прочность изоляции цепей согласно нормам Приложения Ж;
- правильность монтажа цепей и работу аппаратов.

16. Ремонт внутренних конструкций

16.1. Деревянные и пластиковые конструкции стен, потолков, линолеумные полы

16.1.1. При капитальном ремонте КР-1 производить:
- проверку состояния внутренней обшивки стен, потолков и пола в салоне и тамбурах вагона, ремонт обшивки стен и потолков. Поврежденный облицовочный материал заменить с подбором по цвету. Допускается симметричная установка облицовочного материала трех цветов. Разрешается использовать повторно панели с неповрежденным облицовочным материалом с подбором цвета повагонно. Стеклопластиковые панели (стеновые, межтамбурные) не должны иметь царапин, сколов или изломов, эти дефекты допускается устранять специальными материалами без снятия с вагона;
- замену поврежденных деревянных конструкций (прогнившие или изношенные доски, столярные плиты и половые брусья, имеющие места гниения, трещины или прогиб). Допускается производить выравнивание пола тамбура фанерой;
- замену покрытия пола;
- замену оконных, дверных стоек и брусьев оконных проемов, имеющих следы гниения в местах соединений. При наличии местных следов гниения стойки длиной не более 200 мм и глубиной до трети толщины стойки допускается ремонт установкой наделки.
16.1.2. При капитальном ремонте КР-2 производить:
- полную разборку внутренней обшивки стен, потолков пассажирского салона и тамбуров;
- замену полов пассажирского салона и тамбуров, брусьев крепления диванов.
16.1.3. При КР-1 и КР-2:
- крышки смотровых люков отремонтировать или заменить новыми в зависимости от их состояния. Верхняя поверхность люков должна быть в уровень с линолеумом пола;
- в салоне установить не менее шести смотровых люков (два шкворневых и четыре редукторных);
- над плафонами освещения установить каркасы, оклеенные картоном асбестовым толщиной от 3 до 5 мм;
- все изготавливаемые деревянные детали, не подлежащие окраске, должны быть предварительно обработаны антисептическими и огнеупорными растворами, загрунтованы и просушены.
16.1.4. При КР-2 потолок кабины машиниста из оцинкованной стали отремонтировать, при повреждениях более 20% площади поверхности потолка - заменить потолок на стеклопластиковый или из другого материала, разрешенного к применению.
16.1.5. При ремонте выполнять все работы внутри салона в соответствии с противопожарными мероприятиями и по утвержденной документации.

16.2. Теплоизоляция кузова

16.2.1. При КР-1 материал теплоизоляции пола, стен и потолков заменить при наличии повреждений краски, расслоений, оседания изоляционного материала или пакетов.
16.2.2. При КР-1 разрешается изготавливать пакеты изоляции из нескольких частей, но не более трех, при условии плотной подгонки стыков.
Пакеты из крошки должны иметь по краям рамки целые по длине бруски мипоры с плотной набивкой крошкой всей клетки.
16.2.3. При КР-2 произвести полную замену теплоизоляции на новую в соответствии с конструкторской документацией.

16.3. Внутренняя отделка вагона

16.3.1. При КР-1 поврежденные места облицовочного материала разрешается исправлять путем постановки заплат заподлицо со старым материалом с последующим окрашиванием.
16.3.2. При КР-2 поврежденный облицовочный материал заменить.
16.3.3. Крепление линолеума к полу производить наклеиванием. При сварке стыков использовать инструмент и шнур-заполнитель шва.
16.3.4. Ремонт металлопластовых листов внутренней облицовки выполнить в соответствии с инструкцией ремонтного предприятия, согласованной в установленном порядке.

16.4. Раскладки, шайбы, розетки плафонов

16.4.1. Устанавливать на вагон раскладки потолка из одной породы дерева.
16.4.2. Допускаются к постановке раскладки потолка, имеющие местные потемнения после зачистки.
16.4.3. Раскладки крепить шурупами. Во избежание деформирования в эксплуатации необходимо между торцами раскладок, устанавливаемых по стыку потолка и боковых стен, оставлять зазоры от 1 до 2 мм. Провисание раскладок не допускается.
16.4.4. Расклеившиеся розетки плафонов и шайбы вентиляторов переклеить, а имеющие сколы и сквозные трещины - заменить.
16.4.5. Под плафоны освещения устанавливать термоизолирующие прокладки толщиной от 2 до 3 мм.

