Межотраслевые нормы выработки, времени и нормативы численности на подготовительные и вспомогательные работы в лесозаготовительном производстве
│Монтаж (сболчивание) стыков на четыре │3 разр. - 2 │0,045 │ │болта с установкой накладок │ │ │ │ │ │ │ │Пришивка костылями вручную одной рельсо-│ │ │ │вой нити без шаблона, а второй по шабло-│ │ │ │ну с раскладкой скрепления, с подвешива-│ │ │ │нием и перегонкой шпал: │ │ │ │ при количестве шпал на 1 км │ │ │ │ 1700 │4 разр. - 1 │0,106 │ │ │2 разр. - 1 │ │ │ 1600 │То же │0,100 │ │ 1500 │-"- │0,094 │ │ 1400 │-"- │0,088 │ │ │ │ │ │Регулировка рельсошпальной решетки в │ │ │ │плане при количестве шпал на 1 км: │ │ │ │ 1700 │5 разр. - 1 │0,014 │ │ │3 разр. - 3 │ │ │ 1600 │5 разр. - 1 │0,014 │ │ │3 разр. - 3 │ │ │ 1500 │То же │0,012 │ │ 1400 │-"- │0,011 │ └────────────────────────────────────────┴─────────────┴─────────┘
Примечание. При раскладке шпал и растяжке рельсов с подноской их на расстояние более 20 м за каждые последующие 10 м увеличения расстояния добавлять:
┌────────────────────────────────────┬───────────────────────────┐ │ │Количество шпал на 1 км уса│ │ ├───────┬───────┬─────┬─────┤ │ │ 1700 │ 1600 │1500 │1400 │ ├────────────────────────────────────┼───────┼───────┼─────┼─────┤ │Раскладка шпал: │ │ │ │ │ │Нормы времени на 10 м уса, чел.-ч │ 0,153 │ 0,144 │0,134│0,124│ │ │ │ │ │ │ │Растяжка усов: │ │ │ │ │ │Норма времени на 10 м уса - 0,09 │ │ │ │ │ │чел.-ч │ │ │ │ │ └────────────────────────────────────┴───────┴───────┴─────┴─────┘
2.2.20.2. Демонтаж рельсошпальной решетки вручную
При демонтаже рельсошпальной решетки лесовозных усов стыки демонтируются на два болта с оставлением накладок на одном конце рельса, на снятые болты навинчиваются гайки, а оставшиеся болты ослабляются.
После демонтажа рельсошпальной решетки рельсы оттаскиваются и складываются на обочину или же сразу, по мере демонтажа, грузятся на путевой вагончик и отвозятся к месту их складирования. Скрепления собираются в кучи или же грузятся на путевой вагончик. Шпалы оттаскиваются и складываются в штабеля или же грузятся на путевой вагончик.
Таблица 2.55
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 М УСА
┌───┬─────────────────────────────────────┬─────────────┬────────┐ │ N │ Наименование работ │Состав звена │ Н.вр. │ │п/п│ │монтеров пути│ │ ├───┼─────────────────────────────────────┼─────────────┼────────┤ │А. │Демонтаж рельсошпальной решетки без │ │ │ │ │отвозки на путевом вагончике при ко- │ │ │ │ │личестве шпал на 1 км уса: │ │ │ │ │ 1700 │- │0,131 │ │ │ 1600 │- │0,124 │ │ │ 1500 │- │0,119 │ │ │ 1400 │- │0,115 │ ├───┼─────────────────────────────────────┼─────────────┼────────┤ │ │в том числе: │ │ │ │1. │Демонтаж стыков на два болта │2 разр. - 1 │0,012 │ │ │ │ │ │ │2. │Расшивка рельсовых нитей со складыва-│ │ │ │ │нием костылей на шпалы при количестве│ │ │ │ │шпал на 1 км уса: │ │ │ │ │ 1700 │3 разр. - 1 │0,044 │ │ │ 1600 │То же │0,040 │ │ │ 1500 │-"- │0,038 │ │ │ 1400 │-"- │0,036 │ │ │ │ │ │ │3. │Складывание расшитых рельсов на обо- │2 разр. - 2 │0,02 │ │ │чине в штабеля по 6 шт. (тип рельс │ │ │ │ │Р-18) │ │ │ │ │ │ │ │ │4. │Собирание и складывание в кучи скреп-│ │ │ │ │лений при количестве шпал на 1 км уса│ │ │ │ │ 1400 - 1700 │1 разр. - 1 │0,088 │ │ │ │ │ │ │5. │Уборка шпал со складыванием их в шта-│ │ │ │ │беля при количестве шпал на 1 км уса:│ │ │ │ │ 1700 │2 разр. - 1 │0,047 │ │ │ 1600 │То же │0,044 │ │ │ 1500 │-"- │0,041 │ │ │ 1400 │-"- │0,039 │ ├───┼─────────────────────────────────────┼─────────────┼────────┤ │Б. │Демонтаж рельсошпальной решетки с │ │ │ │ │отвозкой материалов на путевом вагон-│ │ │ │ │чике при количестве шпал на 1 км уса │ │ │ │ │ 1700 │- │0,181 │ │ │ 1600 │- │0,173 │ │ │ 1500 │- │0,168 │ │ │ 1400 │- │0,161 │ ├───┼─────────────────────────────────────┼─────────────┼────────┤ │ │в том числе: │ │ │ │1. │Демонтаж стыков на два болта │2 разр. - 1 │0,012 │ │ │ │ │ │ │2. │Расшивка рельсовых нитей со складыва-│ │ │ │ │нием костылей на шпалы при количестве│ │ │ │ │шпал на 1 км уса: │ │ │ │ │ 1700 │3 разр. - 1 │0,045 │ │ │ 1600 │То же │0,041 │ │ │ 1500 │-"- │0,039 │ │ │ 1400 │-"- │0,037 │ │ │ │ │ │ │3. │Отвозка материалов на путевом вагон- │ │ │ │ │чике на расстояние 100 м с погрузкой │ │ │ │ │и выгрузкой: │ │ │ │ │ рельсов Р-18 │3 разр. - 1 │0,047 │ │ │ │2 разр. - 4 │ │ │ │ шпал, при количестве на 1 км уса: │ │ │ │ │ 1700 │3 разр. - 1 │0,073 │ │ │ │2 разр. - 4 │ │ │ │ 1600 │3 разр. - 1 │0,069 │ │ │ │2 разр. - 4 │ │ │ │ 1500 │То же │0,065 │ │ │ 1400 │-"- │0,060 │ │ │ скреплений │-"- │0,008 │ └───┴─────────────────────────────────────┴─────────────┴────────┘
Примечание. При перевозке рельсов, шпал и скреплений на расстояние более 100 м на каждые последующие 100 м перевозки добавлять:
при перевозке рельсов и скреплений к Н.вр. 0,01 чел.-ч и для шпал к Н.вр. 0,012 чел.-ч.
2.2.20.3. Демонтаж рельсошпальной решетки с помощью тракторокрана
Таблица 2.56
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 КМ ПУТИ
┌────────────────────────────────────────┬─────────────┬─────────┐ │ Наименование работ │Состав звена │ Н.вр. │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │Очистка пути от твердого слежавшегося │Монтер пути │52,4 │ │снега │1 разр. │ │ │ │ │ │ │Разболчивание стыков со снятием накладок│Монтер пути │12,4 │ │и навинчиванием гаек на снятые болты; │2 разр. │ │ │сбор, погрузка скреплений на платформу │ │ │ │ │ │ │ │Подъем и погрузка звеньев краном на пу- │Машинист │40,0 │ │теукладчик с укладкой пакетов, перетяж- │5 разр. │ │ │кой их на промежуточные платформы и зак-│Монтеры пути │ │ │реплением │4 разр. - 2 │ │ │ │ │ │ │Итого: │ │ │ │ летом │ │52,4 │ │ зимой │ │104,8 │ └────────────────────────────────────────┴─────────────┴─────────┘
2.2.20.4. Монтаж и демонтаж стрелочных переводов
Техническая часть
1. Раздел содержит нормы на монтаж и демонтаж вручную одиночных стрелочных переводов марок 1/6, 1/7 и 1/9, а также на врезку стрелочного перевода (замену участка пути переводом) и на замену перевода участков пути.
2. Монтаж стрелочных переводов производится на заранее спланированное и подготовленное земляное полотно.
3. Подштопка брусьев и шпал при выправке перевода производится грунтом, однородным с телом земляного полотна.
4. Разбивка стрелочных переводов производится заранее в соответствии с типовыми эпюрами.
А. Монтаж стрелочных переводов (временные пути)
Таблица 2.57
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ПЕРЕВОД
┌────────────────────────────────────────┬─────────────┬─────────┐ │ Наименование работ │Состав звена │ Н.вр. │ │ │монтеров пути│ │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │Монтаж одиночного стрелочного перевода │ - │ 17,1 │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │ в том числе: │ │ │ │Укладка лаг под брусья стрелочного пере-│ 3 разр. - 1 │ 0,8 │ │вода │ 2 разр. - 1 │ │ │ │ │ │ │Раскладка переводных брусьев по полотну │ 3 разр. - 2 │ 1,6 │ │с подбором их по длине и выравниванием │ │ │ │концов по шнуру │ │ │ │ │ │ │ │Укладка стальных частей стрелочного пе- │ 6 разр. - 1 │ 13,2 │ │ревода на разложенные брусья с расклад- │ 4 разр. - 1 │ │ │кой скреплений, сболчиванием стыков, │ 3 разр. - 4 │ │ │прикреплением костылями, установкой и │ │ │ │регулировкой переводного механизма и │ │ │ │стрелочных закладок, регулировкой и │ │ │ │выверкой перевода │ │ │ │ │ │ │ │Подгонка переводных брусьев к лагам │ 3 разр. - 2 │ 1,5 │ └────────────────────────────────────────┴─────────────┴─────────┘
Б. Демонтаж стрелочных переводов
Таблица 2.58
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ПЕРЕВОД
┌────────────────────────────────────────┬─────────────┬─────────┐ │ Наименование работ │Состав звена │ Н.вр. │ │ │монтеров пути│ │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │Демонтаж стрелочного перевода │ - │ 8,2 │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │Демонтаж стыков, раскрепление и уборка │ 5 разр. - 1 │ 6,3 │ │стальных частей стрелочного перевода с │ 3 разр. - 3 │ │ │укладкой их в штабеля, а скреплений - в │ 2 разр. - 2 │ │ │кучу │ │ │ │ │ │ │ │Уборка переводных брусьев со складывани-│ 2 разр. - 2 │ 1,9 │ │ем их в штабеля │ │ │ └────────────────────────────────────────┴─────────────┴─────────┘
2.2.20.5. Врезка стрелочных переводов вручную (временные пути)
Таблица 2.59
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ПЕРЕВОД
┌────────────────────────────────────────┬─────────────┬─────────┐ │ Наименование работ │Состав звена │ Н.вр. │ │ │монтеров пути│ │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │Врезка стрелочного перевода │ - │ 20,62 │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │ в том числе: │ │ │ │Демонтаж стыков и расшивка демонтируемо-│ 5 разр. - 1 │ 2,0 │ │го участка рельсошпальной решетки со │ 3 разр. - 3 │ │ │сбором и складированием рельсов, скреп- │ 2 разр. - 2 │ │ │лений и шпал │ │ │ │ │ │ │ │Укладка лаг под брусья стрелочного пере-│ 3 разр. - 1 │ 0,87 │ │вода │ 2 разр. - 1 │ │ │ │ │ │ │Раскладка переводных брусьев по лагам с │ 3 разр. - 2 │ 3,69 │ │подбором их по длине, выравниванием кон-│ │ │ │цов по шнуру и подгонкой по лагам (под- │ │ │ │тесыванием брусьев и лаг) │ │ │ │ │ │ │ │Укладка стальных частей стрелочного пе- │ 6 разр. - 1 │ 14,06 │ │ревода на разложенные брусья с расклад- │ 4 разр. - 1 │ │ │кой креплений, сболчиванием стыков, при-│ 3 разр. - 4 │ │ │креплением перевода, установкой и регу- │ │ │ │лировкой переводного механизма, установ-│ │ │ │кой стрелочных закладок, регулировкой │ │ │ │и выверкой перевода │ │ │ └────────────────────────────────────────┴─────────────┴─────────┘
2.2.20.6. Замена стрелочного перевода участком пути вручную
Таблица 2.60
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ПЕРЕВОД
┌────────────────────────────────────────┬─────────────┬─────────┐ │ Наименование работ │Состав звена │ Н.вр. │ │ │монтеров пути│ │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │Замена стрелочного перевода участком │ 5 разр. - 1 │ 12,08 │ │рельсошпальной решетки │ 3 разр. - 3 │ │ │ │ 2 разр. - 2 │ │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │ В том числе: │ │ │ │Демонтаж стрелочного перевода с уборкой │ 5 разр. - 1 │ 8,2 │ │стальных частей, брусьев и скреплений │ 3 разр. - 3 │ │ │перевода со складированием их в штабеля │ 2 разр. - 2 │ │ │ │ │ │ │Монтаж участка рельсошпальной решетки с │ 5 разр. - 1 │ 3,88 │ │регулировкой и укладкой продольных лаг │ 3 разр. - 3 │ │ │ │ 2 разр. - 2 │ │ └────────────────────────────────────────┴─────────────┴─────────┘
2.2.20.7. Выправка пути
Состав работы: подъем рельсошпальной решетки или стрелочных переводов ручными путеподъемниками или винтовыми домкратами, подсыпка балласта или грунта; сплошная подбивка шпал балластом или грунтом; заполнение междушпальных ящиков балластом; регулировка рельсошпальной решетки или перевода в плане; оправка балластной призмы или исправление сливной призмы земляного полотна.
