Распоряжение ОАО "РЖД" от 01.12.2014 N 2812р "Об утверждении методики формирования специализированной управленческой отчетности о себестоимости бизнес-процессов локомотивного комплекса ОАО "РЖД", осуществляемых при работе в хозяйственном движении"

В целях формирования отчетности о себестоимости бизнес-процессов локомотивного комплекса ОАО "РЖД", осуществляемых при работе в хозяйственном движении:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2015 года прилагаемую Методику формирования специализированной управленческой отчетности о себестоимости бизнес-процессов локомотивного комплекса ОАО "РЖД", осуществляемых при работе в хозяйственном движении (далее - Методика), и прилагаемые классификаторы видов хозяйственных работ и источников финансирования.

2. Начальнику Департамента информатизации Павловскому А.А., начальнику Управления по управленческому учету и отчетности Гапонько В.В. обеспечить формирование отчетности в соответствии с вышеуказанной Методикой.

Цель настоящей методики - описание процесса формирования себестоимости бизнес-процессов локомотивного комплекса ОАО "РЖД", осуществляемых при работе в хозяйственном движении, за отчетный период.

Настоящая методика определяет порядок расчета стоимости локомотиво-часа (поездо-часа для МВПС) ТПС, работающего в хозяйственном движении. Отнесение затрат на подразделения-заказчики носит справочный характер и не меняет действующий порядок ведения управленческого учета доходов и расходов и порядок бюджетного управления ОАО "РЖД".

Методика основывается на принципах процессного подхода и правилах ведения раздельного управленческого учета затрат по видам деятельности.

Методика разработана в рамках исполнения п. 3 поручения президента ОАО "РЖД" от 29.07.2014 N ПП-41 "Об организации работы по повышению эффективности использования локомотивов и локомотивных бригад в хозяйственном движении", на основании п. 14 Протокола заседания бюджетного комитета ОАО "РЖД" от 19.03.2014 N 1/пр и в рамках реализации п. 111 Программы организационного развития ОАО "РЖД" на период до 2015 г., утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 30 апреля 2014 года N 1067р.

Методика позволяет соотнести объемные показатели выполненной работы и показатели себестоимости бизнес-процессов локомотивного комплекса ОАО "РЖД", осуществляемых при работе в хозяйственном движении.

В состав задач, решаемых с помощью настоящей методики, входят:

1. Описание модели процессов локомотивного комплекса ОАО "РЖД" при работе в хозяйственном движении;

2. Детализация процессов, выполняемых подразделениями ОАО "РЖД" в рамках работы локомотивного комплекса в хозяйственном движении;

3. Группировка статей управленческого учета затрат в рамках указанной процессной модели;

4. Построение алгоритма распределения затрат, связанных с основными производственными процессами, для формирования себестоимости бизнес-процессов в рамках работы локомотивного комплекса ОАО "РЖД" в хозяйственном движении;

5. Описание форм специализированной управленческой отчетности о себестоимости бизнес-процессов локомотивного комплекса ОАО "РЖД", осуществляемых при работе в хозяйственном движении.

Настоящая методика разработана в соответствии с:

1. Порядком ведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности, тарифным составляющим и укрупненным видам работ открытого акционерного общества "Российские железные дороги", утвержденным Приказом Минтранса России от 31 декабря 2010 г. N 311 (далее - Порядок раздельного учета);

2. Уставом ОАО "РЖД", утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 сентября 2003 г. N 585 (далее - Устав);

3. Учетной политикой ОАО "РЖД", утвержденной Приказом ОАО "РЖД" от 31 декабря 2010 г. N 235 (далее - Учетная политика);

4. Порядком расчета потребности в тяговых ресурсах при производстве капитального ремонта и текущего содержания объектов инфраструктуры, утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 31 октября 2014 года N 2569р.