17. Ремонт дверей

17.1. Автоматические двери

17.1.1. Створки дверей и направляющие рейки, направляющие полозки, решетки, резиновые уплотнения, волосяные щетки, уплотнения верхней части створок дверей, пневмопривод снять для ремонта. Волосяные щетки уплотнения верхней части створок дверей разрешается заменять на листовую техническую морозостойкую резину толщиной 4 мм.
17.1.2. Прогиб створки двери должен быть не более 2 мм по всей длине, разность размеров по диагоналям должна быть не более 3 мм.
17.1.3. При наличии порезов, вырывов и сквозных трещин резиновое уплотнение двери, резиновую окантовку стекол и резиновые замки стекол заменить новыми. Разрешается установка не более двух стыков, проклеенных клеем. Стык резиновой окантовки и замка производить на верхней и боковой сторонах проема. Стыки окантовки и замка не должны совпадать друг с другом.
17.1.4. Суммарный износ желобов и рельса допускается не более 0,2 мм.
17.1.5. Прижимной ролик снять, разобрать, отремонтировать или заменить.
17.1.6. При установке на вагон дверные цилиндры и направляющие рейки должны находиться в одной плоскости.
17.1.7. Приводы прислонно-раздвижных дверей снять, проверить и отремонтировать в соответствии с технической документацией предприятий-изготовителей. Неисправные детали заменить.
17.1.8. Уплотнение створок со стороны карманов заменить. Резиновые амортизаторы осмотреть, в случае усадки, наличия трещин, вырывов - заменить.
17.1.9. Металлическую обшивку дверей, имеющую коррозионные поражения и протертые более 0,5 мм места, заменить. Разрешается постановка нового листа в нижней части встык под направляющим полозом.
17.1.10. При сборке и установке автоматических дверей установить направляющие, предохранительные скобы и остановы.
17.1.11. Проверку и регулировку автоматических дверей производить при давлении воздуха в цилиндрах 0,6 МПа (6,0 кгс/кв. см).
17.1.12. Проверить работу дверей, блоков управления и механизма ручного (аварийного) открытия.

17.1.11. Проверку на срабатывание сигнализации закрытого положения наружных раздвижных дверей вагонов электропоездов производить в следующем порядке.
17.1.11.1. Регулировка створок автоматических дверей.
Открыть лючки, расположенные в верхних углах дверных створок, и наддверный люк.
Отогнуть стопорные шайбы подвески створок, отпустить гайки.
Вращая винт подвески за квадратную головку, отрегулировать створки так, чтобы при ручном закрытии дверей уплотнители створок плотно прилегали друг к другу в нижней части, а в верхней части оставался зазор от 6 до 10 мм.
При пневматическом закрытии дверей уплотнители должны плотно прилегать друг к другу по всей высоте двери.
Как при ручном закрытии, так и при пневматическом створки должны перемещаться без заеданий.
После регулировки необходимо завинтить гайки, загнуть лепестки стопорных шайб, закрыть лючки.
17.1.11.2. Проверка срабатывания сигнализации закрытого положения дверей.
Разместить на уровне пола тамбура вагона между резиновыми уплотнителями створок дверей деревянный брусок сечением 55 x 55 мм длиной от 200 до 250 мм. При пневматическом закрытии дверей выключатели сигнализации не должны срабатывать и на пульте машиниста не должна гореть лампочка "Двери закрыты".
Если выключатели сигнализации сработают и лампочка на пульте загорится, что соответствует положению "Двери закрыты", то необходимо произвести регулировку концевых выключателей.
17.1.11.3. Регулировка блокировки концевых выключателей.
Регулировку установки концевых выключателей провести путем перемещения кронштейнов крепления выключателей по имеющимся овальным отверстиям согласно требованиям чертежей. После этого провести повторную проверку срабатывания сигнализации по п. 17.1.11.2.
17.1.12. При КР-2 провести установку автоматических дверей, оборудованных запорным устройством согласно конструкторской документации.
17.1.13. При КР-2 допускается производить установку цельных смотровых лючков автоматических дверей согласно конструкторской документации.
17.1.14. Ремонт прислонно-раздвижных дверей производить в соответствии с конструкторской документацией предприятий-изготовителей.
17.1.15. Заменить дверной блок прислонно-сдвижного типа (модель 546) согласно Руководству (п. 71 Приложения А).

17.2. Раздвижные двери пассажирского салона

17.2.1. Раздвижные двери салона снять для осмотра и отремонтировать, при необходимости установить новые. Двери и стеклопакеты не должны иметь царапин, сколов и трещин.
17.2.2. Прогиб створки двери должен быть не более 2 мм по всей длине, разность размеров по диагоналям должна быть не более 3 мм.
17.2.3. При наличии порезов, вырывов и трещин резиновое уплотнение двери, резиновую окантовку стекол и резиновые замки стекол заменить новыми. Разрешается установка не более трех стыков.
17.2.4. Суммарный износ ролика и рельса допускается до 2 мм.
Верхние направляющие раздвижных дверей изготовить из стали. Установка алюминиевых направляющих не допускается.
Ролики салонных дверей снять, отремонтировать, имеющие износ, - заменить.
17.2.5. Дверные бруски деревянных раздвижных дверей, имеющие сквозные трещины, надломы и сколы, разрешается ремонтировать постановкой наделки длиной до 400 мм, толщиной от 15 до 20 мм и шириной, равной ширине бруска.
Каждая наделка должна быть изготовлена из однородной древесины. Наделку приклеить и закрепить шурупами. На брусок допускается установка не более одной наделки.
Расклеившиеся филенки и дверные бруски переклеить. Новые бруски изготовить из лиственницы или из древесины твердых пород влажностью от 7 до 15%.
Карнизы, раскладки разрешается ремонтировать постановкой не более одной наделки на деталь.
Разрешается алюминиевые вентиляционные решетки дверей заменять на стальные с декоративным покрытием.
Остановы раздвижных дверей установить на вертикальной стойке в пазах двери. Раздвижные двери должны закрываться под собственным весом и фиксироваться в закрытом положении прижимными устройствами.
Верхний дверной рельс раздвижных дверей, имеющий износ более 0,5 мм, разрешается восстанавливать наплавкой с последующей обработкой.
Нижний направляющий рельс, имеющий толщину менее 2,0 мм, заменить.
Дверные верхние угловые обоймы при наличии трещин, забоин, раковин, разработанных отверстий под ролики и шурупы отремонтировать электродуговой или газовой сваркой с последующей механической обработкой по чертежу.
Расклепывать концы осей роликов в державках не допускается. Ролики дверных обойм смазать согласно Инструкции (п. 27 Приложения А).
Решетки дверные наружные или внутренние снять, очистить от краски и отремонтировать, непригодные - заменить. Допускается устанавливать только разборные решетки на колонках.
17.2.6. При КР-2 допускается производить установку цельных смотровых лючков дверей пассажирского салона согласно конструкторской документации.
17.2.7. Электрический привод салонных дверей снять, проверить и отремонтировать в соответствии с технической документацией предприятий-изготовителей. Неисправные детали заменить.