Состав звена: монтеры пути 5 разр. - 1, 3 разр. - 2, 2 разр. - 4, 1 разр. - 2.
Таблица 2.61
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 М ПУТИ
┌─────┬────────────────────────────┬─────────────────────────────┐ │ N │ Наименование работ │ Вид балласта │ │строк│ ├────────┬─────────┬──────────┤ │ │ │песчаный│гравийный│щебеночный│ ├─────┼────────────────────────────┼────────┼─────────┼──────────┤ │1. │Выправка забалластированного│ 17,5 │ 19 │ 24,5 │ │ │пути после обкатки его поез-│ │ │ │ │ │дами с подъемом до 0,05 м │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │2. │То же, без заполнения между-│ 11 │ 12 │ 15,5 │ │ │шпальных ящиков балластом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │3. │Добавлять за каждые последу-│ 7,2 │ 7,8 │ 10 │ │ │ющие 0,05 м высоты подъемки │ │ │ │ │ │Н.вр. строки 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │4. │То же, строки 2 │ 11 │ 12 │ 16 │ │ │ │ │ │ │ │5. │Выправка незабалластирован- │ │ │ │ │ │ного пути с подъемкой до │ │ │ │ │ │0,1 м │ │ 17 │ │ └─────┴────────────────────────────┴────────┴─────────┴──────────┘
2.2.20.8. Выправка стрелочных переводов
Состав звена: монтеры пути 5 разр. - 1, 3 разр. - 2, 2 разр. - 4, 1 разр. - 2.
Таблица 2.62
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ПЕРЕВОД
┌─────┬────────────────────────────┬─────────────────────────────┐ │ N │ Наименование работ │ Вид балласта │ │строк│ ├────────┬─────────┬──────────┤ │ │ │песчаный│гравийный│щебеночный│ ├─────┼────────────────────────────┼────────┼─────────┼──────────┤ │1. │Выправка забалластированного│ 17,5 │ 19 │ 24,5 │ │ │стрелочного перевода после │ │ │ │ │ │обкатки его поездами с │ │ │ │ │ │подъемкой до 0,05 м │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │2. │То же, без заполнения между-│ 11 │ 12 │ 15,5 │ │ │брусьевых ящиков балластом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │3. │Добавлять за каждые последу-│ 1,7 │ 1,8 │ 2,3 │ │ │ющие 0,05 м высоты подъемки │ │ │ │ │ │к Н.вр. строки 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │4. │Добавлять за каждые последу-│ 2,7 │ 2,9 │ 3,6 │ │ │ющие 0,05 м высоты подъемки │ │ │ │ │ │к Н.вр. строки 2 │ │ │ │ └─────┴────────────────────────────┴────────┴─────────┴──────────┘
2.2.21. Работа по монтажу и демонтажу рельсошпальной решетки (нормы на отдельные виды работ)
2.2.21.1. Разметка на рельсах положения осей шпал
Исполнитель: монтер пути 3 разряда.
Таблица 2.63
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 КМ ПУТИ
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Наименование работ │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Разметка на рельсах положения осей шпал при монтаже рель- │ │ │сошпальной решетки: │ │ │ на незаболоченных участках │ 7,07│ │ на заболоченных участках │ 8,28│ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
2.2.21.2. Перегонка шпал по меткам на рельсах
Состав работы: перегонка одного конца шпалы, перегонка второго конца шпалы, выравнивание шпалы по метке.
Состав звена: монтер пути 3 разр. - 1, 2 разр. - 1.
Таблица 2.64
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 ШПАЛ
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Наименование работ │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Перегонка шпал на расстояние до 0,1 м: │ │ │ по земляному полотну: │ │ │ до прикрепления │0,637│ │ после прикрепления │0,874│ │ │ │ │ по балласту: │ │ │ без подштопки и подбивки шпал │1,729│ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
2.2.21.3. Укладка контррельса в кривой
Таблица 2.65
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 М КОНТРРЕЛЬСА
┌─────────────────────────────────────────┬──────────────────────┐ │ Состав звена монтеров пути │ Нормы времени │ │ ├──────────────────────┤ │ │ тип рельсов │ │ ├───────────┬──────────┤ │ │ Р-18 │ Р-24 │ ├─────────────────────────────────────────┼───────────┼──────────┤ │5 разр. - 1 │ 5,05 │ 6,565 │ │3 разр. - 2 │ │ │ │2 разр. - 2 │ │ │ └─────────────────────────────────────────┴───────────┴──────────┘
2.2.21.4. Изготовление, установка и снятие противоугонных распорок
Исполнитель: монтер пути 2 разряда.
Таблица 2.66
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 ШТ. РАСПОРОК
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Наименование работ │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Изготовление противоугонных распорок │ 2,52│ │ │ │ │Установка противоугонных распорок с подпиливанием концов, │ 4,14│ │откопкой и засыпкой балласта после постановки распорок │ │ │ │ │ │Снятие противоугонных распорок │ 1,82│ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
2.2.21.5. Монтаж и демонтаж противоугонных устройств
Таблица 2.67
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 ПРОТИВОУГОНОВ
┌────────────────────────┬────────────┬──────────────────────────┐ │ Наименование работ │Состав звена│ Нормы времени │ │ │монтеров пу-├─────────────┬────────────┤ │ │ти │ пружинные │ клиновые │ │ │ │противоугоны │противоугоны│ ├────────────────────────┼────────────┼─────────────┼────────────┤ │Монтаж противоугонов при│3 разр. - 1 │ 2,22 │ 3,33 │ │забалластированном пути │2 разр. - 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │Демонтаж противоугонов │2 разр. - 1 │ 1,01 │ 2,12 │ └────────────────────────┴────────────┴─────────────┴────────────┘
2.2.21.6. Расшивка рельсовых нитей
Исполнитель: монтер пути 3 разряда.
Таблица 2.68
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 М ПУТИ
Состав работы | Количество шпал на 1 км пути | |||
1700 | 1600 | 1500 | 1400 | |
Расшивка рельсовых нитей, складыва- ние костылей на шпалы | 5,05 | 4,75 | 4,54 | 4,34 |
2.2.21.7. Уборка рельсов, подкладок и шпал
Таблица 2.69
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА ИЗМЕРИТЕЛИ, УКАЗАННЫЕ В ТАБЛИЦЕ
┌─────────────────────────────────┬─────────────┬──────────┬─────┐ │ Наименование и состав работ │Состав звена │Измеритель│Н.вр.│ │ │монтеров пути│ │ │ ├─────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┼─────┤ │Уборка рельсов: │ │ │ │ │1. Сортировка рельсов. 2. Подбор │2 разр. - 6 │1 т │0,525│ │рельсов по длинам. 3. Переноска │ │ │ │ │рельсов до 10 м. 4. Укладка рель-│ │ │ │ │сов в штабель │ │ │ │ ├─────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┼─────┤ │Уборка подкладок: │ │ │ │ │1. Сборка подкладок с отноской. │ │ │ │ │2. Укладка подкладок в кучи или │ │ │ │ │погрузка на путевой вагончик при │ │ │ │ │рельсах типа: │ │ │ │ │ Р-18 │1 разр. - 1 │100 под- │0,172│ │ │ │кладок │ │ │ Р-24 │То же │То же │0,222│ ├─────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┼─────┤ │Уборка шпал: │ │ │ │ │1. Сортировка шпал. 2. Подбор │2 разр. - 2 │100 шпал │2,83 │ │шпал по типам. 3. Подноска шпал. │ │ │ │ │2. Укладка шпал в штабеля │ │ │ │ └─────────────────────────────────┴─────────────┴──────────┴─────┘
2.2.21.8. Строительство клеточного основания для УЖД
Состав работы: строительство клеточного основания из готовой древесины диаметром 16 - 20 см, шириной основания 3 м, с перепиливанием бревен, изготовлением сопряжений и укладкой по уровню. Клеточное основание может быть использовано и для автодорог.
Состав звена: плотник 3 разряда, плотник 2 разряда
Таблица 2.70
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 М ПУТИ
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Число разрядов в клетке │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │ 2 │ 0,92│ │ 3 │ 1,48│ │ 4 │ 2,02│ │ 5 │ 2,56│ │ 6 │ 3,02│ │ 7 │ 3,70│ │ 8 │ 4,16│ │ 9 │ 4,75│ │ 10 │ 5,12│ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
2.2.22. Работы по ремонту пути узкой колеи
Нормами предусматриваются работы по одиночной смене рельсов, шпал, переводных брусьев, накладок и болтов стыков и смене отдельных стальных частей стрелочных переводов.
Подвозка материалов верхнего строения к месту производства работ в нормы не включена и должна нормироваться особо.
2.2.22.1. Одиночная смена рельсов, скреплений и стальных частей стрелочного перевода
Таблица 2.71
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч)
┌─────────────────────────────────┬─────────────┬──────────┬─────┐ │ Наименование работ │Состав звена │Измеритель│Н.вр.│ │ │монтеров пути│ │ │ ├─────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┼─────┤ │Смена рельсов со сдвижкой старых │ │ │ │ │на обочину при рельсах типов: │ │ │ │ │ Р-18 │4 разр. - 1 │1 рельс │1,386│ │ │3 разр. - 4 │ │ │ │ Р-24 │То же │То же │1,782│ │ │ │ │ │ │Перешивка одного рельса звена по │ │ │ │ │шаблону с постановкой пластинок- │ │ │ │ │закрепителей при количестве шпал │ │ │ │ │в звене: │ │ │ │ │ 14 шт. │4 разр. - 1 │1 рельс │0,653│ │ │2 разр. - 1 │ │ │ │ 13 шт. │То же │-"- │0,604│ │ 12 шт. │-"- │-"- │0,554│ │ 11 шт. │-"- │-"- │0,515│ │ │ │ │ │ │Смена накладок стыка │3 разр. - 1 │1 стык │0,317│ │ │ │ │ │ │Смена стыковых болтов: │ │ │ │ │ - с развинчиванием гаек │То же │100 болтов│0,792│ │ - со срубкой гаек │-"- │-"- │1,188│ │ │ │ │ │ │Смена остряков стрелочного пере- │4 разр. - 1 │1 остряк │0,614│ │вода │3 разр. - 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │Смена рамных рельсов с остряком │4 разр. - 1 │1 рельс │1,881│ │ │3 разр. - 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │Смена переводных механизмов │4 разр. - 1 │1 механизм│1,485│ │ │3 разр. - 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │Смена контррельсов перевода │4 разр. - 1 │1 контр- │0,861│ │ │3 разр. - 2 │рельс │ │ │ │ │ │ │ │Смена крестовин │4 разр. - 1 │1 кресто- │2,079│ │ │3 разр. - 4 │вина │ │ │ │ │ │ │ │Смена подкладок с расшивкой и │4 разр. - 1 │10 подкла-│0,644│ │пришивкой шпалы и постановкой │3 разр. - 1 │док │ │ │пластинок-закрепителей │ │ │ │ └─────────────────────────────────┴─────────────┴──────────┴─────┘
2.2.22.2. Одиночная смена и перегонка шпал и смена переводных брусьев стрелочного перевода
Таблица 2.72
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ШПАЛУ ИЛИ БРУС
┌────────────────────┬─────────────┬─────────────────────────────┐ │ Наименование работ │Состав звена │ Вид балласта │ │ │монтеров пути├────────┬─────────┬──────────┤ │ │ │песчаный│гравийный│щебеночный│ ├────────────────────┼─────────────┼────────┼─────────┼──────────┤ │Смена шпал на пере- │ │ │ │ │ │гоне с подбивкой но-│ │ │ │ │ │вых шпал и оправкой │ │ │ │ │ │балластной призмы │ │ │ │ │ │без откопки старых │ │ │ │ │ │шпал: │ │ │ │ │ │ при помощи шпаль- │3 разр. - 2 │0,357 │0,385 │0,423 │ │ ных клещей │ │ │ │ │ │ без помощи шпаль- │То же │0,404 │0,442 │0,526 │ │ ных клещей │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Смена шпал на стан- │3 разр. - 2 │0,489 │0,526 │0,630 │ │ционных путях с от- │ │ │ │ │ │копкой старой шпалы,│ │ │ │ │ │затаскиванием и под-│ │ │ │ │ │бивкой новой шпалы и│ │ │ │ │ │засыпкой ящиков бал-│ │ │ │ │ │ластом без помощи │ │ │ │ │ │шпальных клещей │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Перегонка шпал на │То же │0,169 │0,188 │0,216 │ │расстояние до 0,2 м │ │ │ │ │ │с откопкой шпал, │ │ │ │ │ │подбивкой их после │ │ │ │ │ │перегонки и оправкой│ │ │ │ │ │балластной призмы │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Смена переводных │4 разр. - 1 │1,03 │1,08 │1,27 │ │брусьев с подбивкой │3 разр. - 1 │ │ │ │ │их балластом и оп- │ │ │ │ │ │равкой балластной │ │ │ │ │ │призмы │ │ │ │ │ └────────────────────┴─────────────┴────────┴─────────┴──────────┘
2.2.23. Погрузка, выгрузка и перевозка укладочных материалов
В данном разделе содержатся нормы времени на работы по транспортированию, погрузке и выгрузке материалов верхнего строения пути, производимые по ходу путевых работ.
Нормами предусмотрена ручная погрузка и выгрузка, транспортирование укладочных материалов на путевых вагончиках и платформах узкой колеи.
Нормы на выгрузку с платформ рельсов и стальных частей стрелочного перевода предусматривают укладку их на эстакаду для последующей погрузки на путевой вагончик.
В нормы времени, связанные с погрузкой шпал, переводных брусьев, рельсов, стальных частей стрелочных переводов и скреплений, включена работа по отбраковке, сортировке и подбору по длинам соответствующих материалов верхнего строения пути.