Процессный подход - подход, определяющий рассмотрение деятельности любой компании как цепочки бизнес-процессов, связанных с целями и миссией этой компании;

Процесс - это изменение объекта бизнес-процесса. В ходе реализации бизнес-процесса осуществляется преобразование ресурсов, результатом которого становится создание новой потребительной стоимости или доведение потребительной стоимости до конечного потребителя;

Владелец процесса - это подразделение, имеющее в своем распоряжении ресурсы, необходимые для выполнения процесса, и несущее ответственность за результат процесса;

Центр затрат - организационная единица, аккумулирующая затраты, необходимые для выполнения процесса. В рамках настоящей методики центром затрат выступает моторвагонное депо, локомотивное депо либо территория (полигон железной дороги);

Фактическая себестоимость бизнес-процессов - сумма затрат хозяйствующего субъекта в отчетном периоде, возникших в ходе выполнения бизнес-процесса, приходящихся на единицу соответствующего измерителя.

Основные производственные процессы - процессы, непосредственно связанные с проведением сервисного обслуживания локомотивов (СО локомотивов), технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР), капитального ремонта (КР) моторвагонного подвижного состава, а также управлением и эксплуатацией локомотивов и моторвагонного подвижного состава, работающего в хозяйственном движении.

Вспомогательные процессы - процессы, связанные с оказанием услуг для Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД" (ЦТ), Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "РЖД" (ЦДМВ), Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала ОАО "РЖД" (ЦТР) смежными подразделениями ОАО "РЖД", непосредственно не задействованными в проведении ТО, ТР, КР подвижного состава, а также в управлении и эксплуатации подвижного состава, работающего в хозяйственном движении.

Управленческие процессы - процессы, связанные с корпоративным управлением на региональном уровне, осуществляемым Железными дорогами (РЦКУ), аппаратом управления ЦДМВ, ЦТ, ЦТР, и на уровне Центрального аппарата ОАО "РЖД".

Заказчик работ - подразделение ОАО "РЖД", инициирующее проведение хозяйственных работ.

Источник финансирования хозяйственных работ - направление расходования денежных средств для финансирования проведения конкретного вида хозяйственных работ.

ТПС - тяговый подвижной состав, состоит из локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Локомотив - это силовое тяговое средство, относящееся к подвижному составу и предназначенное для передвижения по рельсовым путям поездов или отдельных вагонов. К локомотивам относятся электровозы, тепловозы, паровозы и газотурбовозы. Моторвагонный подвижной состав это моторные и прицепные вагоны, из которых формируются моторвагонные поезда для перевозки пассажиров. К моторвагонному подвижному составу относятся электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы и рельсовые автобусы.

Настоящая методика определяет порядок формирования отчетности о себестоимости бизнес-процессов локомотивного комплекса ОАО "РЖД", осуществляемых при работе в хозяйственном движении, за отчетный период (месяц, квартал, год) и нарастающим итогом.

Калькуляционной единицей для целей настоящей методики выступает локомотиво-час работы конструктивной единицы ТПС в эксплуатируемом парке в хозяйственном движении.

Данные такой отчетности могут использоваться в качестве дополнительной информационной базы для калькулирования фактической себестоимости локомотиво-часа работы в хозяйственном движении на конкретном виде работ для конкретного заказчика, для проведения плана-факта анализа исполнения нормативно-целевого бюджета ЦТ и ЦДМВ в части работы в хозяйственном движении, для оценки эффективности использования ТПС на содержании и ремонте инфраструктурного комплекса ОАО "РЖД".

Затраты подразделений локомотивного хозяйства, связанные с работой ТПС в хозяйственном движении, отражаются в первичном учете по местам возникновения затрат подразделений локомотивного хозяйства.

Себестоимость полезной и вспомогательной работы ТПС в хозяйственном движении может быть использована для целей финансово-экономического управления деятельностью компании, нормативно-целевого бюджетирования и оценки выполнения целевых значений ключевых показателей деятельности подразделений-заказчиков и исполнителей хозяйственных работ.

При формировании себестоимости бизнес-процессов локомотивного комплекса ОАО "РЖД", осуществляемых при работе в хозяйственном движении, не учитываются затраты смежных подразделений ОАО "РЖД", связанные с соответствующими вспомогательными и управленческими процессами.

Перечень видов хозяйственных работ, по которым в рамках данной методики формируется себестоимость, определен Классификатором видов хозяйственных работ (Приложение 1).

Классификатор видов хозяйственных работ учитывает как работу ТПС в составе организованного хозяйственного поезда согласно действующему перечню диапазонов номеров поездов, так и маневровые работы в хозяйственном движении.