17.3. Двери тамбурные, кабины машиниста, служебных помещений

17.3.1. Двери снять с петель и разобрать.
17.3.2. Двери отремонтировать в соответствии с конструкторской документацией предприятий-изготовителей.
17.3.3. Закрытые двери должны плотно прилегать. Допускается несквозной зазор до 3 мм. Перекос дверей и люфт в петлях не допускается.

18. Ремонт окон

18.1. При КР-1 металлические оконные рамы пассажирского помещения снимать по необходимости. Наружные рамы при толщине брусков менее 18 мм и зимние рамы при толщине менее 16 мм заменить. Форточки снять для осмотра и ремонта. Крепление форточных подъемников производить с помощью резьбового соединения.
18.2. При КР-1 произвести замену замков металлических рам окон в случае их заклинивания в результате коррозии. Металлические детали металлических рам, имеющие коррозионные поражения, заменить.
18.3. Штампованные наличники из слоистого стекловолокна при необходимости окрасить. Наличники с трещинами, отколами и глубокими царапинами заменить.
18.4. Неисправные металлические оконные рамы отремонтировать с разборкой оконного проема.
18.5. При КР-1 разрешается:
- повторно применять восстановленные оконные рамы пассажирского помещения из лиственницы или твердых пород дерева;
- ремонтировать рамы, имеющие забоины и сколы фасок, постановкой наделки.
18.6. При КР-1 запрещается:
- ставить на вагон оконные рамы, имеющие трещины, загнивание, излом шипов или проушин;
- ставить на вагон рамы, изготовленные из древесины влажностью более 15%.
18.7. При КР-2:
- заменить деревянные окна салона на металлические, которые должны соответствовать требованиям Санитарных правил (п. 72 Приложения А);
- заменить лобовые окна кабины машиниста с деревянными рамами и проволочным обогревом на окна с пленочным обогревом.
18.8. Форточки должны легко, без перекосов скользить в своих пазах, открываться и закрываться с небольшим усилием.
18.9. Стекла боковых рам кабины машиниста должны устанавливаться на резине и иметь толщину не менее 4 мм. В лобовые окна кабин машиниста должны устанавливаться закаленные стекла (сталинит). Разрешается устанавливать трехслойные стекла (триплекс). Лобовые стекла с пленочным обогревом, имеющие трещины, сколы независимо от размеров, заменить.
18.10. В окна салона вагонов электропоездов устанавливать только закаленные стекла толщиной не менее 5 мм.
18.11. При КР-1 заменить стеклопакеты оконных блоков разгерметизированные, имеющие сколы, трещины, а также царапины величиной более допустимой. Допускается наличие не более 3 волосных царапин общей длиной 45 мм на стекло. Допускается наличие не более 2 грубых царапин общей длиной 20 мм на стекло. Допускается наличие полировочной матовости в сосредоточенном виде по периметру на площади 0,2 кв. дм. Общее количество допускаемых дефектов в одном изделии должно быть не более 5.
При КР-2 стеклопакеты заменить на новые.
Оконные блоки со стеклопакетами, состоящие из алюминиевого или другого нержавеющего материала, при необходимости отремонтировать со снятием.
18.12. На электропоездах, оборудованных "стеклянной линейкой", замену стеклоблоков проводить по документации предприятия-изготовителя.
18.13. Вклеиваемые лобовые и боковые стекла кабин машиниста не должны иметь царапин, сколов и трещин. При наличии сколов или трещин стекло заменить. При КР-1 проверить целостность резиновых уплотнений, при необходимости устранить протечки с использованием герметика.
18.14. Окна алюмопластмассовые, из алюминиевых прессованных профилей:
- при невозможности устранить неисправности форточки форточку в сборе заменить на новую.
- при повреждении и разрушении резиновых уплотнений, обеспечивающих герметизацию основного каркаса относительно кузова вагона, стеклопакета относительно основного каркаса и основного каркаса относительно внутренней обшивки стен (резиновый наличник), окно заменить на новое.