2.2.23.1. Погрузка материалов верхнего строения пути на узкоколейные платформы и выгрузка материалов с платформ вручную
Таблица 2.73
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА ИЗМЕРИТЕЛИ, УКАЗАННЫЕ В ТАБЛИЦЕ
┌─────────────────────────────────┬─────────────┬──────────┬─────┐ │ Наименование работ │Состав звена │Измеритель│Н.вр.│ │ │монтеров пути│ │ │ ├─────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┼─────┤ │Погрузка шпал с укладкой: │ │ │ │ │ пропитанных │2 разр. - 2 │100 шпал │2,0 │ │ непропитанных │-"- │-"- │1,71 │ │ │ │ │ │ │Выгрузка шпал с укладкой: │ │ │ │ │ пропитанных │-"- │-"- │0,86 │ │ непропитанных │-"- │-"- │0,73 │ │ │ │ │ │ │Погрузка рельсов узкой колеи с │3 разр. - 1 │1 т │0,64 │ │укладкой │2 разр. - 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │Выгрузка рельсов узкой колеи с │-"- │1 т │0,51 │ │укладкой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Погрузка брусьев стрелочных пере-│ │ │ │ │водов с укладкой: │ │ │ │ │ пропитанных │2 разр. - 2 │1 комплект│0,9 │ │ непропитанных │-"- │-"- │0,77 │ │ │ │ │ │ │Выгрузка брусьев стрелочных пере-│ │ │ │ │водов бросом: │ │ │ │ │ пропитанных │-"- │-"- │0,40 │ │ непропитанных │-"- │-"- │0,33 │ │ │ │ │ │ │Погрузка стальных частей стрелоч-│ │ │ │ │ных переводов с укладкой, с рель-│ │ │ │ │сами типов: │ │ │ │ │ Р-18 │3 разр. - 1 │1 комплект│0,66 │ │ │2 разр. - 4 │ │ │ │ Р-24 │-"- │-"- │0,86 │ │ │ │ │ │ │Выгрузка стальных частей стрелоч-│ │ │ │ │ных переводов с укладкой, с рель-│ │ │ │ │сами типов: │ │ │ │ │ Р-18 │-"- │-"- │0,58 │ │ Р-24 │-"- │-"- │0,76 │ │ │ │ │ │ │Погрузка скреплений: │ │ │ │ │а) накладок, костылей и болтов │1 разр. - 1 │1 т │1,05 │ │россыпью │ │ │ │ │б) накладок в пачках │-"- │-"- │0,97 │ │в) костылей и болтов в ящиках │-"- │-"- │0,77 │ │ │ │ │ │ │Выгрузка скреплений: │ │ │ │ │а) накладок, костылей и болтов │-"- │-"- │0,64 │ │россыпью │ │ │ │ │б) накладок в пачках │-"- │-"- │0,59 │ │в) костылей и болтов в ящиках │-"- │-"- │0,47 │ │ │ │ │ │ │Погрузка балласта: │ │ │ │ │ песчаного │2 разр. - 1 │1 куб. м │0,48 │ │ гравийного │-"- │-"- │0,58 │ │ щебеночного │-"- │-"- │0,72 │ │ │ │ │ │ │Выгрузка балласта: │ │ │ │ │ песчаного │-"- │-"- │0,27 │ │ гравийного │-"- │-"- │0,32 │ │ щебеночного │-"- │-"- │0,41 │ └─────────────────────────────────┴─────────────┴──────────┴─────┘
2.2.23.2. Перемещение материалов верхнего строения пути на путевом вагончике
А. Перемещение отдельных видов материалов
Состав звена: монтеры пути 3 разр. - 1, 2 разр. - 4.
Таблица 2.74
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА ИЗМЕРИТЕЛИ, УКАЗАННЫЕ В ТАБЛИЦЕ
┌─────────────────────────────────┬──────────┬────────┬──────────┐ │ Наименование работ │Измеритель│Расстоя-│Добавлять │ │ │ │ние пе- │на каждые │ │ │ │ремещен.│следующ. │ │ │ │100 м │100 м пе- │ │ │ │ │ремещен. │ ├─────────────────────────────────┼──────────┼────────┼──────────┤ │Перевозка материалов на путевом │ │ │ │ │вагончике с погрузкой, выгрузкой │ │ │ │ │и сопровождением пустого вагончи-│ │ │ │ │ка: │ │ │ │ │ шпал пропитанных │10 шт. │0,41 │0,087 │ │ непропитанных │-"- │0,35 │0,076 │ │ рельсов │1 т │1,274 │0,274 │ │ переводных брусьев: │ │ │ │ │ пропитанных │1 комплект│1,764 │0,412 │ │ непропитанных │То же │1,47 │0,353 │ │ стальных частей стрелочных пе- │ │ │ │ │ реводов из рельсов типа: │ │ │ │ │ Р-18 │-"- │1,617 │0,392 │ │ Р-24 │-"- │2,156 │0,50 │ │ скреплений │1 т │1,225 │0,245 │ │ балласта: │ │ │ │ │ песчаного │1 куб. м │1,323 │0,392 │ │ гравийного │То же │1,568 │0,461 │ │ щебеночного │-"- │1,96 │0,588 │ │ │ │ │ │ │Перевозка материалов на путевом │ │ │ │ │вагончике с погрузкой и сопровож-│ │ │ │ │дением порожнего вагончика, но │ │ │ │ │без выгрузки материалов: │ │ │ │ │ шпал пропитанных │10 шт. │0,323 │0,087 │ │ шпал непропитанных │То же │0,274 │0,076 │ │ рельсов │1 т │0,813 │0,274 │ └─────────────────────────────────┴──────────┴────────┴──────────┘
Б. Перемещение комплекта материалов
В комплект перемещаемых материалов входят рельсы типов Р-18 и Р-24, скрепления к ним и шпалы в количестве на три звена.
Состав работы: погрузка рельсов, шпал и скреплений, перевозка материалов на путевом вагончике, разгрузка только скреплений, возвращение порожнего вагончика.
Состав звена: монтеры пути 3 разр. - 1, 2 разр. - 4.
Таблица 2.75
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 КМ ПУТИ
┌────────────────────────────────────┬───────────────────────────┐ │ Вид перемещаемых материалов │ Количество шпал на 1 км │ │ ├───────┬───────┬─────┬─────┤ │ │ 1700 │ 1600 │1500 │1400 │ ├────────────────────────────────────┼───────┼───────┼─────┼─────┤ │Комплект с пропитанными шпалами при │ │ │ │ │ │рельсах типа: │ │ │ │ │ │ Р-18 │ 90 │ 88 │ 87 │ 84 │ │ Р-24 │ 103 │ 103 │ 103 │ 98 │ │ │ │ │ │ │ │Комплект с непропитанными шпалами │ │ │ │ │ │при рельсах типа: │ │ │ │ │ │ Р-18 │ 81 │ 79 │ 78 │ 76 │ │ Р-24 │ 96 │ 94 │ 92 │ 89 │ └────────────────────────────────────┴───────┴───────┴─────┴─────┘
Примечания. 1. Сопровождение порожнего путевого вагончика составом звена мастеров пути к месту погрузки входит в состав работы и учтено нормами табл. 2.74 и 2.75 в размере Н.вр. 0,196 чел.-ч, на каждые последующие 100 м перемещения при сопровождении путевого вагончика добавлять к Н.вр. 0,157 чел.-ч.
2. На перегон порожнего путевого вагончика с одного места на другое на расстояние до 100 м принимать монтера пути 2 разр., Н.вр. 0,039 чел.-ч, на каждые последующие 100 м перемещения при перегоне порожнего путевого вагончика добавлять к Н.вр. 0,029 чел.-ч.
2.2.23.3. Погрузка балласта бульдозером на платформы УЖД
Состав работы: приведение бульдозера (Т-100) в рабочее положение, разработка грунта и его перемещение на эстакаду. Перемещение балласта по эстакаде и погрузка. Подъем и опускание отвала во время хода. Возвращение порожняком. Ежесменное техническое обслуживание бульдозера.
Исполнитель: машинист 6 разряда.
Таблица 2.76
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (МАШ.-ЧАС) НА 100 КУБ. М
Перемещение балласта до 10 м | Добавлять за каждые последующие
10 м |
2,22 | 0,382 |
2.2.23.4. Перевозка балласта в думпкарах тепловозами с разгрузкой самосвалом при механической погрузке
Нормативы для расчета норм выработки:
1. Время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание на 1 смену - 40 мин.
2. Время пробега 1 км в обоих направлениях - 5,8 мин.
3. Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 рейс - 40 мин.
4. Время на скрещение на 1 рейс - 10 мин.
5. Нагрузка на рейс - 55 куб. м.
Состав звена: машинист тепловоза и помощник машиниста.
(420 - 40) х 55
Н.выр. = ----------------- куб. м.
5,8 х l + 40 + 10Таблица 2.77
┌────────────────┬──────────────┬────────────────┬───────────────┐ │Расстояние пе- │Н.выр. на маш.│Расстояние пере-│Н.выр. на маш.-│ │ревозок, км, до │-см., куб. м │возок, км, до │см., куб. м │ ├────────────────┼──────────────┼────────────────┼───────────────┤ │ 1 │ 375 │ 28 │ 98 │ │ 2 │ 339 │ 30 │ 93 │ │ 4 │ 286 │ 32 │ 89 │ │ 6 │ 246 │ 34 │ 85 │ │ 8 │ 217 │ 36 │ 81 │ │ 10 │ 194 │ 38 │ 77 │ │ 12 │ 175 │ 40 │ 74 │ │ 14 │ 159 │ 42 │ 71 │ │ 16 │ 146 │ 44 │ 68 │ │ 18 │ 135 │ 46 │ 66 │ │ 20 │ 126 │ 48 │ 64 │ │ 22 │ 118 │ 50 │ 61 │ │ 24 │ 110 │ 52 │ 59 │ │ 26 │ 104 │ 54 │ 58 │ └────────────────┴──────────────┴────────────────┴───────────────┘
2.2.23.5. Перевозка балласта на платформах тепловозами с разгрузкой их трактором при механической погрузке
Нормативы для расчета норм выработки:
1. Время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего места на 1 смену - 40 мин.
2. Время пробега 1 км в обоих направлениях - 5,8 мин.
3. Время простоя под погрузкой-разгрузкой 1 рейс - 40 мин.
4. Время на скрещение на рейс - 10 мин.
5. Время на закрытие и открытие бортов на 1 рейс - 15 мин.
6. Нагрузка на рейс - 50 куб. м.
Состав звена: машинист тепловоза и помощник машиниста, тракторист 5 разряда.
(420 - 40) х 50
Н.выр. = ---------------------- куб. м.
5,8 х l + 40 + 10 + 15Таблица 2.78
┌────────────────┬──────────────┬────────────────┬───────────────┐ │Расстояние, км, │Н.выр. на маш.│Расстояние, км, │Н.выр. на маш.-│ │ до │-см., куб. м │ до │см., куб. м │ ├────────────────┼──────────────┼────────────────┼───────────────┤ │ 1 │ 268 │ 28 │ 84 │ │ 2 │ 248 │ 30 │ 79 │ │ 4 │ 215 │ 32 │ 76 │ │ 6 │ 190 │ 34 │ 72 │ │ 8 │ 171 │ 36 │ 69 │ │ 10 │ 154 │ 38 │ 67 │ │ 12 │ 141 │ 40 │ 64 │ │ 14 │ 130 │ 42 │ 62 │ │ 16 │ 120 │ 44 │ 59 │ │ 18 │ 112 │ 46 │ 57 │ │ 20 │ 105 │ 48 │ 55 │ │ 22 │ 99 │ 50 │ 54 │ │ 24 │ 93 │ 52 │ 52 │ │ 26 │ 88 │ 54 │ 50 │ └────────────────┴──────────────┴────────────────┴───────────────┘
2.3. Текущее содержание лесовозных дорог
Нормами учтено и отдельно не оплачивается время на вспомогательные и подготовительные операции, являющиеся неотъемлемой частью технологического процесса (ЕО машин): осмотр, опробование и передачу машин при стыке смен бригад; смазку; мелкий крепежный ремонт, выполняемый в течение рабочей смены; заправку машин ГСМ, водой и т.п.
2.3.1. Механизированная очистка автомобильных дорог от снега
Таблица 2.79
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 КМ ПРОХОДА
┌─────────────────────────────────┬─────────────┬──────────┬─────┐ │ Тип и марка снегоочистителя │Состав звена │Средняя │Н.вр.│ │ │ машинистов │толщина │ │ │ │ │слоя сне- │ │ │ │ │га, см │ │ ├─────────────────────────────────┴─────────────┴──────────┴─────┤ │ Очистка дороги от снега со сдвиганием его на обочину │ │ │ │Грейдер ДЗ-1 (Д-20) с трактором │6 разр. - 2 │до 50 │0,47 │ │Т-130 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Грейдер ДЗ-6 (Д-241) с трактором │5 разр. - 2 │до 40 │0,588│ │ДТ-75 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Угольник с трактором Т-130 │6 разр. - 1 │до 50 │0,294│ │ │ │ │ │ │Трактор К-703 с угольником шири- │6 разр. - 1 │до 50 │0,121│ │ной до 6 м │ │51 - 80 │0,228│ │ │ │ │ │ │Лесодорожная машина ЛД-30 │6 разр. - 1 │до 30 │0,081│ │ │ │31 - 50 │0,098│ │ │ │51 - 80 │0,140│ │ │ │ Очистка дороги от снежных валов или сплошного слоя снега │ │ │ │Д-470 (роторный) │5 разр. - 1 │до 50 │1,225│ │ │3 разр. - 1 │51 - 90 │1,96 │ │ │ │91 - 120 │3,038│ └─────────────────────────────────┴─────────────┴──────────┴─────┘
Примечание. Нормы времени за холостой пробег снегоочистителей к месту работы, а также за переезд на другой участок приведены в следующей таблице.