Перечень источников финансирования работ в хозяйственном движении приведен в Классификаторе источников финансирования (Приложение 2).

При отнесении затрат по амортизации ТПС, арендным и лизинговым платежам применяется информация о продолжительности каждого из этапов жизненного цикла ТПС инвентарного парка ОАО "РЖД" в соответствии с Инструкцией по учету локомотивов, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 29 октября 2012 г. N 2155р.

При этом действует следующее допущение: амортизационные отчисления, арендные и лизинговые платежи за ТПС, работающий в хозяйственном движении, распределенные на этапы жизненного цикла, соответствующие категории парка "Эксплуатируемый", принимаются к учету в рамках методики в полном объеме. Указанные затраты, распределенные на категорию парка "Неэксплуатируемый", принимаются к учету в рамках настоящей методики в составе состояний учета, связанных с ожиданием и проведением ремонтных операций (сервисного обслуживания, ТО, ТР и КР всех видов), с передачей, пересылкой на/из ремонта, с выполнением пробных поездок и пересылкой ТПС между подразделениями ОАО "РЖД".

Распределенные затраты, связанные с использованием ТПС в качестве стационарной установки, нахождением в технологическом резерве, ожиданием исключения из инвентарного парка и использованием в качестве действующего тренажера, не принимаются к учету в рамках настоящей методики.

Схема отнесения затрат в рамках настоящей методики на этапы жизненного цикла ТПС представлена в Приложении 3.

В рамках работы локомотивного комплекса ОАО "РЖД" в хозяйственном движении для собственных нужд компании подразделениям-заказчикам могут быть оказаны две агрегированные внутрихозяйственные услуги:

- "Работа локомотивов в хозяйственном движении";

- "Работа МВПС в хозяйственном движении".

В целях организации управленческого учета затрат, связанных с выполнением услуг локомотивного комплекса в хозяйственном движении для собственных нужд ОАО "РЖД", выделяются виды работ, соответствующие диапазонам номеров поездов в хозяйственном движении, приведенные в Приложении 1.

Виды работ, выполняемых подразделениями локомотивного комплекса в рамках хозяйственного движения для собственных нужд ОАО "РЖД", детализируются по конкретным технологическим операциям, осуществляемым в ходе выполнения таких работ, и по заказчикам работ (подразделениям ОАО "РЖД"). Данная детализация является мерой логического контроля соответствия вида выполняемой работы номеру поезда.

Каждому виду хозяйственных работ для собственных нужд ОАО "РЖД" соответствует определенный набор основных производственных процессов (элементов услуги).

Для услуги "Работа локомотивов в хозяйственном движении" характерны следующие основные производственные процессы:

- Управление и эксплуатация локомотивов, работающих в хозяйственном движении;

- Сервисное обслуживание локомотивов, работающих в хозяйственном движении;

- Капитальный ремонт локомотивов, работающих в хозяйственном движении.

Для услуги "Работа МВПС в хозяйственном движении" характерны следующие основные производственные процессы:

- Управление и эксплуатация моторвагонного подвижного состава в хозяйственном движении;

- Техническое обслуживание моторвагонного подвижного состава в хозяйственном движении;

- Текущий ремонт моторвагонного подвижного состава в хозяйственном движении;

- Капитальный ремонт моторвагонного подвижного состава в хозяйственном движении.

Каждый основной производственный процесс детализируется на процессы I и II уровней. Процессы I уровня представляют собой результат условного разделения основного производственного процесса на три этапа: подготовительный, проведение основных операций и заключительный. Так, в рамках основного производственного процесса "Сервисное обслуживание локомотивов в хозяйственном движении" выделяются следующие процессы I уровня: "Подготовка локомотивов к проведению СО", "Проведение СО локомотивов" и "Передача локомотивов в эксплуатацию". Процессы II уровня представляют собой отдельные технологические операции, выполняемые в рамках процесса I уровня. На рисунке 1 приведен пример схемы взаимосвязи процессов I и II уровней.

Взаимосвязи между основными производственными процессами I и II уровня и элементами услуг в хозяйственном движении приведены в Приложении 4.

Группировка статей управленческого учета затрат ОАО "РЖД" в разрезе основных производственных процессов, связанных с предоставлением внутрихозяйственной услуги "Работа локомотивов/МВПС с бригадой в хозяйственном движении", представлена в Приложении 5.