19. Ремонт внутреннего оборудования

19.1. Диваны и кресельные блоки

19.1.1. Нижние и верхние бруски диванов, имеющие забитые края, исправить, а имеющие отколы и забоины, - заменить.
19.1.2. Боковую облицовку диванов, имеющую трещины, зазоры в соединениях, заменить. Разрешается боковую облицовку изготавливать из фанеры.
19.1.3. Все исправные и отремонтированные деревянные и ламинированные диваны очистить под лакировку, при этом риски и неровности не допускаются.
19.1.4. Металлические каркасы диванов отремонтировать. Мягкие части диванов заменить на новые. В качестве подкладки между мягкими частями и обивкой дивана применять стеклоткань. Обивку диванов заменить новой.
19.1.5. Кресельные блоки 1, 2 класса снять, отремонтировать механизмы откидывающихся спинок, ручек, подлокотников и откидных столиков. При необходимости заменить обивку и мягкие части кресельных блоков на новые с подбором по колеру.
19.1.6. Диваны из стеклопластика отремонтировать в соответствии с документацией предприятий-изготовителей. Неисправные детали заменить.
19.1.7. На вагон устанавливать диваны (кресельные блоки) одной конструкции с одинаковой отделкой (обивкой).
19.1.8. Установленные в салон диваны (кресельные блоки) должны быть надежно закреплены и располагаться в соответствии с конструкторской документацией.

19.2. Багажные полки, крючки вешалок, замки

19.2.1. При КР-1 багажные полки очистить, осмотреть и отремонтировать. Кронштейны, имеющие трещины или изломы, заменить. Продольные прутки комбинированных багажных полок, имеющие сорванную резьбу, заменить, изогнутые прутки выпрямить. Поперечные планки для крепления продольных прутков с отломанными концами заменить. При КР-2 комбинированные багажные полки заменить на цельнометаллические. На электропоездах, оборудованных багажными стеллажами и багажными полками со стеклянными секциями, поверхности стеновые и полок не должны иметь царапин, сколов и трещин. Неисправные - заменить. Устанавливаемые на вагон багажные полки должны быть одной конструкции.
19.2.2. При КР-1 разрешается на продольные прутки багажных полок устанавливать поливинилхлоридные трубки светлых тонов.
19.2.3. Крючки вешалок устанавливать в вертикальном положении и крепить шурупами.
Устанавливать разнотипные крючки на одном вагоне не допускается.
19.2.4. На деталях внутреннего убранства (внутренние и наружные ручки, личины тамбурных дверей, ручки задвижных и кабинных дверей, диванов, кранов машиниста, ручки стеклопротирателей, личины замков задвижных и кабинных дверей, корпуса замков задвижных дверей, разборные полки, оконные замки, их остановы, ключи оконных рам, рукоятки и крышки контроллеров, металлические кнопки выключателей, внутренние и наружные колончатые предохранительные решетки дверей, кронштейны поручней) восстановить декоративное покрытие. Установленные в салонах вагонов поручни снять, проверить, неисправные - заменить. Ржавчина на деталях не допускается.
19.2.5. Замки тамбурных и служебных дверей при КР-1 отремонтировать, при КР-2 - заменить.
Квадратный стержень замка тамбурной двери заменить на новый.
19.2.6. Ручки тамбурных и служебных дверей плотно установить на квадратном стержне. Ручки и стержни должны соответствовать чертежу.
19.2.7. Замки верхних оконных рам снять, очистить, осмотреть и отремонтировать с заменой непригодных деталей. Собранный замок должен работать без заеданий при небольшом усилии руки.
19.2.8. Ручки диванов крепить шурупами с потайной головкой. Наличие заусенцев и выступание головок шурупов над поверхностью ручки не допускается.

19.3. Таблички в салоне, тамбурах

19.3.1. Таблички установить согласно документации предприятия-изготовителя. Разрешается наносить надписи стикерами (наклейками) или устанавливать таблички, изготовленные методом "Металлфото".

19.4. Служебные купе

19.4.1. При КР-1 оборудование служебного купе снять, проверить, неисправное - заменить.
19.4.2. При КР-2 восстановить оборудование служебного купе в соответствии с технической документацией предприятий-изготовителей.

20. Ремонт вентиляционного оборудования

20.1. Потолочные вентиляторы, жалюзи, вентиляционные каналы

20.1.1. Потолочные вентиляторы очистить, осмотреть и, при необходимости, отремонтировать. Негодные детали заменить. Короткие поводки запора наплавить и обработать по чертежу. Изношенный квадрат запора заменить или восстановить газовой сваркой с последующей обработкой по чертежу.
20.1.2. Крышевые жалюзи воздухопроводных каналов отремонтировать, непригодные детали заменить. Жалюзи установить на деревянную рамку на лаковой подмазке и закрепить шурупами.
20.1.3. Снятые с вагона фильтры выварить в растворе каустической соды, промыть водой, просушить, неисправные - отремонтировать и пропитать маслом.
20.1.4. Разделки вентиляторных отверстий снять, негодные - заменить.
20.1.5. Стальную обшивку чердачных помещений осмотреть, негодные части заменить. Деревянные детали чердачных помещений, стен радиорубок, потолков, стен и дверей, шкафов и электроаппаратов, фрамуги поперечной стены со стороны тамбура оклеить термоизолирующим материалом и покрыть стальной обшивкой.
20.1.6. Гибкие вентиляционные патрубки на тяговые двигатели, вспомогательные электрические машины, вентиляторы калориферного отопления установить сшитыми в два слоя из парусины высокой водоупорности СКПВ, ГОСТ 15530, пропитанной огнезащитным водоупорным составом. Допускается изготовление патрубков из винилискожи-Т марки ОПП.