Таблица 2.80
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 КМ ПРОБЕГА
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Наименование машин │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Снегоочистители тракторные │0,46 │ │Снегоочистители автомобильные роторные │0,072│ │То же, плужные │0,037│ │Угольники с трактором │0,23 │ │Лесодорожная машина ЛД-30 │0,10 │ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
2.3.2. Очистка от снега железнодорожных путей узкой колеи
А. Вручную
Состав работы: очистка от снега путей УЖД лопатой с откидкой до 2 м.
Исполнитель: монтер пути 1 разряда.
Таблица 2.81
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 КВ. М ПУТИ
┌─────────────────────────┬──────────────────────────────────────┐ │ Глубина снега, см │ Нормы времени │ │ ├──────────────────────┬───────────────┤ │ │снег средней плотности│ снег рыхлый │ ├─────────────────────────┼──────────────────────┼───────────────┤ │до 25 │ 2,0 │ 1,0 │ │26 - 35 │ 2,8 │ 1,4 │ │36 - 45 │ 3,2 │ 1,6 │ │46 - 55 │ 3,9 │ 1,9 │ │56 - 65 │ 4,3 │ 2,1 │ │66 и более │ 4,8 │ 2,4 │ └─────────────────────────┴──────────────────────┴───────────────┘
Б. Снегоочистителем
Состав звена: машинист локомотива, помощник машиниста, монтер пути 1 разряда.
Таблица 2.82
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 КМ ПУТИ
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Наименование работ │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Очистка от снега путей УЖД снегоочистителем ЛД-24 с │ │ │тепловозами ТУ-4, ТУ-6А, ТУ-7: │ │ │ при прохождении снегоочистителя в рабочем положении со │0,657│ │ скоростью 7 км/ч │ │ │ │ │ │То же, в нерабочем положении со скоростью 14 км/ч │0,329│ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
2.3.3. Прокопка снеговых канав и траншей
Исполнитель: дорожный рабочий 2 разряда.
Таблица 2.83
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 КУБ. М СНЕГА
┌────────────────────────────────────┬───────────────────────────┐ │ Наименование работ │ Нормы времени │ │ ├─────────────┬─────────────┤ │ │ снег рыхлый │снег плотный │ ├────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────────┤ │Прокопка снеговых канав или траншей │ 0,113 │ 0,147 │ │глубиной до 1,5 м с откидкой снега │ │ │ │в сторону │ │ │ │ │ │ │ │Перекидка снега на расстояние до 3 м│ 0,065 │ 0,157 │ └────────────────────────────────────┴─────────────┴─────────────┘
2.3.4. Заготовка материала для переносных снегозащит на лесосеках
Состав работ при заготовке:
а) хвороста, лапника и вех - рубка хвороста, лапника и вех с обрубкой сучьев и заострением комля, сбор с подноской на расстояние до 30 м, укладка в штабеля;
б) жердей - рубка жердей с обрубкой вершин и сучьев, относка жердей на расстояние до 20 м с укладкой их в штабеля, сбор вершин и сучьев в кучи;
в) кольев - окорка жердей, распиливание их на колья с заострением одного из концов, подноска к месту укладки на расстояние до 50 м с укладкой в штабель.
Исполнитель: заготовщик 2 разряда.
Таблица 2.84
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА ПРИВЕДЕННЫЕ ИЗМЕРИТЕЛИ В ТАБЛИЦЕ
┌───────────────────────────────────────────┬────────────┬───────┐ │ Наименование работ │ Измеритель │ Н.вр. │ ├───────────────────────────────────────────┼────────────┼───────┤ │Заготовка хвороста в зарослях: │ │ │ │ густых │1 куб. м │0,56 │ │ средней густоты │-"- │0,72 │ │ редких │-"- │0,92 │ │ │ │ │ │Заготовка лапника │100 штук │1,23 │ │ │ │ │ │Заготовка вех │-"- │1,18 │ │ │ │ │ │Заготовка жердей или кольев: │ │ │ │ из хвойных и мягколиственных пород │-"- │5,59 │ │ из твердолиственных пород │-"- │7,0 │ └───────────────────────────────────────────┴────────────┴───────┘
Примечания. 1. Густота насаждений определяется по количеству деревьев на 1 га: густые - 1400 шт./га, средней густоты - 850 шт./га, редкие - 400 шт./га.
2. Нормами предусмотрена сплошная рубка жердей. При выборочной рубке нормы времени умножать на 1,4.
2.3.5. Изготовление и ремонт переносных снегозащитных щитов
Состав работ:
а) при изготовлении планочных щитов - подбор диагональных планок, подноска их на расстояние до 10 м с укладкой на станок, сколачивание гвоздями, с загибанием гвоздей, относка готовых щитов и укладка их в штабель;
б) при изготовлении хворостяных щитов - подбор жердей, распиловка их по размерам длины, укладка жердей на станок, скрепление каркаса гвоздями или нагелями, подноска хвороста на расстояние до 10 м, заплетение хвороста, относка готовых щитов в штабель на расстояние до 10 м. При скреплении каркаса нагелями добавляются заготовка нагелей и сверление отверстий;
в) при ремонте планочных щитов на линии - выборка щитов из штабеля, ремонт с добавлением новых планок до 25%, относка отремонтированных щитов на расстояние до 10 м и укладка их в штабель.
Исполнитель: плотник 3 разряда.
Таблица 2.85
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ЩИТ
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Наименование и состав работ │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Изготовление планочных щитов размером 1,5 х 2 до 2 х 2 на │0,147│ │станке из готовой планки на гвоздях │ │ │ │ │ │Изготовление хворостяных щитов (жердевой каркас состоит из│ │ │двух вертикальных и трех горизонтальных жердей, собранных │ │ │на станке и сбитых в местах пересечения гвоздями или дере-│ │ │вянными нагелями, хворост вплетается через 2 - 3 см): │ │ │ на гвоздях │0,539│ │ на деревянных нагелях │1,27 │ │ │ │ │Ремонт щитов на линии (при размере щитов от 1,5 х 2 до │0,118│ │2 х 2 м) │ │ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
2.3.6. Изготовление щитов для укладки их на пучинистые места
Указания по производству работ: щиты размером 1,5 х 2 до 2 х 2 м изготовляют в два ряда досок сечением в среднем 22 х 140 мм. Доски обоих рядов укладывают плашмя, вплотную друг к другу; второй ряд досок кладут перпендикулярно первому. Оба ряда досок скрепляют 50 мм гвоздями в шахматном порядке из расчета четыре гвоздя на одну доску. Выступающие концы гвоздей тщательно загибают.
Состав работы: подноска досок на расстояние до 5 м, укладка досок на станок, сколачивание щитов с загибанием выступающих гвоздей, опиливание концов досок, относка щитов на расстояние до 10 м и укладка их в штабель.
Исполнитель: плотник 2 разряда.
НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 1 ЩИТ
Вид норм | Размер щита, м | |
1,5 х 2 | 2 х 2 | |
Н.вр., чел.-ч | 0,461 | 0,529 |
2.3.7. Укладка щитов и хвороста на пучинистые места дороги и их снятие
Исполнитель: дорожные рабочие 2 разряда.
Таблица 2.86
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА ИЗМЕРИТЕЛИ, УКАЗАННЫЕ В ТАБЛИЦЕ
┌───────────────────────────────────────────┬────────────┬───────┐ │ Наименование работ │ Измеритель │ Н.вр. │ ├───────────────────────────────────────────┼────────────┼───────┤ │Укладка дощатых щитов на пучинистые места с│1 щит │0,167 │ │подноской и снятием щитов с автомобилей, │ │ │ │засыпкой песком пучинистых мест и краев за-│ │ │ │зоров у щитов и подноской песка │ │ │ │ │ │ │ │Снятие дощатых щитов с пучинистых мест с │То же │0,167 │ │отноской и укладкой в штабели │ │ │ │ │ │ │ │Укладка хвороста на пучинистые места при │100 кв. м │3,43 │ │толщине хворостяного слоя 100 - 150 мм │ │ │ │ │ │ │ │Снятие хвороста с пучинистых мест с относ- │То же │8,33 │ │кой его на обрез и укладкой в штабеля и │ │ │ │очисткой дороги от остатков хвороста │ │ │ └───────────────────────────────────────────┴────────────┴───────┘
2.3.8. Установка, перестановка и уборка снегозащитных щитов
Состав работ:
а) при установке кольев - разметка и пробивка ямок, установка кольев с подноской на расстояние до 50 м, забивкой кольев в ямки и уплотнением грунта вокруг кольев;
б) при установке щитов - установка щитов с подноской на расстояние до 50 м и привязыванием щитов к кольям;
в) при перестановке щитов - отрывка щитов, установка их в ровик с отрывкой, засыпкой и уплотнением или установка щитов к кольям с привязыванием;
г) при уборке щитов - уборка щитов с отвязыванием от кольев и отноской на расстояние до 50 м, укладка их в штабель с сортировкой и креплением штабеля;
д) при уборке кольев - уборка кольев с вытаскиванием и отноской на расстояние до 50 м, установка кольев в конусы с сортировкой и креплением конуса проволокой;
е) при перевозке щитов и кольев - погрузка щитов или кольев на подвижной состав, перевозка к месту разгрузки, разгрузка, порожний ход к месту погрузки.
Исполнители: дорожные рабочие 2 разряда.
Таблица 2.87
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 ШТ.
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Наименование работ │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Установка кольев │ 4,8 │ │ │ │ │Установка щитов на кольях: │ │ │ планочных │ 5,2 │ │ хворостяных │ 5,5 │ │ │ │ │То же, в козлы: │ │ │ планочных │ 3,9 │ │ хворостяных │ 4,9 │ │ │ │ │Перестановка щитов при глубине отрывки: │ │ │ до 0,6 м │21,6 │ │ до 1,2 м │27,4 │ │ более 1,2 м │39,2 │ │ │ │ │Уборка щитов │ 3,4 │ │ │ │ │Уборка кольев │ 1,2 │ │ │ │ │Перевозка щитов с погрузкой и разгрузкой на расстояние: │ │ │ до 0,5 км │ 2,9 │ │ до 1 км │ 3,8 │ │ за каждый последующий км добавлять │ 1,76│ │ │ │ │Перевозка кольев с погрузкой и разгрузкой на расстояние: │ │ │ до 0,5 км │ 1,08│ │ до 1 км │ 1,2 │ │ за каждый последующий км добавлять │ 0,6 │ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
2.3.9. Устройство снеговых валов и стенок с установкой лапника
Высота снеговых валов предусмотрена 0,4 - 0,6 м. Лапник устанавливают в снеговой вал на глубину 0,3 - 0,4 м в количестве 3 - 4 шт. на 1 м вала. Снеговые стенки устраивают из снеговых брусков с просветами между ними около 1/3 длины бруска и перекрытием просветов последующими рядами.
Исполнители: дорожные рабочие 2 разряда.
Таблица 2.88
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 М ВАЛА ИЛИ СТЕНКИ
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Наименование работ │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Устройство снегового вала с оправкой вала вручную: │ │ │ при рыхлом снеге │ 0,45│ │ при плотном снеге │ 0,57│ │ │ │ │Устройство снеговой стенки с нарезкой брусков из снега, │ │ │выравниванием постели для стенки и подноской брусков при │ │ │высоте стенки в м: │ │ │ 0,5 │ 4,9 │ │ 1 │ 7,84│ │ │ │ │Установка лапника на снеговой вал с уплотнением снега │ 0,69│ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
2.3.10. Изготовление и ремонт постоянных снегозащит из древесного сырья
А. Хворостяной плетень
Состав работ:
а) при устройстве плетня - подноска хвороста к забитым кольям на расстояние до 10 м, заплетение хвороста по кольям высотой 1,5 м;
б) при ремонте плетня - оправка старых и установка новых кольев, осадка старого хвороста в плетне, добавление недостающего хвороста с подноской до 10 м.
Исполнитель: дорожный рабочий 2 разряда.
Таблица 2.89
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 М ПЛЕТНЯ
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Наименование работ │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Устройство плетня: │ │ │ без просветов │ 8,82│ │ с просветами │ 6,86│ │ │ │ │Ремонт плетня │ 3,92│ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
Примечание. На установку кольев с подноской их на расстояние до 50 м и тромбованием грунта вокруг кольев принимать на 100 шт. кольев Н.вр. 5,0 чел.-ч.
Б. Снегозащитный дощатый забор
Указания по производству работ: столбы для постоянных снегозащитных заборов устанавливают на расстоянии 2,5 - 3,25 м друг от друга. К столбам прибивают горизонтальные доски толщиной 20 мм и шириной 100 - 150 мм с зазорами между досками 100 - 200 мм так, чтобы общая площадь просветов составляла 25 - 40% площади забора. Для большей устойчивости забора столбы укрепляют двумя подкосами. Подкосы устанавливают к опорному столбу на 1/2 - 2/3 высоты (через один опорный столб).
Состав работ:
а) при устройстве забора - подноска материалов до 30 м, отрывка ям для столбов (глубиной до 1,5 м) и подкосов (глубиной 0,8 м), заготовка столбов и подкосов с антисептированием, установка столбов и подкосов в ямы с засыпкой ям и уплотнением, пришивка досок гвоздями к столбам, переноска козел для пришивки верхних досок;
б) при ремонте забора - ремонт дощатого забора с заменой обшивки до 20%.
Состав звена: плотник 3 разр. - 1, 2 разр. - 1.