За реализацию основного производственного процесса несет ответственность подразделение - владелец процесса.

ЦТ осуществляет основные производственные процессы в рамках оказания внутрихозяйственной услуги "Работа локомотивов в хозяйственном движении".

ЦДМВ осуществляет основные производственные процессы в рамках оказания внутрихозяйственной услуги "Работа МВПС в хозяйственном движении".

Кроме того, в реализации основных производственных процессов при оказании внутрихозяйственных услуг локомотивного комплекса в хозяйственном движении принимает участие ЦТР в части проведения технического обслуживания и текущих видов ремонта приборов безопасности МВПС.

Часть основных производственных процессов выполняется сторонними контрагентами, в том числе:

ОАО "Желдорреммаш" - капитальный ремонт подвижного состава (заказчик - ЦТ),

ООО "ТМХ-Сервис", ООО "СТМ-Сервис" - сервисное обслуживание локомотивов и моторвагонного подвижного состава (заказчик - ЦТ и ЦДМВ),

Вагоноремонтные заводы - капитальные виды ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава,

Внешние контрагенты ("Депо номер 1" и др.) - окраска и обмывка моторвагонного подвижного состава и др.

Процессы вспомогательного и управленческого характера, владельцами которых являются ЦТ, ЦДМВ и ЦТР (в частности, управление региональной и центральной дирекциями, автотранспортное обслуживание, подготовка персонала и др.), в процессной модели работы локомотивного комплекса ОАО "РЖД" в хозяйственном движении учтены в сумме распределенных на прямые производственные статьи накладных расходов следующих уровней: группы МВЗ, балансовой единицы, функционального филиала. Схема взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" в рамках оказания услуг в хозяйственном движении представлена на рисунке 2.

Источниками информации об объемах выполненной работы локомотивного комплекса ОАО "РЖД" в хозяйственном движении выступают:

- Данные КИХ ГВЦ "Локомотивные парки" о локомотиво-часах, бригадо-часах и километрах общего пробега при работе локомотивов (по конструктивным единицам) в хозяйственном движении с организованным поездом или на маневрах;

- Данные статистической отчетности ЦО-5 "Отчет о наличии, распределении, работе и использовании моторвагонного подвижного состава (МВПС)" о поездо-часах, бригадо-часах, поездо-километрах пробега при работе МВПС (по конструктивным единицам) в хозяйственном движении;

- Данные статистической отчетности ЦО-4 ВЦ "Показатели выполнения ремонта и технического обслуживания локомотивов ОАО "РЖД" о количестве и продолжительности ремонтных событий по локомотивам, работающим в хозяйственном движении;

- Данные о полезной хозяйственной работе для подразделения-заказчика из формы внутреннего первичного учета ЗРУ-58 "Акт о работе в хозяйственном движении" (из раздела 7 маршрута машиниста "Сведения о работе в хозяйственном движении").

Источниками информации о стоимостных показателях работы локомотивного комплекса ОАО "РЖД" в хозяйственном движении выступают:

- Учетные данные из модуля "Контроллинг" в транзакционных системах ТДС/ТФС;

- Отчетные данные управленческого учета о затратах локомотивного комплекса ОАО "РЖД" на работу в хозяйственном движении из Хранилища данных управленческого учета (ХДУУ).

Для отражения затрат, связанных с осуществлением бизнес-процессов локомотивного комплекса ОАО "РЖД" при работе в хозяйственном движении, используются детализированные статьи управленческого учета затрат, предусмотренные Классификатором статей управленческого учета затрат ОАО "РЖД".

Детализация статей управленческого учета затрат, связанных с работой локомотивного комплекса в хозяйственном движении, предполагает следующие разрезы:

- по видам ремонтных событий МВПС (ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТР-1, ТР-2, ТР-3 и т.д.);

- по сериям подвижного состава (ЭД4М, ЭР9, ЭТ2 и т.д.);

- по видам маневровых работ в части маневрового движения локомотивов при депо;

- по видам приборов безопасности и сериям МВПС при проведении ТО приборов безопасности.

Для формирования себестоимости бизнес-процессов локомотивного комплекса ОАО "РЖД", осуществляемых при работе в хозяйственном движении, настоящей методикой предусмотрен следующий алгоритм распределения затрат.