20.2. Кондиционеры пассажирских салонов и кабины машиниста, системы отопления и вентиляции

20.2.1. Кондиционеры отремонтировать в соответствии с документацией предприятий-изготовителей (п. п. 9, 76 Приложения А).
20.2.2. Системы отопления и вентиляции отремонтировать в соответствии с документацией предприятий-изготовителей (п. п. 33, 61, 62 Приложения А).

21. Ремонт туалетных помещений и сантехнического оборудования

21.1. Принадлежности туалетных и служебных помещений: унитазы, раковины, баки для воды, смывные устройства, трубопровод, клозетные кольца и крышки снять, осмотреть, отремонтировать, при необходимости заменить. При КР-1 бак туалетного помещения разрешается с вагона не снимать, проверку на герметичность проводить на вагоне.
21.2. Теплоизоляцию отремонтировать, при необходимости заменить. Выводы умывальной и смывной системы установить так, чтобы вода и отбросы не могли попадать на детали тележки.
21.3. При КР-1 разбитые керамические плитки на полу заменить на новые. При КР-2 полы из керамической плитки заменить на стеклопластиковые или из других материалов, разрешенных к использованию.
21.4. При КР-2 допускается монтаж туалетного оборудования по чертежам ремонтных предприятий, утвержденных в установленном порядке.
21.5. Ремонт экологически чистых туалетных комплексов "Экотол-ЭП" производить в соответствии с Руководством (п. 25 Приложения А).

22. Контроль, испытания, обкатка и приемка электропоезда

22.1. Общие положения

22.1.1. Отдел технического контроля предприятия обязан контролировать качество работ, соблюдение установленной технологии, Руководства, инструкций и принимать в процессе сборки и выпуска из ремонта в целом электропоезда и следующие основные его узлы:
- тяговые двигатели, тяговые трансформаторы и вспомогательные электрические машины, включая их испытания;
- токоприемники, компрессоры для их подъема;
- электрическую аппаратуру (ремонт, испытание, монтаж), зарядные устройства, устройства поездной радиосвязи, блокировки безопасности;
- колесные пары, тяговые зубчатые передачи, устройства привода и собранные колесно-редукторные блоки;
- тележки, их рамы, подвеску редукторов, центральное и буксовое подвешивание, гидравлические гасители колебаний, тормозную рычажную передачу, автосцепные устройства;
- буксы и собранные узлы, резинометаллические блоки, роликовые подшипники, проверку расположения колесных пар в тележках;
- рамы, шкворневые соединения и опоры кузова;
- приборы автоматического и электропневматического тормозов, манометры, устройства АЛСН, воздушные резервуары и производить испытание тормозов;
- песочницы, звуковые сигналы, скоростемеры с их приводами;
- правильность работы всех электрических цепей электропоезда в соответствии со схемой, сопротивление постоянному току, сопротивление и электрическую прочность изоляции высоковольтных и низковольтных цепей;
- системы пожарной сигнализации и пожаротушения.
22.1.2. Отдел технического контроля должен проверять надежность крепления всего оборудования и особенно электрических машин, корпусов редукторов, предохранительных устройств, путеочистителей, приемных катушек АЛСН, тормозных цилиндров и воздушных резервуаров, устройств для подъема на крышу, а также качество отделки ремонтируемых узлов и окраски электропоездов.
22.1.3. Окончательная техническая приемка электропоездов должна производиться после опуска кузова на тележки и окончания всех работ по ремонту.
22.1.4. После ремонта и проверки отделом технического контроля каждый признанный годным электропоезд должен быть подвергнут приемо-сдаточным испытаниям в присутствии представителя депо.
22.1.5. Приемо-сдаточные испытания состоят из стационарных (стендовых) испытаний при напряжении 3000 В для электропоездов постоянного тока и 25000 В для поездов переменного тока и испытаний обкаткой на электрифицированных путях предприятия (при наличии) или железной дороги.
22.1.6. При проведении испытаний электропоезда должны соблюдаться требования Правил (п. 42 Приложения А), Инструктивных указаний (п. 54 Приложения А), правил и инструкций по охране труда и пожарной безопасности.

22.2. Стационарные испытания

22.2.1. При стационарных (стендовых) испытаниях должны производиться:
- проверка монтажа силовых и вспомогательных цепей, цепей управления и электрических аппаратов;
- проверка сопротивления изоляции и электрической прочности изоляции силовых и вспомогательных цепей, цепей управления;
- проверка работы и последовательность включения электрических аппаратов при номинальных значениях напряжения и давления воздуха в магистралях;
- измерения сопротивления постоянному току пусковых, переходных, шунтирующих, демпферных и добавочных резисторов;
- измерения сопротивления постоянному току электрических цепей;
- проверка соответствия направления вращения тяговых двигателей, работы вспомогательных машин, цепей отопления, освещения и другого оборудования;
- регулировка работы пневматической и тормозной систем с проверкой производительности компрессоров и воздушных магистралей на утечку;
- проверка работы АЛСН, автостопов, компрессоров для подъема токоприемника, звуковых сигналов и другого оборудования электропоезда;
- проверка системы пожарной сигнализации;
- проверка давления воздуха внутри салона и кабин машиниста с доведением до нормы при работающих вентиляторах;
- проверка правильности регулировки системы вентиляции и кондиционирования воздуха электропоезда.