Таблица 2.90
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 М ЗАБОРА
Вид норм | Установка забора | Ремонт доща- того забора | ||||
с выкапыванием ям | в готовые ямы | |||||
I | II | III | I | II - III | ||
Н.вр. | 1,225 | 1,421 | 1,666 | 0,843 | 0,882 | 0,066 |
Примечание. Нормами предусмотрено устройство заборов высотой 4,5 м. При иной высоте забора на каждые 0,5 м ее увеличения или уменьшения Н.вр. соответственно увеличивать или уменьшать на 0,049 чел.-ч.
2.3.11. Изготовление деревянных дорожных тумб и столбов дорожных знаков
Состав звена: плотник 3 разр. - 1, 2 разр. - 1, подсобный рабочий 1 разряда.
Таблица 2.91
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 СТОЛБ ИЛИ 1 ТУМБУ
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Описание работы │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Изготовление из бревен столбов и тумб Тумбы без окорки│0,568│ │с перепиливанием бревен, отеской их Тумбы с окоркой │0,637│ │накругло под скобу, острожками, затес- │ │ │кой концов на полушар, устройством на │ │ │столбе плоскости для щитка знака, │ │ │изготовление поперечин и креплением │ │ │их к столбам и тумбам │ │ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
2.3.12. Изготовление деревянных щитков для дорожных знаков
Состав звена: плотник 3 разр. - 1, 2 разр. - 1, подсобный рабочий 1 разряда.
Таблица 2.92
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ЩИТОК
Описание работы | Наименование и размер щитков | Н.вр. |
Изготовление щитков с перепиливанием досок на планки, острожкой их, изготовлением рамы с устройством сопряжений, прикреплением распорок и обшивкой рамы фанерой с ее обрезкой по размеру | Прямоугольный площадью до 0,3 кв. м | 0,617 |
То же, до 0,6 кв. м | 0,774 | |
Треугольный со сторонами 1 м | 0,676 | |
Круглый, диам. 0,7 м | 0,843 |
2.3.13. Окраска щитков для дорожных знаков
Исполнитель: маляр 4 разряда.
Таблица 2.93
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА ИЗМЕРИТЕЛИ, УКАЗАННЫЕ В ТАБЛИЦЕ
┌───────────────────────────────────────────┬────────────┬───────┐ │ Описание работ │ Измеритель │ Н.вр. │ ├───────────────────────────────────────────┼────────────┼───────┤ │Окраска с двух сторон сигнальных круглых │1 шт. │0,343 │ │треугольных знаков масляной краской с про- │ │ │ │олифкой и огрунтовкой │ │ │ │ │ │ │ │То же, километровых │-"- │0,265 │ │ │ │ │ │То же, указательных площадью в кв. м до: │ │ │ │ 0,5 │1 кв. м │0,529 │ │ 1,5 │-"- │0,461 │ │ 5 │-"- │0,392 │ │ │ │ │ │Написание букв или цифр высотой 50 мм с │ │ │ │разметкой и окраской масляной краской при │ │ │ │работе: │ │ │ │ без трафарета │100 знаков │1,76 │ │ с трафаретом │-"- │0,49 │ │ │ │ │ │Добавлять сверх 50 мм на каждые 10 мм высо-│ │ │ │ты знаков при работе: │ │ │ │ без трафарета │-"- │0,255 │ │ с трафаретом │-"- │0,078 │ │ │ │ │ │Написание изображения знака с разметкой и │ │ │ │окраской на окрашенном щитке при изображе- │ │ │ │нии знака: │ │ │ │ простой │1 знак │0,137 │ │ средней сложности │-"- │0,265 │ │ сложный │-"- │0,559 │ └───────────────────────────────────────────┴────────────┴───────┘
Примечание. Нормами предусмотрено выполнение работ в мастерской. При окраске щитков, нанесении изображения знаков и написании букв или цифр на щитках, укрепленных на столбах, нормы времени умножать на 1,4.
2.3.14. Установка дорожных знаков и тумб
Исполнитель: дорожный рабочий 3 разряда.
Таблица 2.94
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ШТ.
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Описание работ │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Установка готовых дорожных знаков (столбов) в готовые ямы │0,588│ │с засыпкой и трамбованием грунта вокруг столба │ │ │ │ │ │То же, тумб │0,49 │ │ │ │ │При креплении щитков дорожных знаков к столбам до их уста-│0,069│ │новки │ │ │ │ │ │То же, на установленные столбы │0,147│ │ │ │ │Разделка дерном или камнем оснований дорожных знаков с │ │ │разбивкой контура по шаблону, укладкой разделки по конту- │ │ │ру, подсыпкой, уплотнением и планировкой грунта и уборкой │ │ │излишков при форме разделки │ │ │ квадратной │0,392│ │ круглой или прямоугольной │0,343│ │ треугольной │0,294│ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
2.3.15. Засыпка дорог песком
Исполнитель: дорожный рабочий 1 разряда.
Таблица 2.95
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ И НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА ИЗМЕРИТЕЛИ, ПРИВЕДЕННЫЕ В ТАБЛИЦЕ
┌────────────────────────────────────────┬──────────┬──────┬─────┐ │ Наименование и состав работ │Измеритель│Н.выр.│Н.вр.│ ├────────────────────────────────────────┼──────────┼──────┼─────┤ │Засыпка песком проезжей части дороги с │кв. м │127 │0,055│ │подноской песка из куч на расстояние до │ │ │ │ │10 м │ │ │ │ │ │ │ │ │ │То же, с разброской песка из кузова │куб. м │19,3 │0,363│ │двигающегося автомобиля │ │ │ │ └────────────────────────────────────────┴──────────┴──────┴─────┘
2.3.16. Ремонтное профилирование дорог грейдозером
Состав работ: подготовительно-заключительная работа, смазка, мелкий крепежный ремонт, заправка машины ГСМ, водой, при ремонте дорог - срезка бугров и засыпка выбоин, восстановление поперечного профиля без добавления нового материала, развороты в конце участка.
Исполнитель: машинист грейдозера 6 разряда.
Таблица 2.96
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ (КМ) И НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 КМ
┌───────────────────────────────────┬──────────────┬──────┬──────┐ │ │Ширина профиля│Н.выр.│Н.вр. │ │ │ дороги, м │ │ │ ├───────────────────────────────────┼──────────────┼──────┼──────┤ │Ремонтное профилирование дорог - │ 6 │ 19,1 │0,366 │ │грунтовых и грунтовых улучшенных │ 7 │ 14,3 │0,493 │ │ │ 9 │ 12,1 │0,578 │ │ │ 11 │ 9,6 │0,732 │ │ │ │ │ │ │Гравийные дороги │ 6 │ 18,6 │0,372 │ │ │ 7 │ 13,2 │0,532 │ │ │ 9 │ 11,7 │0,600 │ │ │ 11 │ 8,8 │0,798 │ │ │ │ │ │ │Холостой пробег машин к месту рабо-│ │ 70 │0,10 │ │ты или переезд на другой участок и │ │ │ │ │обратно │ │ │ │ └───────────────────────────────────┴──────────────┴──────┴──────┘
Примечание. Профилирование дорог предусмотрено при одном проходе по одному месту (следу) с учетом необходимого количества проходов по ширине дороги. При увеличении количества проходов по одному месту (следу) нормы времени увеличивать пропорционально фактическому количеству проходов.
2.3.17. Ремонтное профилирование дорог автогрейдером
Состав работ: подготовительно-заключительная работа, смазка, мелкий крепежный ремонт, заправка машины ГСМ, водой, при ремонте дорог - срезка бугров и засыпка выбоин, восстановление поперечного профиля без добавления нового материала. Развороты в конце участка.
Исполнитель: машинист автогрейдера 6 разряда.
Таблица 2.97
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ (КМ) И НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 КМ
┌───────────────────────────────────┬──────────────┬──────┬──────┐ │ │Ширина профи- │Н.выр.│Н.вр. │ │ │лир. дороги, м│ │ │ ├───────────────────────────────────┼──────────────┼──────┼──────┤ │а) Ремонтное профилирование дорог │ 6 │ 13,4 │0,523 │ │- грунтовые и грунтовые улучшенные │ 7 │ 10,0 │0,703 │ │ │ 9 │ 8,5 │0,826 │ │ │ 11 │ 6,7 │1,045 │ │ │ │ │ │ │- гравийные │ 6 │ 13,2 │0,532 │ │ │ 7 │ 9,2 │0,760 │ │ │ 9 │ 8,2 │0,846 │ │ │ 11 │ 6,1 │1,140 │ │ │ │ │ │ │б) Холостой пробег машин к месту │ │ 87,5 │0,08 │ │работы или переезд на другой учас- │ │ │ │ │ток и обратно │ │ │ │ └───────────────────────────────────┴──────────────┴──────┴──────┘
Примечание. Профилирование дорог предусмотрено при одном проходе по одному месту (следу) с учетом необходимого количества проходов по ширине дороги. При увеличении количества проходов по одному месту (следу) нормы времени увеличивать пропорционально фактическому количеству проходов.
2.4. Содержание и ремонт лесовозных дорог
2.4.1. Ремонт лесовозных автомобильных дорог
Настоящие нормативы предназначены для определения численности профессионального состава дорожно-ремонтных бригад по содержанию и ремонту лесовозных автодорог (магистралей, веток, сезонных) для зимних и летних условий. При пользовании нормативами за прошедший период значения факторов берутся из отчетных данных, а на текущий или плановый год - из плана организации производства и других официальных документов.
1. При расчете нормативов учтены затраты труда по ежедневному надзору, содержанию и текущему ремонту земляного полотна, дорожной одежды и искусственных сооружений.
Состав работ по содержанию лесовозных автодорог и искусственных сооружений: очистка от снега и льда, прокопка снеговых канав и траншей, посыпка проезжей части дороги при гололедице, изготовление и ремонт переносных снегозащитных устройств, их установка и уборка, укладка щитов и хвороста на пучинистые места, закрытие и открытие отверстий малых мостов и труб от грязи, снега и льда.
Состав работ по текущему ремонту земляного полотна: подсыпка земляного полотна и обочин бульдозерами, составление профиля водоотводных канав, устройство воздушных воронок, скашивание травы.
Текущий ремонт покрытий лесовозных автодорог включает ямочный ремонт и работы по исправлению поперечного профиля. В зависимости от типа покрытий выполняются следующие работы:
колейные железобетонные покрытия - восстановление дренирующего слоя под колесопроводами и в межколейных промежутках, устранение поперечных сдвигов плит в колесопроводах, устранение просадок и перекосов колесопроводов; замена разрушенных плит в колесопроводах, ремонт и восстановление плит;
гравийные, щебеночные, грунтовые улучшенные покрытия - ликвидация выбоин колей, волн, повреждений кромок покрытия, просадок, бугров и наплывов методом ямочного ремонта, планировка проезжей части и обочин со срезкой и подсыпкой грунта;
снежные, ледяные дороги - очистка, выравнивание полотна, устранение деформаций, разрушений, послойное уплотнение выпавшего снега на полотне, поливка водой.
Нормативы численности рабочих по содержанию и текущему ремонту лесовозных автодорог установлены без учета работ по борьбе с наледями.
Дорожно-ремонтные бригады выполняют весь комплекс ремонтных работ в объеме, необходимом для обеспечения безопасного и удобного движения лесовозных автомобилей и автопоездов с расчетными скоростями и нагрузками.
Рабочие дорожно-ремонтных бригад могут совмещать несколько профессий.
2. Нормативы численности рабочих на содержании и ремонте лесовозных автодорог.
Таблица 2.98
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ (Н.Ч., ЧЕЛ.) В ЧИСЛИТЕЛЕ И НОРМЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ (Н.ОБС., КМ) В ЗНАМЕНАТЕЛЕ НА СОДЕРЖАНИИ И РЕМОНТЕ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
┌─────────────────┬──────────────────────────────────────────────┐ │Годовой грузообо-│ Дороги │ │рот, тыс. куб. м ├──────┬──────┬────────┬───────┬───────┬───────┤ │ │желе- │гра- │лежневые│грунто-│ледяные│снежные│ │ │зобе- │вийные│грунто- │вые │ │ │ │ │тонные│ │во-леж- │грунто-│ │ │ │ │ │ │невые │во-улу-│ │ │ │ │ │ │ │чшенные│ │ │ ├─────────────────┼──────┼──────┼────────┼───────┼───────┼───────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ ├─────────────────┴──────┴──────┴────────┴───────┴───────┴───────┤ │ Зимой │ │До 60 │0,145 │0,133 │0,135 │0,104 │0,161 │0,139 │ │ │----- │----- │----- │----- │----- │----- │ │ │6,900 │7,500 │7,400 │9,600 │6,200 │7,200 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │61 - 120 │0,152 │0,149 │0,152 │0,128 │0,169 │0,143 │ │ │----- │----- │----- │----- │----- │----- │ │ │6,600 │6,700 │6,600 │7,800 │5,900 │7,000 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │121 - 180 │0,161 │0,164 │0,172 │0,149 │0,172 │0,147 │ │ │----- │----- │----- │----- │----- │----- │ │ │6,200 │6,100 │5,800 │6,700 │5,800 │6,800 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │181 - 300 │0,172 │0,192 │0,200 │0,192 │0,178 │0,152 │ │ │----- │----- │----- │----- │----- │----- │ │ │5,800 │5,200 │5,000 │5,200 │5,600 │6,600 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Свыше 300 │0,189 │0,222 │0,232 │0,233 │0,189 │0,159 │ │ │----- │----- │----- │----- │----- │----- │ │ │5,300 │4,500 │4,300 │4,300 │5,300 │6,300 │ │ Летом │ │До 60 │0,312 │0,256 │0,526 │0,244 │ │ │ │ │----- │----- │----- │----- │ │ │ │ │3,200 │3,900 │1,900 │4,100 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │61 - 120 │0,333 │0,294 │0,625 │0,294 │ │ │ │ │----- │----- │----- │----- │ │ │ │ │3,000 │3,400 │1,600 │3,400 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │121 - 180 │0,345 │0,345 │0,714 │0,345 │ │ │ │ │----- │----- │----- │----- │ │ │ │ │2,900 │2,900 │1,400 │2,900 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │181 - 300 │0,357 │0,400 │0,909 │0,454 │ │ │ │ │----- │----- │----- │----- │ │ │ │ │2,800 │2,500 │1,100 │2,200 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Свыше 300 │0,370 │0,454 │1,250 │0,556 │ │ │ │ │----- │----- │----- │----- │ │ │ │ │2,700 │2,200 │0,800 │1,800 │ │ │ └─────────────────┴──────┴──────┴────────┴───────┴───────┴───────┘
Примечание. Для сплавных предприятий нормы обслуживания (нормативы численности) рекомендуется применять местные.