При формировании себестоимости основных технологических операций и производственных процессов в рамках каждой внутрихозяйственной услуги применяется последовательность из 6-ти этапов распределения затрат, схематично представленная на рисунках 3 и 4.

Для распределения затрат по этапам выполняется следующая последовательность действий:

Этап 1. Отнесение на центр затрат. На данном этапе из совокупных расходов, учтенных у подразделения - владельца процесса на соответствующих статьях управленческого учета затрат, выделяется доля, относящаяся на центр затрат. В рамках данной методики центром затрат может выступать подразделение - владелец основного производственного процесса (в случае, когда владелец процесса является отправителем), территория железной дороги (в случае, когда нет прямой связи между владельцем процесса и центром затрат). Правилами отнесения затрат на данном этапе выступают: прямое отнесение, доля времени на выполнение операций в рамках основного производственного процесса в общем времени работы (по центру затрат), доля затрат по статье, приходящаяся на конкретный производственный процесс, в совокупности затрат, отраженных по данной статье (по центру затрат).

Этап 2. Отнесение на хозяйственное движение. На данном этапе производится отнесение части затрат, пришедшейся на центр затрат при выполнении работ в хозяйственном движении. Правилами отнесения затрат на данном этапе выступают: доля времени работы локомотивов или МВПС (локомотиво-часы/поездо-часы по конструктивным единицам, по депо приписки локомотивной бригады) по центру затрат в хозяйственном движении в общем времени работы локомотивов или МВПС (локомотиво-часы/поездо-часы по конструктивным единицам, по депо приписки локомотивной бригады) по центру затрат или прямое отнесение затрат на хозяйственное движение.

Этап 3. Отнесение на процесс II уровня. На данном этапе из затрат, отнесенных на хозяйственное движение, выделяются затраты, имеющие отношение к выполнению конкретного процесса II уровня. На этом этапе формируется себестоимость отдельных операций, составляющих основной производственный процесс. Правилами отнесения затрат на данном этапе выступают: доля времени работы подвижного состава или локомотивных бригад (локомотиво-часы или бригадо-часы по конструктивным единицам, по депо приписки локомотивной бригады), приходящаяся на выполнение конкретного процесса II уровня, в общем времени работы подвижного состава или локомотивной бригады (локомотиво-часы или бригадо-часы по конструктивным единицам, по депо приписки локомотивной бригады) в хозяйственном движении, доля количества технических обслуживаний/текущих ремонтов/капитальных ремонтов/сервисного обслуживания локомотивов/МВПС в совокупном объеме ремонтных событий локомотивов/МВПС на полигоне железной дороги или прямое отнесение (в случае, когда исходная статья затрат напрямую связана с процессом II уровня).

Этап 4. Отнесение на серию подвижного состава. На данном этапе затраты, составляющие себестоимость процессов II уровня, детализируются по сериям подвижного состава, задействованным на реализации таких процессов, с дальнейшей группировкой по группам серий для целей формирования специализированной управленческой отчетности. На этом этапе формируется себестоимость использования конкретной серии подвижного состава при оказании бизнес-процессов в рамках хозяйственного движения. Правилами отнесения затрат на данном этапе выступают: прямое отнесение в соответствии с присвоенной статье учета затрат аналитикой производственного процесса или доля значения измерителя по конкретному процессу в разрезе серий в общем значении измерителя. Затраты, отнесенные на серии подвижного состава, участвующие в хозяйственном движении, формируют совокупные затраты по группам серий тягового подвижного состава в соответствии с Приложением 6.

Этап 5. Отнесение затрат на себестоимость вспомогательного и полезного времени работы (понятие вспомогательного и полезного времени определены в Порядке расчета потребности в тяговых ресурсах при производстве капитального ремонта и текущего содержания объектов инфраструктуры, утвержденном распоряжением ОАО "РЖД" от 31 октября 2014 года N 2569р):

Этап 5.1. Отнесение затрат на полезное время и на вид хозяйственных работ. На данном этапе из затрат, отнесенных на хозяйственное движение, составляющих себестоимость процессов II уровня в детализации по сериям (результат 4 этапа), выделяется доля, относящаяся на полезное время конкретного вида хозяйственных работ. На этом этапе формируется себестоимость конкретных видов хозяйственных работ в части полезного времени работы подвижного состава конкретной серии. Правилом отнесения затрат является доля полезного времени работы конкретной серии локомотива и МВПС (локомотиво-часы/поездо-часы) на конкретном виде хозяйственных работ по конкретному источнику финансирования в разрезе депо и железных дорог в общем времени работы данной серии локомотива/МВПС в хозяйственном движении в разрезе депо и железных дорог согласно данных из раздела 7 маршрута машиниста (акта о работе в хозяйственном движении).