22.3. Испытания обкаткой

22.3.1. Перед испытанием обкаткой на путях предприятия электропоезд пропустить через габаритные рамки подвижного состава согласно Правилам (п. 42 Приложения А). Наружные размеры электропоезда должны соответствовать чертежным размерам.
22.3.2. До проведения обкатки на путях предприятия произвести тщательный осмотр электропоезда, обращая особое внимание на подвеску и крепление аппаратов, электрических машин и редукторов, состояние тормозной рычажной передачи, соединение тормозных рукавов, автосцепного устройства, узлов заземления.
22.3.3. При отсутствии электрифицированных путей предприятия ходовые испытания электропоездов обкаткой производить на электрифицированных магистральных путях дороги.
22.3.4. Испытания на предприятии проводить в соответствии с Инструктивными указаниями (п. 54 Приложения А).
22.3.5. Во время обкатки проверить работу всего электрического, механического, пневматического и тормозного оборудования электропоезда на всех режимах работы из обеих кабин машиниста при наибольшей допустимой скорости движения.
22.3.6. После испытаний электропоезд должен быть осмотрен. Все неисправности, обнаруженные при обкатке и осмотре, должны быть устранены.
При осмотре необходимо:
- проверить нагрев буксовых, якорных подшипников, состояние аппаратов, электрических машин и токоведущих частей;
- проверить состояние крепления деталей ходовых частей, кузовного оборудования;
- проверить плотность соединения частей корпусов тяговых редукторов;
- измерить перекосы кузовов, зазоры в центральном и буксовом подвешивании и ходовой части, при необходимости их отрегулировать;
- произвести регулировку по осям автосцепок согласно инструкции.
22.3.7. После устранения всех дефектов электропоезд предъявить начальнику ОТК предприятия, инспекции для окончательной приемки.
22.3.8. В технический паспорт (формуляр) электропоезда внести все выполненные изменения, связанные с его модернизацией.
22.3.9. Сдачу электропоезда после ремонта и его отправку производить в соответствии с Основными условиями (п. 2 Приложения А).
Перед отправлением электропоезда после ремонта в депо приписки аккумуляторные батареи должны быть приведены в рабочее состояние (по согласованию с Заказчиком).

Приложение А (обязательное)

ПЕРЕЧЕНЬ
ОСНОВНОЙ НОРМАТИВНОЙ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