3. Ориентировочный профессиональный состав дорожных бригад по содержанию и текущему ремонту лесовозных дорог (% от расчетной численности).
Таблица 2.99
┌──────────────────────────────┬─────────────────────────────────┐ │ Дороги │ Профессии │ │ ├───────────┬────────────┬────────┤ │ │ водители │трактористы-│дорожные│ │ │автомобилей│ машинисты │рабочие │ ├──────────────────────────────┼───────────┼────────────┼────────┤ │Железобетонные колейные │ 10 │ 50 │ 40 │ │ │ -- │ -- │ -- │ │ │ 10 │ 25 │ 65 │ │ │ │ │ │ │Гравийные │ 10 │ 55 │ 35 │ │ │ -- │ -- │ -- │ │ │ 10 │ 40 │ 50 │ │ │ │ │ │ │Лежневые │ 10 │ 23 │ 67 │ │ │ -- │ -- │ -- │ │ │ 8 │ 12 │ 80 │ │ │ │ │ │ │Грунтовые и грунтовые улуч- │ 7 │ 63 │ 30 │ │шенные │ -- │ -- │ -- │ │ │ 7 │ 53 │ 40 │ │ │ │ │ │ │Снежные и ледяные │ 20 │ 70 │ 10 │ │ │ -- │ -- │ -- │ │ │ - │ - │ - │ └──────────────────────────────┴───────────┴────────────┴────────┘
Примечание. В числителе - для зимы, в знаменателе - для лета.
4. Пример расчета нормативов численности на ремонт и содержание автодорог.
Исходные данные для расчета:
Тип дороги железобетонная
Протяженность дороги, подлежащей
ремонту и содержанию, км 64
Годовой объем вывозки, тыс. куб. м 250
Период работы зимнийНорматив 0,172 чел./км;
64 км х 0,172 чел./км = 11 чел.
из них:
водителей автомобилей: 11 х 0,1 ~= 1 чел.;
машинистов (бульдозеров, автогрейдеров): 11 х 0,5 ~= 6 чел.;
дорожных рабочих: 11 х 0,40 ~= 4 чел.
2.4.2. Нормативы численности рабочих на текущее содержание и ремонт узкоколейных железных дорог
Состав работы: смена непригодных рельсов, стрелочных переводов, переводных брусьев, шпал и рельсовых скреплений, выборочная подъемка пути до 10 см с перегонкой шпал по меткам закреплений пути, выправка пути по уровню и шаблону (при необходимости устройство шлаковых подушек и дренажей в местах возникновения пучин), очистка кюветов, установка сигнальных знаков для пропуска снегоочистителя. Перешивка пути в местах исправления его по шаблону, исправление просадок и перекосов пути в летний период, исправление пучинистых "горбов" зимой, борьба со снежными заносами.
1. Нормы потребности в рабочих на текущее содержание и ремонт 1 км пути на 1 мес., чел.
┌─────────────────────┬──────────────────────────────────────────┐ │ Сезон года │ Класс дороги │ │ ├────────────┬───────┬──────────┬──────────┤ │ │ вне класса │ I │ II │ III │ ├─────────────────────┼────────────┼───────┼──────────┼──────────┤ │Зима │ 0,47 │ 0,41 │ 0,41 │ 0,30 │ │ │ │ │ │ │ │Лето │ 0,53 │ 0,47 │ 0,47 │ 0,36 │ └─────────────────────┴────────────┴───────┴──────────┴──────────┘
Примечание. На участках, на которых проведена реконструкция или капитальный ремонт, нормы потребности в рабочих снижаются в течение года эксплуатации дороги на 10%.
2. Распределение узкоколейных дорог по классам:
Класс дороги вне класса I II III Годовой объем вывозки Свыше 300 200 - 300 100 - 200 до 100 древесины, тыс. куб. м
3. Для определения затрат труда на содержание пути по участкам дорог, не относящимся к магистралям и веткам, применяются следующие переводные коэффициенты:
1 км станционного пути приравнивается к 9,33 км главного пути;
15 стрелок на главных путях приравниваются к 1 км главного пути;
20 стрелок на станционных или складских путях приравниваются к 1 км главного пути;
1 км временного пути (уса) приравнивается к 1,5 км главного пути;
1 км складского пути приравнивается к 0,5 км главного пути.
4. Ориентировочная структура затрат на текущее содержание и ремонт УЖД
┌───────────────────────────────┬────────────────────────────────┐ │ Разряд монтера │ В % к нормативной численности │ ├───────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ I │ 25 │ │ II │ 60 │ │ III │ 10 │ │ IV │ 5 │ ├───────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Всего │ 100 │ └───────────────────────────────┴────────────────────────────────┘
2.5. Подготовительные и вспомогательные работы на нижних складах
2.5.1. Устройство разделочных площадок
Состав звена: тракторист 5 разряда, монтажник трелевочного и погрузочного оборудования - 4 разряда, плотник 3 разряда.
Таблица 2.100
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА ОДНУ ПЛОЩАДКУ
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Наименование работ │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Устройство разделочной эстакады длиной 25 - 30 м, шириной │ 80 │ │до 20 м, высотой до 2 м с устройством сплошного настила и │ │ │полным креплением верхних лежней и нижних балок (без зем- │ │ │ляных работ и установки столбов) │ │ │ │ │ │Устройство временной разделочной площадки с укладкой 3-х │ 21 │ │поперечных лаг из хлыстов комлями встык и продольных лаг │ │ │на расстоянии друг от друга 0,5 - 0,8 м с устройством │ │ │настила из бревен │ │ │ │ │ │Устройство простейшей временной площадки с укладкой 2-х │ 6,4│ │поперечных лаг из хлыстов комлями встык, продольных лаг │ │ │на расстоянии 1,5 - 2 м │ │ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
2.5.2. Подготовка подштабельных мест
Исполнитель: плотник 3 разряда.
Таблица 2.101
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ (КВ. М) И НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 КВ. М ПОДШТАБЕЛЬНОГО МЕСТА
Наименование работ | Н.выр. | Н.вр. |
Подготовка места под штабелевку лесоматериалов с подготовкой и укладкой подкладок | 410 | 0,017 |
2.5.3. Укладка и разбор покатов под штабели
Исполнитель: штабелевщик древесины 3 разряда.
Таблица 2.102
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ (ПОГ. М) И НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ПОГ. М ПОКАТА
┌───────────────────────────────────────────────────┬──────┬─────┐ │ Наименование и состав работ │Н.выр.│Н.вр.│ ├───────────────────────────────────────────────────┼──────┼─────┤ │Устройство покатов под штабели с выборкой леса из │ │ │ │штабеля, подкаткой на расстояние до 20 м, укладкой │ │ │ │на место и креплением: │ │ │ │ а) на грунт │ 160 │0,044│ │ б) на поперечные прокладки │ 86 │0,081│ │ │ │ │ │Разбор покатов с выдергиванием скоб или шпилей, │ 385 │0,018│ │откатка бревен на расстояние до 10 м │ │ │ └───────────────────────────────────────────────────┴──────┴─────┘
2.5.4. Очистка нижнего склада от отходов и снега и погрузка их на автомашину
Исполнитель: подсобный рабочий на лесозаготовках 1 разряда.
Таблица 2.103
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА ИЗМЕРИТЕЛИ, ПРИВЕДЕННЫЕ В ТАБЛИЦЕ
┌───────────────────────────────────────────┬────────────┬───────┐ │ Наименование работ │ Измеритель │ Н.вр. │ ├───────────────────────────────────────────┼────────────┼───────┤ │Сбор щепы, мусора в кучи после скатки дре- │ │ │ │весины в воду и сжигание их на месте при │ │ │ │толщине очищаемого слоя, см: │ │ │ │ до 10 │кв. м │0,015 │ │ 11 - 20 │-"- │0,020 │ │ 21 - 30 │-"- │0,030 │ │ │ │ │ │Сбор на территории склада коры и мусора в │ │ │ │кучи, навалка на носилки, переноска, свал- │ │ │ │ка, разравнивание, возвращение порожнем на │ │ │ │расстояние, м, до: │ │ │ │ 25 │скл. куб. м │0,467 │ │ 50 │-"- │0,636 │ │ 100 │-"- │0,778 │ │ │ │ │ │Погрузка вручную (лопатами или вилами) по- │ │ │ │рубочных остатков и мусора на автомобиль: │ │ │ │ неслежавшихся │-"- │0,368 │ │ слежавшихся │-"- │0,660 │ │ │ │ │ │То же, древесных опилок, коры │-"- │0,189 │ │ │ │ │ │Выгрузка коры или опилок с автомашины вруч-│-"- │0,132 │ │ную │ │ │ │ │ │ │ │Очистка снега со штабелей при толщине снега│кв. м │0,052 │ │до 50 см │ │ │ │ │ │ │ │Добавлять на каждые 10 см толщины снега │-"- │0,011 │ │свыше 50 см │ │ │ │ │ │ │ │Очистка площадей и межштабельных разрывов │кв. м │0,072 │ │от снега с откидкой и сгребанием в кучи при│ │ │ │толщине снега до 50 см │ │ │ │ │ │ │ │Добавлять на каждые 10 см толщины снега │-"- │0,011 │ │свыше 50 см │ │ │ │ │ │ │ │Погрузка на автомашины снега лопатами: │ │ │ │ рыхлого │куб. м │0,280 │ │ плотного │-"- │0,583 │ │ │ │ │ │Выгрузка снега с автомашины: │ │ │ │ рыхлого │-"- │0,200 │ │ плотного │-"- │0,35 │ └───────────────────────────────────────────┴────────────┴───────┘
2.5.5. Уборка отходов трактором
Состав работы: отталкивание отходов от разделочных эстакад и мусора от транспортеров в кучи трактором ЛП-23, погрузка отходов из куч в кузов самосвала, отвозка к месту разгрузки, разгрузка самосвала, ежесменное техническое обслуживание трактора.
Исполнитель: тракторист 5 разряда.
Таблица 2.104
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ (СКЛ. КУБ. М) И НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 СКЛ. КУБ. М
Наименование работ | Н.выр. | Н.вр. |
Уборка отходов (мусора) от разделочных эстакад и от УПЩ-3А трактором ЛП-23 | 53,8 | 0,130 |
2.5.6. Очистка мусора под транспортерами и эстакадами
Исполнитель: подсобный рабочий на лесозаготовках 2 разряда.
Таблица 2.105
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ (СКЛ. КУБ. М) И НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 СКЛ. КУБ. М
Наименование работ | Н.выр. | Н.вр. |
Очистка под транспортером или эстакадой с разрыхле- нием слежавшегося мусора и коры, выброской его из-под транспортера (учитывая неудобства) при тол- щине слоя 50 см | 5,5 | 1,273 |
2.5.7. Маркировка лесоматериалов
Исполнитель: контролер качества.
Таблица 2.106
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ И НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА ИЗМЕРИТЕЛИ, ПРИВЕДЕННЫЕ В ТАБЛИЦЕ
┌────────────────────────────────────────┬──────────┬──────┬─────┐ │ Наименование работ │Измеритель│Н.выр.│Н.вр.│ ├────────────────────────────────────────┼──────────┼──────┼─────┤ │Маркировка лесоматериалов: │ │ │ │ │ клеймением │шт. │ 280 │0,025│ │ масляной краской │-"- │ 389 │0,018│ │ мелом или карандашом │-"- │ 700 │0,001│ │ │ │ │ │ │Побелка известью торцов с обоих концов │ │ │ │ │для предотвращения трещин: │ │ │ │ │ круглых лесоматериалов │куб. м │ 93 │0,075│ │ шпал │-"- │ 100 │0,070│ │ пиломатериалов │-"- │ 120 │0,058│ │ │ │ │ │ │Замазка торцов лесоматериалов биологи- │-"- │ 67 │0,104│ │ческой сушки нефтебитумом с приготовле- │ │ │ │ │нием раствора │ │ │ │ └────────────────────────────────────────┴──────────┴──────┴─────┘
2.5.8. Заточка топоров, стругов и окорочных лопат
Исполнитель: пилоправ 3 разряда.
Таблица 2.107
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ (ШТ.) И НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ШТ.