Таблица А.1

              Наименование документа              
  Обозначение, дата   
                        1                         
          2           
1. Распоряжение "О планово-предупредительной
системе технического обслуживания и ремонта
моторвагонного подвижного состава"                
ОАО "РЖД" N 622р
06.04.2006            
2. Основные условия ремонта и модернизации
тягового подвижного состава, узлов и агрегатов на
ремонтных заводах МПС России                      
ЦТ-ЦТВР-409
20.12.1996            
3. Руководящий документ. Аттестация испытательного
оборудования на предприятиях Федерального
железнодорожного транспорта                       
РД 32.136-99
25.04.2000            
4. Правила по охране труда при капитальном ремонте
подвижного состава и производстве запасных частей 
Москва, "Транспорт"
05.03.1991            
5. Инструкция по обеспечению пожарной безопасности
на моторвагонном подвижном составе                
ЦЛПр-11/17
24.02.2009            
6. Общие технические требования к противопожарной
защите тягового подвижного состава (с изменениями
и дополнениями от 25.05.1998, от 11.11.1998,
от 30.03.1999, Е-1018у от 06.06.2001 и N Е-72у
от 30.01.2002)                                    
ЦТ-6
29.12.1995            
7. Инструкция по формированию, ремонту и
содержанию колесных пар тягового подвижного
состава железных дорог колеи 1520 мм (в редакции
Указания МПС России от 23.08.2000 N К-2273у)      
ЦТ-329
14.06.1995            
8. Инструкция по техническому обслуживанию и
ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и
моторвагонного подвижного состава                 
ЦТ-330
11.06.1995            
9. Установка кондиционирования воздуха кабины
машиниста УКВ-4,5 - ЭД. Руководство по монтажу и
эксплуатации                                      
851290100 РЭ          
10. Инструкция по ремонту и обслуживанию
автосцепного устройства подвижного состава
железных дорог РФ (в редакции Указаний МПС России
от 09.06.1999 N К-1018у, от 19.10.2001 N П-1742у,
от 16.08.2002 N А-737у, от 21.01.2003 N П-50у)    
ЦВ-ВНИИЖТ-494
16.09.1997            
11. Электрические машины электропоездов.
Общее руководство по ремонту                      
104.03.00672-2009КО
29.12.2009            
12. Руководство по капитальному ремонту.
Трансформаторы тяговые ОЦР-1000/25, ОДЦЭР-1600/25 
ТВ6.500.003РК         
13. Инструкция по техническому обслуживанию,
ремонту и испытанию тормозного оборудования
локомотивов и моторвагонного подвижного состава   
ЦТ-533
27.01.1998            
14. Правила надзора за воздушными резервуарами
подвижного состава железных дорог Российской
Федерации                                         
ЦТ-ЦВ-ЦП-581
04.08.1998            
15. Руководство по заводскому ремонту аппаратов
АЛСН                                              
103.25200.60022       
16. Инструкция по эксплуатации и ремонту
локомотивных скоростемеров ЗСЛ-2М и приводов к ним
ЦТ-3921
15.08.1980            
17. Технологическая инструкция
"Скоростемер локомотивный ЗСЛ-2М"                 
103.25200.60042
22.12.1986            
18. Инструкция по техническому обслуживанию
автоматической локомотивной сигнализации
непрерывного типа (АЛСН) и устройств контроля
бдительности машиниста                            
ЦТ-ЦШ-857
24.09.2001            
19. Инструкция по неразрушающему контролю деталей
и узлов локомотивов и моторвагонного подвижного
состава. Магнитопорошковый метод, с изм. N 1 от
26.12.06, N 2 от 12.12.08                         
ЦТт-18/1
29.06.1999            
20. Инструкция по неразрушающему контролю деталей
и узлов локомотивов и моторвагонного подвижного
состава. Вихретоковый метод, с изм. N 1 от
12.07.07, N 2 от 15.04.08, N 3 от 15.05.08        
ЦТт-18/2
29.12.1999            
21. Инструкция по ультразвуковому контролю деталей
локомотивов и вагонов электропоездов на базе
программируемого дефектоскопа УД2-102
(с изменением N 1 от 2001 г.)                     
ЦТт-18/3
23.06.2000            
22. Инструкция по ультразвуковому контролю
элементов колесно-редукторного узла вагонов
электропоездов                                    
Цтэп-6
30.06.1999            
23. Руководящий документ. Неразрушающий контроль
деталей и узлов локомотивов и моторвагонного
подвижного состава (с изменением N 1 от 2008 г.)  
ЦТтех-36/5
10.10.2006            
24. Инструкция по сварочным и наплавочным работам
при ремонте тепловозов, электровозов,
электропоездов и дизель-поездов                   
ЦТ-336
11.08.1995            
25. Экологически чистый туалетный комплекс
"Экотол-ЭП". Руководство по ремонту               
РД 104.2.741-2008
25.06.2009            
26. Инструкция о порядке пересылки локомотивов и
моторвагонного подвижного состава                 
ЦТ-310
06.02.1995            
27. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав.
Инструкция по применению смазочных материалов     
01ДК.421457.001И
23.12.2005            
28. Блок регулировки ускорения БРУ. Руководство по
капитальному ремонту                              
ВИТЯ.426471.004 РК
29.04.2003            
29. Блок регулятора частоты БРЧ. Руководство по
капитальному ремонту                              
ВИТЯ.426471.003 РК
29.04.2003            
30. Блок управления автоматического управления
торможением БУ САУТ. Руководство по капитальному
ремонту                                           
ВИТЯ.426471.002 РК
19.03.2003            
31. Блок управления контактором защиты БУКЗ.
Руководство по капитальному ремонту.              
ВИТЯ.426471.001 РК
29.04.2003            
32. Блок управления преобразователем БУП.
Руководство по капитальному ремонту               
ВИТЯ.426471.005 РК
29.04.2003            
33. Система отопления и вентиляции для салонов
вагонов электропоездов типа ЭД4М СОВ-48-ЭД4М.
Руководство по монтажу и эксплуатации             
851410000РЭ           
34. Инструкция по восстановлению и упрочению
индукционно-металлургическим способом деталей
узлов трения подвижного состава                   
ЦТ-ЦВ-ЦЛ-590
27.08.1998            
35. Гидравлические и фрикционные гасители колеба-
ний моторвагонного подвижного состава. Руководство
по техническому обслуживанию и текущему ремонту   
ЦЛПр-7.2/49-2009
28.12.2009            
36. Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного
состава железных дорог (в редакции Указаний МПС РФ
N В-705у от 11.06.1997, N В-181у от 19.02.1998,
N Е-1018у от 06.06.2001, N Е-72у от 30.01.2002)   
ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277
16.05.1994            
37. Руководство по капитальному ремонту системы
пожарной сигнализации ПРИЗ-И (в модификациях ПРИЗ,
ПРИЗ-О, ССЗН-И и других) электропоездов в/и в
условиях завода                                   
ЦЛПр-9/11
20.11.2006            