┌───────────────────────────────────────────────────┬──────┬─────┐ │ Наименование работ │Н.выр.│Н.вр.│ ├───────────────────────────────────────────────────┼──────┼─────┤ │Заточка нового топора на точиле с механическим │ 26 │0,269│ │приводом с доводкой лезвия на бруске вручную │ │ │ │ │ │ │ │То же, топора, бывшего в работе, с нормальным │ 37 │0,189│ │износом │ │ │ │ │ │ │ │То же, топора, сильно изношенного, с ликвидацией │ 21 │0,333│ │вмятин и выкрошенных мест │ │ │ │ │ │ │ │Заточка на заточных станках с механическим │ │ │ │приводом: │ │ │ │ нового струга │ 36 │0,194│ │ старого струга с нормальным износом │ 49 │0,143│ │ новой окорочной лопаты │ 53 │0,132│ │ старой окорочной лопаты с нормальным износом │ 70 │0,100│ │ │ │ │ │Заточка нового топора на точиле с ножным приводом │ 15 │0,467│ │с доводкой лезвия на бруске │ │ │ │ │ │ │ │То же, бывшего в работе, с нормальным износом │ 21 │0,333│ │ │ │ │ │То же, бывшего в работе, сильно изношенного, с │ 13 │0,538│ │ликвидацией вмятин и выкрошенных мест │ │ │ │ │ │ │ │Заточка нового струга на точиле с ножным приводом │ 23 │0,304│ │с доводкой лезвия на бруске │ │ │ │ │ │ │ │То же, старого струга с нормальным износом │ 28 │0,250│ │ │ │ │ │Заточка новой окорочной лопаты на точиле с ножным │ 32 │0,219│ │приводом с доводкой лезвия на бруске │ │ │ │ │ │ │ │То же, старой окорочной лопаты с нормальным износом│ 42 │0,167│ └───────────────────────────────────────────────────┴──────┴─────┘
2.5.9. Подготовка режущего инструмента
Исполнитель: пилоправ 4 разряда.
Таблица 2.108
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ (ШТ.) И НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ШТ.
┌───────────────────────────────────────────────────┬──────┬─────┐ │ Наименование работ │Н.выр.│Н.вр.│ ├───────────────────────────────────────────────────┼──────┼─────┤ │Подготовка рубительных плоских ножей: │ │ │ │ заточка │ 41 │0,171│ │ доводка │ 130 │0,054│ │ балансировка │ 80 │0,088│ │ │ │ │ │Заточка короснимателей │ 80 │0,088│ │ │ │ │ │Заточка пильных цепей абразивными кругами сухим │ │ │ │способом на точиле с механическим приводом: │ │ │ │ без фуговки │ 58 │0,121│ │ с фуговкой │ 30 │0,233│ │ │ │ │ │Заточка пильных цепей бензо- и электропил, бывших в│ 48 │0,146│ │употреблении на точиле с механическим приводом │ │ │ │ │ │ │ │Заточка зубьев пильной цепи ПЦУ-30, ПЦУ-30Б │ │ │ │абразивными кругами сухим способом: │ │ │ │ новой цепи │ 37 │0,189│ │ цепи, бывшей в употреблении, с ремонтом │ 25 │0,280│ │ │ │ │ │То же, с фуговкой │ 19 │0,368│ │ │ │ │ │То же, для валочной машины ВМ-4: │ │ │ │ новой цепи │ 24 │0,292│ │ бывшей в употреблении, с ремонтом │ 15 │0,467│ │ то же, с фуговкой │ 11 │0,636│ └───────────────────────────────────────────────────┴──────┴─────┘
2.5.10. Точка и правка рамных дисковых продольных и круглых поперечных пил
Состав работы: наточить пилу на наждачном точиле с механическим приводом с последующей разводкой, фуговкой и правкой. При необходимости срезать старые зубья на пресс-ножницах с нарезкой новых.
Исполнитель: заточник 4 разряда.
Таблица 2.109
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА ОДНУ ПИЛУ
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Наименование работ │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Точка рамных пил с разводкой, фуговкой и правкой │ │ │ а) бывших в употреблении │0,30 │ │ б) новых до полной готовности │0,62 │ │ │ │ │Срезка старых зубьев, нарезка новых с заточкой, разводкой,│0,95 │ │фуговкой и правкой │ │ │ │ │ │При длине пилы свыше 1500 мм на каждые 100 мм добавлять: │ │ │ а) на точку, разводку, фуговку пил, бывших в употребле- │0,03 │ │ нии │ │ │ б) то же, новых пил │0,04 │ │ в) на срезку зубьев, нарезку новых и точку с разводкой, │0,06 │ │ фуговкой и правкой │ │ │ │ │ │Расточка новых круглых продольных пил до полной готовности│1,75 │ │при диаметре до 100 см │ │ │ │ │ │То же, более 100 см │2,58 │ │ │ │ │Правка-точка круглых продольных пил, бывших в работе с │1,40 │ │фуговкой и разводкой при диаметре пилы до 100 см │ │ │ │ │ │То же, более 100 см │1,92 │ │ │ │ │Правка-точка круглых продольных пил, бывших в работе, без │0,53 │ │фуговки и разводки при диаметре пилы до 100 см │ │ │ │ │ │То же, более 100 см │0,69 │ │ │ │ │Расточка новых круглых поперечных пил до полной готовности│1,32 │ │при диаметре пилы до 100 см │ │ │ │ │ │Правка-точка круглых поперечных пил, бывших в работе, с │0,97 │ │фуговкой и разводкой при диаметре до 100 см │ │ │ │ │ │То же, без фуговки и разводки │0,41 │ │ │ │ │Перенасечка зубьев круглой продольной пилы с удалением │0,48 │ │старых и нарезкой новых при диаметре пилы до 100 см │ │ │ │ │ │То же, более 100 см │0,58 │ │ │ │ │Перенасечка зубьев круглой продольной пилы с точкой, фу- │2,23 │ │говкой и разводкой при диаметре пилы до 100 см │ │ │ │ │ │То же, более 100 см │3,16 │ │ │ │ │Перенасечка зубьев круглой поперечной пилы диаметром до │0,50 │ │100 см │ │ │ │ │ │То же, с заточкой, фуговкой и разводкой │1,8 │ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
2.5.11. Изготовление чокеров
Таблица 2.110
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ШТ.
┌────────────────────────────────────────┬──────────┬──────┬─────┐ │ Наименование работ │Профессия │Разряд│Н.вр.│ │ │ рабочего │ │ │ ├────────────────────────────────────────┼──────────┼──────┼─────┤ │Отковать глухое кольцо из стали диамет- │Кузнец │4 │0,318│ │ром 16 - 20 мм со сваркой │ручной │3 │ │ │ │ковки │ │ │ │ │ │ │ │ │Отковать крюк чокерный из круглой стали │ │ │ │ │диаметром: │ │ │ │ │ 16 - 20 мм │То же │-"- │0,350│ │ 32 мм │-"- │-"- │0,402│ │ │ │ │ │ │То же, из полосовой стали │-"- │-"- │0,412│ │ │ │ │ │ │Обрубить стальной трос, расплести с обо-│ │ │ │ │их концов, загнуть петли, вплести оба │ │ │ │ │конца (один с кольцом, другой с крюком) │ │ │ │ │и обкатать вплетения до 150 мм и при │ │ │ │ │диаметре троса, мм, до: │ │ │ │ │ 15 │Такелажник│3 │0,654│ │ от 16 до 20 │-"- │-"- │1,0 │ │ от 21 до 25 │-"- │-"- │1,167│ │ от 26 до 32 │-"- │4 │1,522│ │ │ │ │ │ │Добавлять за каждые последующие 50 мм │ │ │ │ │заплатки с обоих их концов сверх 150 мм │ │ │ │ │при диаметре троса, мм, до: │ │ │ │ │ 15 │-"- │3 │0,134│ │ от 16 до 20 │-"- │-"- │0,181│ │ от 21 до 25 │-"- │-"- │0,248│ │ от 26 до 32 │-"- │4 │0,287│ └────────────────────────────────────────┴──────────┴──────┴─────┘
2.5.12. Отжиг проволоки
Состав работы: подготовка места для укладки проволоки, подноска проволоки до 20 м и укладка в кучи для отжига, подноска дров до 20 м, укладка их вокруг проволоки, отжиг проволоки и откатка от места отжига до 20 м, наблюдение за охлаждением.
Исполнитель: такелажник 2 разряда.
Таблица 2.111
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ (Т) И НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 Т
┌───────────────────────────────────────────────────┬──────┬─────┐ │ Наименование работ │Н.выр.│Н.вр.│ ├───────────────────────────────────────────────────┼──────┼─────┤ │Отжиг проволоки: │ │ │ │ новой │ 1,8 │ 3,89│ │ старой │ 1,2 │ 5,83│ └───────────────────────────────────────────────────┴──────┴─────┘
2.5.13. Изготовление и правка вагонных стяжек
Исполнитель: такелажник 2 разряда.
Таблица 2.112
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ И НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА ИЗМЕРИТЕЛИ, ПРИВЕДЕННЫЕ В ТАБЛИЦЕ
┌────────────────────────────────────────┬──────────┬──────┬─────┐ │ Наименование работ │Измеритель│Н.выр.│Н.вр.│ ├────────────────────────────────────────┼──────────┼──────┼─────┤ │Изготовление вагонных стяжек с увязкой в│ │ │ │ │пучки, подноской проволоки к месту рабо-│ │ │ │ │ты на расстояние до 20 м, рубкой прово- │ │ │ │ │локи: │ │ │ │ │ а) из проволоки толщиной 5 - 6 мм, │шт. │65 │0,108│ │ комбинированные │ │ │ │ │ б) из проволоки толщиной 5 - 6 мм, │-"- │86 │0,081│ │ простые │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Правка стяжек и проволоки, бывшей в │ │ │ │ │употреблении вручную (разборка кучи, │ │ │ │ │выправка стяжек или проволоки переруба- │ │ │ │ │ми, укладка в пачки или сматывание в │ │ │ │ │круги) │ │ │ │ │ стяжек │-"- │108 │0,065│ │ проволоки │кг │145 │0,048│ │ │ │ │ │ │То же, ручной лебедкой │ │ │ │ │ стяжек │шт. │135 │0,052│ │ проволоки │кг │165 │0,042│ └────────────────────────────────────────┴──────────┴──────┴─────┘
Примечание. При изготовлении вагонных стяжек из утильной проволоки (п.б.) нормы времени умножать на 2.
2.5.14. Разматывание, наматывание и переноска стального каната вручную
Состав звена: такелажник 2 разр. - 1, 2 разр. - 4.
А. Разматывание
Состав работы: подъем барабана на козлы, разматывание каната с барабана с растяжкой каната по земле, обрубка каната, перевязка концов канатов.
Таблица 2.113
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 М КАНАТА
┌─────────────┬──────────────────────────────────────────────────┐ │Длина каната,│ Диаметр каната в мм, до │ │ м, до ├──────┬──────┬──────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┤ │ │ 12 │ 16 │ 19 │ 23 │ 25 │ 32 │ 39 │ 52 │ 65 │ ├─────────────┼──────┼──────┼──────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │150 │ 1,65 │ 1,85 │ 2,4 │2,6 │2,8 │3,4 │4,4 │5,3 │6,5 │ │300 │ 1,3 │ 1,45 │ 1,65 │2,2 │2,4 │3 │4,1 │4,7 │5,8 │ │450 │ 1,05 │ 1,15 │ 1,25 │1,85│2 │2,6 │3,5 │4,1 │5,2 │ └─────────────┴──────┴──────┴──────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
Примечания. 1. При разматывании канатов с вилок или колец нормы времени умножать на 0,7.
2. При разматывании канатов с барабанов на лебедки нормы времени умножать на 0,8.
Б. Наматывание
Состав работы:
а) изготовление вилок для наматывания каната, наматывание каната на вилки или сматывание в кольца с перевязкой;
б) наматывание каната на барабаны.
Таблица 2.114
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 М КАНАТА
┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Диаметр каната в мм, до │ ├──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬────────┤ │ 12 │ 16 │ 19 │ 23 │ 25 │ 32 │ 39 │ 52 │ 65 │ ├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────┤ │ 1,05 │ 1,35 │ 1,5 │ 2,2 │ 3,1 │ 4,4 │ 5,0 │ 6,3 │ 7,7 │ │ 1,45 │ 1,9 │ 2,4 │ 3,2 │ 4,5 │ 6,2 │ 8,0 │ - │ - │ └──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴────────┘
Примечания. 1. При наматывании канатов на вилке длиной более 100 м нормы времени умножать на 1,15.
2. При наматывании канатов на барабаны с лебедок нормы времени умножать на 0,8.
3. Нормами времени строки N 1 учтены все операции, указанные в подпункте "а" состава работ. Нормами времени строки N 2 учтена работа, указанная в подпункте "б".
В. Переноска размотанных канатов
Состав работы: свертывание каната участниками в кольцо с перевязкой колец, перемещение колец по горизонтали.
Таблица 2.115
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 М КАНАТА
┌────────────┬────────────┬───────────┬─────────┬────────────────┐ │Состав звена│Диаметр ка- │Длина кана-│Переноска│ Добавлять на │ │такелажников│ната, мм, до│та в м, до │на первые│каждые следующие│ │ │ │ │ 100 м │ 10 м переноски │ ├────────────┼────────────┼───────────┼─────────┼────────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ ├────────────┼────────────┼───────────┼─────────┼────────────────┤ │3 разряда, │ 19 │ 100 │ 0,57 │ 0,05 │ │2 разр. - 3 │ 32 │ 50 │ │ │ │чел. │ 52 │ 30 │ │ │ │ │ 65 │ 25 │ │ │ ├────────────┼────────────┼───────────┼─────────┼────────────────┤ │3 разряда, │ 19 │ 150 │ 0,79 │ 0,065 │ │2 разр. - 5 │ 32 │ 100 │ │ │ │чел. │ 52 │ 75 │ │ │ │ │ 65 │ 50 │ │ │ ├────────────┼────────────┼───────────┼─────────┼────────────────┤ │3 разряда, │ 19 │ 200 │ 1,05 │ 0,1 │ │2 разр. - 8 │ 32 │ 150 │ │ │ │чел. │ 52 │ 100 │ │ │ │ │ 65 │ 75 │ │ │ └────────────┴────────────┴───────────┴─────────┴────────────────┘
2.5.15. Изготовление стропов из стальных канатов
Состав работы:
а) при изготовлении стропов на зажимах:
размотка каната из бухты и разметка его, обрубка концов стального каната, гнутье петли, накладка зажимов и закрепление гайками, испытание и клеймение стропа с вплетением бирки;
б) при изготовлении стропов сплетением:
размотка каната из бухты и разметка его, обрубка концов стального каната и расплетение концов его, гнутье петли, вплетение концов каната. Обкатка вплетения обжимкой, испытание и клеймение стропа с вплетением бирки.