38. Стандарт отрасли. Покрытия защитные и
декоративные лакокрасочные моторвагонного
подвижного состава при капитальном ремонте.
Технические условия                               
ОСТ.32.191-2002
31.12.2002            
39. Положение о метрологической службе
Федерального железнодорожного транспорта          
Цтех-865 ПР 32.06-2001
11.12.2001            
40. Правила и нормы по оборудованию магистральных
локомотивов, электропоездов и дизель-поездов
средствами радиосвязи и помехоподавляющими
устройствами                                      
ЦШ-4783
22.12.1989            
41. Тормоз стояночный автоматический встраиваемый
в заднюю крышку тормозного цилиндра диаметром 10"
(254 мм). Технические условия                     
ТУ
3184-006-57485371-2006
42. Правила технической эксплуатации железных
дорог Российской Федерации (в редакции Приказов
МПС N 16 от 03.07.2001, N 24 от 27.05.2002)       
ЦРБ-756
26.05.2000            
43. Комплект приводов управления дверьми
ПУД-Э-023. Техническое описание                   
ПГЮИ.303381.023 ТО    
44. Руководство по технической эксплуатации
тиристорных шунтов                                
С883.00.00РЭ          
45. Технические указания по осмотру,
дефектированию и ремонту рам тележек немоторных
вагонов поездов ЭР2Р                              
ЦТЭП-11/23            
46. Техническое обслуживание и ремонт КПД-3.
Технологическая инструкция                        
ТИ-ЦТТ-18/2
02.10.2000            
47. Технологическая инструкция на ремонт разделки
высоковольтного провода электропоездов переменного
тока типа ЭР9                                     
КС-164
ПКБ ЦТ                
48. Технологическая инструкция на формирование,
проверку, ремонт и эксплуатацию
резинометаллических амортизаторов буксовых
поводков локомотивов и электросекций              
ПКБ ЦТ, ТИ-175
25.10.1994            
49. Технологическая инструкция по применению
воднодисперсной краски АКРЕМ-217 при окраске
наружных поверхностей подвижного состава          
ЦТ, ВНИИЖТ            
50. Технологическая инструкция по очистке от
загрязнений и нанесению защитного электроизоляци-
онного покрытия на поверхности стеклопластиковых
изоляторов при ремонте электроподвижного состава  
ТИ-237 ПКБ ЦТ
15.12.1975            
51. Технологическая инструкция по установке и
эксплуатации полиамидных прокладок в узле
"пятник-подпятник" электропоездов с вагонной
опорой на пятнике                                 
ЦТ МПС                
52. Технологическая инструкция по установке и
эксплуатации скользунов (вкладышей) из компози-
ционного материала для боковых опор электропоездов
с опорой кузова на боковые скользуны              
ЦТ МПС                
53. Технологическая инструкция по нанесению
флуоресцентных материалов на лобовые поверхности
кузовов локомотивов и МВС                         
ЦТ, ВНИИЖТ            
54. Типовые инструктивные указания по обкатке
электроподвижного состава после заводского ремонта
Н11.103.031-75        
55. Тиристорный шунт ТШ-М. Руководство по
капитальному ремонту                              
ВИТЯ.674711.003 РК
26.11.2003            
56. Резервуары воздушные для автотормозов вагонов
железных дорог. Технические условия               
ГОСТ 1561-75
57. Временные инструктивные указания по
обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками
качения дизелей и вспомогательного оборудования
тягового подвижного состава                       
ЦТтеп-87/11           
58. Колесные пары тягового подвижного состава
железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по
эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту 
КМБШ.667120.001РЭ
27.12.2005            
59. Входной контроль продукции. Основные положения
ГОСТ 24297-87
60. ГСИ. Аттестация испытательного оборудования.
Основные положения                                
ГОСТ Р 8.568-97
61. Агрегат моноблочный вентиляционно-отопительный
АМВО ВЭ. Руководство по эксплуатации              
АМВО ВЭ 02.00.00.000
РЭ                    
62. Блок автоматического управления СВиО.
Руководство по эксплуатации                       
СМПК.421415.004-01 РЭ 
63. ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Группы,
технические требования и обозначения              
ГОСТ 9.032-74
64. Технические требования. Изготовление и ремонт
листовых рессор локомотивов                       
РД 103.11.039-96      
65. Инструкция по техническому обслуживанию,
монтажу и демонтажу букс и узлов малой шестерни
тяговых редукторов с коническими роликовыми
подшипниками электропоездов и электровозов
(с дополнением от 05.03.2007)                     
ЦТГ-3
03.08.2000            
66. Технологическая инструкция по ремонту изделий
из резины переходных площадок                     
ЦМВ-104-24.25102.00008
67. Инструкция по обслуживанию беззазорного
сцепного устройства жесткого типа БСУ-4           
N 74/07-05            
68. Руководство по эксплуатации беззазорного
сцепного устройства БСУ-ТМ                        
ТМ120.01.05.000 РЭ    
69. Установка аэрозольного пожаротушения вагонов и
электропоездов пригородного сообщения постоянного
и переменного тока УАПВ "Экспресс". Технические
условия                                           
ТУ
4854-302-54876390-2004
70. Установка аэрозольного пожаротушения вагонов и
электропоездов пригородного сообщения постоянного
и переменного тока УАПВ "Экспресс". Руководство по
эксплуатации                                      
УАПВ-07.00.000РЭ      
71. Дверной блок прислонно-сдвижного типа.
Руководство по эксплуатации                       
546.00.000РЭ          
72. Санитарные правила по организации пассажирских
перевозок на железнодорожном транспорте, с
изменениями и дополнениями N 2 от 16.06.2010      
СП 2.5.1198-03
2003 г.               
73. Комплексное локомотивное устройство
безопасности КЛУБ-У. Руководство по эксплуатации  
36991-00-00 РЭ        
74. Компрессорная установка винтовая для
электропоездов ВКУ-0,6-ЭП. Руководство по
эксплуатации и монтажу                            
ТЭК-ВКУ-001-РЭ-2004   
75. Пульты машиниста УПУ ЭД4М. Руководство по
среднему ремонту                                  
КЖИС.468367.020-01 СО 
76. Кондиционер КЖ 2-0,5. Технические условия     
ТУ
3184-003-52203190-2003
← Предыдущая
Следующая →
1 … 1 2 3 4 5 6 7 … 7
Разместить в сети:

Наиболее читаемые

Постановление Правительства РФ от 11.06.2016 N 527
О внесении изменений в Положение об особенностях списания федерального имущества
Постановление администрации городского округа Химки МО от 31.10.2014 N 1728
Об организации нестационарной торговой деятельности на территории городского округа Химки Московской области на оды
Распоряжение Мособлкомцен от 15.09.2015 N 115-Р
Об установлении тарифов в сфере теплоснабжения