Состав звена: такелажник 5 разр. - 1, 2 разр. - 1.
а) изготовление стропов на зажимах
Таблица 2.116
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА ОДИН СТРОП
┌─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┐ │ Вид стропов │ Диаметр канатов в мм, до │ │ ├────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┤ │ │ 16 │ 18 │ 20 │ 22 │ 25 │ 32 │ 39 │ ├─────────────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │Кольцевой при креплении петли│0,44│0,57│0,69│0,82│0,99│1,35│- │ │тремя зажимами │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │С двумя петлями при креплении│0,80│1,0 │1,2 │1,4 │1,7 │2,7 │3,3 │ │петли тремя зажимами │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Добавлять на каждый дополни- │0,07│0,12│0,14│0,15│0,18│0,27│0,32│ │тельный зажим сверх первых │ │ │ │ │ │ │ │ │трех │ │ │ │ │ │ │ │ └─────────────────────────────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
б) изготовление стропов сплетением
Таблица 2.117
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА ОДИН СТРОП
┌──────────────────┬─────────────────────────────────────────────┐ │ Вид стропов │ Диаметр каната в мм │ │ ├───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬────┬────┤ │ │10 │12 │14 │16 │18 │20 │22 │25 │32 │ 39 │ 52 │ ├──────────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼────┤ │Кольцевой │2,0│2,1│2,3│2,5│2,7│3,0│3,8│4,8│5,7│ 7,8│ 9,8│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │С двумя петлями │3 │3,3│3,6│4,1│4,7│5,1│5,7│7,3│8,6│12,2│15,3│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Кольцевой с двумя │1,8│2 │2,2│2,4│2,6│2,9│3,3│4,4│4,6│ 5,5│ 6,4│ │петлями с примене-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нием трубных зажи-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └──────────────────┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴────┴────┘
Примечания. 1. При изготовлении стропов с одной петлей нормы времени умножать на 0,5.
2. При массовом изготовлении стропов в количестве более трехсменной выработки нормы времени умножать на 0,8.
3. Нормами учтена длина вплетения, равная: а) для кольцевых стропов - 40 диаметрам каната; б) для стропов с двумя петлями - не менее 20 диаметров каната на одну петлю.
2.5.16. Устройство петель для стропов из такелажа, бывшего в употреблении
Состав работ: выбор нужного такелажа диаметром 16 - 20 мм и вытаскиванием из куч с подноской до 50 м, разматывание, переборка и промер троса, обрубка, расплетка с обоих концов, загибание петли и надевание замка и комплекта, укладка петли в станок, закрепление, заплетка петли коротким сплетением, обрубка концов прядей, сворачивание стропов в кольцо и обвязка проволокой.
Исполнитель: такелажник 3 разряда.
Н.выр. на чел.-день - 12 шт. петель.
Н.вр. - 0,583 чел.-ч.
2.5.17. Прочие такелажные работы
Исполнитель: такелажник 3 разряда.
Таблица 2.118
┌───────────────────────────────┬────────┬─────────────┬─────────┐ │ Наименование работ │ Един. │ Н.выр., │ Н.вр., │ │ │ изм. │ чел.-день │ чел.-ч │ ├───────────────────────────────┼────────┼─────────────┼─────────┤ │Ремонт оплеточных комплектов │ шт. │ 47 │ 0,149 │ │сварных с заменой звеньев │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Перемещение комплектов на рас- │ т │ 4,6 │ 1,522 │ │стояние до 20 м с укладкой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Погрузка такелажа на автомобиль│ т │ 14,4 │ 0,486 │ │ │ │ │ │ │Разгрузка такелажа с автомобиля│ т │ 16,3 │ 0,429 │ │ │ │ │ │ │Переборка комплектов │ шт. │ 230 │ 0,030 │ │ │ │ │ │ │Перевозка комплектов на рассто-│ т │ 11 │ 0,636 │ │яние 20 м на вагонетке │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Испытание комплектов сварных │ шт. │ 268 │ 0,026 │ └───────────────────────────────┴────────┴─────────────┴─────────┘
2.5.18. Сращивание стальных канатов
Состав работы: развивание концов, вырезание сердечников, пробивание прядей, сколачивание и обрубка концов прядей.
Состав звена: такелажник 3 разр. - 1, 4 разр. - 1.
Таблица 2.119
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ (ШТ.) И НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ШТ.
┌────────────────────────────────────────┬──────────┬──────┬─────┐ │ Способ сращивания │ Разряды │Н.выр.│Н.вр.│ │ │ рабочих │ │ │ ├────────────────────────────────────────┼──────────┼──────┼─────┤ │Сплетение при диаметре каната, мм, до │ │ │ │ │ 15 │ 3 │ 16 │0,438│ │ 16 - 20 │ 3 │ 14 │0,500│ │ 22 - 25 │ -"- │ 12 │0,583│ │ 26 - 32 │ 4 │ 10 │0,700│ │ 34 - 40 │ 4 │ 9 │0,778│ └────────────────────────────────────────┴──────────┴──────┴─────┘
2.5.19. Устройство рельсового сортировочного пути и разборка его на приречных нижних складах
Таблица 2.120
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 М
┌────────────────────────────────────────┬──────────┬──────┬─────┐ │ Состав работ │Профессии │Тариф-│Н.вр.│ │ │ рабочих │ный │ │ │ │ │разряд│ │ ├────────────────────────────────────────┴──────────┴──────┴─────┤ │ а) устройство сортировочного пути │ │ │ │Планировка вручную с подготовкой основа-│Дорожный │2 │0,056│ │ния │рабочий │ │ │ │ │ │ │ │ │Заготовка (раскряжевка) бензопилой круг-│Раскряжев-│4 │0,050│ │лых шпал из хлыстов │щик │ │ │ │ │ │ │ │ │Затеска подуклонок на шпалах │Монтер пу-│3 │0,025│ │ │ти │2 │ │ │ │ │ │ │ │Раскладка шпал из штабелей с подноской │Монтер пу-│3 │0,054│ │до 20 м │ти │2 │ │ │ │ │ │ │ │Раскладка вручную по шпалам с поднятием,│Монтеры │5 - 1 │0,031│ │перемещением и выравниванием по нау- │пути │3 - 4 │ │ │гольнику рельсов с подноской до 20 м │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Монтаж стыков со смазыванием накладок │-"- │3 │0,045│ │ │ │ │ │ │Прикрепление костылями вручную одной │-"- │4 - 1 │0,097│ │рельсовой нити без шаблона, а второй - │ │2 - 1 │ │ │по шаблону с устранением просадок и пе- │ │ │ │ │рекосов и подштопкой шпал грунтом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Устройство настила из досок или горбылей│Плотник │3 │0,105│ ├────────────────────────────────────────┼──────────┼──────┼─────┤ │Итого │ │ │0,463│ │ │ │ б) разборка сортировочного пути │ │ │ │Расшивка рельсовых нитей от шпал, демон-│Монтеры │4 - 1 │0,146│ │таж стыков и укладка рельсов в штабеля │пути │3 - 1 │ │ │для транспортировки │ │2 - 2 │ │ └────────────────────────────────────────┴──────────┴──────┴─────┘
2.5.20. Установка, перемещение и снятие лебедок
Перед установкой электрических и ручных лебедок проверяется их исправность. Каждая лебедка должна быть прочно закреплена на раме, которая, в свою очередь, прочно закрепляется стропом к ранее установленному якорю или опорному основанию, а затем загружается балластом (грузом-противовесом). Лебедки весом до 3 т перемещаются на катках вручную, весом 3 т и более - самоподтаскиванием.
Состав работ: перемещение лебедки, закрепленной на раме, к месту установки; установка закрепленной на раме лебедки; крепление лебедки тросом к готовому якорю или болтами к готовому основанию; подноска груза (балласта); загрузка лебедки грузом (балластом).
Исполнитель: такелажник 2 и 3 разрядов.
Таблица 2.121
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ЛЕБЕДКУ
┌──────────────────┬────────────┬─────┬─────┬────┬────┬─────┬────┐ │Наименование работ│Грузоподъем-│ 1,5 │ 2 │ 3 │ 5 │ 7 │ 10 │ │ │ность лебе- │ │ │ │ │ │ │ │ │док, т, до │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴────┴────┴─────┴────┤ │ │ Состав звена такелажников, чел. │ │ ├────────────┬─────┬─────┬────┬────┬─────┬────┤ │ │3 разряда │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │2 разряда │ 3 │ 3 │ 3 │ 4 │ 5 │ 7 │ ├──────────────────┼────────────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ ├──────────────────┼────────────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤ │Установка электро-│Без подъема │1,55 │1,95 │2,9 │4,8 │ 6,4 │10,0│ │лебедок │ │ │ │ │ │ │ │ │ │С подъемом │2,6 │3,3 │5,0 │8,1 │10,5 │17,5│ │ │до 3 м │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Добавлять на│0,155│0,185│0,25│0,38│0,50 │0,68│ │ │каждый пос- │ │ │ │ │ │ │ │ │ледующий 1 м│ │ │ │ │ │ │ │ │подъема │ │ │ │ │ │ │ │ │сверх 3 м │ │ │ │ │ │ │ ├──────────────────┼────────────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤ │Снятие электроле- │- │0,64 │0,76 │1,15│1,95│2,5 │4,1 │ │бедок │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────────────────┼────────────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤ │Установка ручных │Без подъема │1,2 │1,45 │2,2 │3,7 │5,1 │7,9 │ │лебедок │ │ │ │ │ │ │ │ │ │С подъемом │2,1 │2,5 │3,8 │6,3 │6,6 │13,5│ │ │до 3 м │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Добавлять на│0,22 │0,24 │0,27│0,40│0,55 │0,65│ │ │каждый пос- │ │ │ │ │ │ │ │ │ледующий 1 м│ │ │ │ │ │ │ │ │подъема │ │ │ │ │ │ │ │ │сверх 3 м │ │ │ │ │ │ │ ├──────────────────┼────────────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤ │Снятие ручных │- │0,49 │0,59 │0,88│1,5 │1,95 │3,1 │ │лебедок │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────────────────┴────────────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤ │При подтаскивании лебедок на │0,115│0,19 │0,28│0,47│0,82 │1,1 │ │расстояние свыше 10 м добавлять│ │ │ │ │ │ │ │на каждые следующие 10 м пере- │ │ │ │ │ │ │ │мещения по горизонтали │ │ │ │ │ │ │ └───────────────────────────────┴─────┴─────┴────┴────┴─────┴────┘
2.5.21. Монтаж и демонтаж башенных кранов
Нормами учтены и отдельно не оплачиваются работы по:
установке временных инвентарных ограждений вокруг зоны монтажа и демонтажа;
установке монтажных лебедок, раскатыванию бухт или барабанов с тросом;
очистке стыков монтируемых конструкций от грязи и ржавчины и проолифке их, а также очистке монтируемых деталей и механизмов без разборки последних;
проверке комплектности узлов и деталей по спецификации, выявлению дефектов и исправлению с незначительной рихтовкой стальных конструкций в необходимых случаях;
увязке и запасовке подъемных и отводных блоков, а также снятию блоков, распаковке и уборке, устройству якорей в необходимых случаях, натяжке проволоки по монтажным осям и навеске отвесов;
работе на лебедках;
оттяжке монтируемых конструкций и деталей ручными лебедками или вручную с увязкой и снятием растяжек, запасовкой и распасовкой полиспастов;
установке и снятию талей и домкратов;
перестановке монтажных козел, простейших подмостей или стремянок высотой до 5 м, выкладке и разборке шпальных клеток, устройству подвески и подвеске силового кабеля;
перемещению при помощи домкратов, распорок, винтовых стяжек и клиньев конструкций и механизмов при выверке и установке их в проектное положение, перемещению в пределах места производства работ и раскантовке монтируемых конструкций в положение, удобное для выполнения соответствующих операций.
Работа машинистов монтажных кранов, участвующих в монтаже и демонтаже, нормами не учтена и оплачивается особо.
Монтаж и демонтаж кранов должны осуществляться в строгом соответствии с инструкцией по монтажу, демонтажу и эксплуатации, прилагаемой к крану заводом-изготовителем, с соблюдением требований техники безопасности.
До начала работ по монтажу и демонтажу кранов должны быть обеспечены подъезды к месту работ и подготовлена площадка размером 90 х 17 м, обеспечивающие беспрепятственный проезд автотранспорта и нормальную работу монтажных кранов.
Нормами предусмотрены монтаж и демонтаж башенных кранов при разукрупнении на следующие узлы: опорно-ходовая часть в разобранном виде, портал, башня и стрела разъединены на секции, отсоединены: лестницы и ограждения, головка, противовес и кабина.
В качестве монтажных кранов применяются стреловые, автомобильные, пневмоколесные или гусеничные краны. Установка монтажного крана на аутригеры нормами учтена и отдельно не оплачивается.
Погрузка и разгрузка такелажа и монтажных приспособлений включают в себя следующие работы: погрузку и разгрузку монтажных и якорных канатов, барабанов, инвентарных козел, специальных опор, полиспастов, обойм, блоков, расчалок, стропов, вязальной проволоки, специальных мачт для монтажа, лебедок и инструмента.