Этап 5.2. Отнесение затрат на вспомогательное время. На данном этапе из затрат, отнесенных на хозяйственное движение, составляющих себестоимость процессов II уровня в детализации по сериям (результат 4 этапа), выделяется доля, относящаяся на вспомогательное время при проведении хозяйственных работ. На этом этапе формируется себестоимость хозяйственной работы во вспомогательном времени подвижного состава конкретной серии. Правилом отнесения затрат является доля вспомогательного времени работы конкретной серии локомотива и МВПС (локомотиво-часы/поездо-часы) в разрезе депо и железных дорог в общем времени работы конкретной серии подвижного состава в хозяйственном движении в разрезе депо и железных дорог согласно данным из маршрута машиниста формы ТУ-3ВЦУ.

Этап 5.3. Распределение вспомогательного времени по видам хозяйственных работ. На данном этапе затраты, отнесенные на вспомогательное время (результат этапа 5.2), составляющие себестоимость процессов II уровня в детализации по сериям, относятся на полезное время работы по конкретному виду хозяйственных работ. Правилом отнесения затрат является доля полезного времени работы конкретной серии локомотива и МВПС (локомотиво-часы/поездо-часы) на конкретном виде хозяйственных работ по конкретному источнику финансирования в разрезе депо и железных дорог в совокупном полезном времени работы конкретной серии подвижного состава в хозяйственном движении в разрезе депо и железных дорог согласно данным из раздела 7 маршрута машиниста (акта о работе в хозяйственном движении).

Этап 6. Отнесение себестоимости полезного и вспомогательного времени на Заказчика работ. На данном этапе затраты, отнесенные на полезное и вспомогательное время работ в хозяйственном движении в детализации по сериям (результаты этапа 5.1 - себестоимость полезного времени и 5.3 - себестоимость вспомогательного время), относятся на Заказчика. На этом этапе формируется полная себестоимость внутрихозяйственной услуги для конкретного получателя с учетом распределения затрат по работе во вспомогательном времени. Правилом отнесения затрат выступает доля полезного распределенного времени работы локомотивов и МВПС (локомотиво-часы/поездо-часы) в конкретном виде хозяйственных работ по конкретному заказчику в разрезе депо и железных дорог в общем времени работы локомотивов и МВПС (локомотиво-часы/поездо-часы) в конкретном виде хозяйственных работ всех заказчиков в разрезе депо и железных дорог.

Форма управленческой отчетности об объемах и стоимости предоставления внутрихозяйственной услуги "Работа ТПС с локомотивной бригадой в хозяйственном движении" по статьям и заказчикам работ (Приложение 7) отражает информацию о стоимости 1 локомотиво-часа (поездо-часа) работы подвижного состава по видам и элементам затрат, связанных с работой ТПС в хозяйственном движении, а также времени полезной работы ТПС в хозяйственном движении и информацию о совокупных затратах на работу локомотивного комплекса в хозяйственном движении.

В отчете в разрезе заказчиков хозяйственных работ по разделам формируются данные о затратах, связанных с работой ТПС в хозяйственном движении. В первом разделе построчно формируются данные о затратах ТПС в хозяйственном движении (по видам ТПС) в детализации по статьям работы локомотивов и МВПС в хозяйственном движении и видам затрат. Во втором разделе построчно по видам ТПС в детализации статей формы 7-у ОАО "РЖД" формируются данные, отражающие совокупные затраты на работу, сервисное обслуживание, капитальный ремонт локомотивов в хозяйственном движении и совокупные затраты на работу, техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт моторвагонного подвижного состава.

Группировка данных по столбцам представляет собой объемные показатели работы подвижного состава с выделением полезного времени работы (локомотиво-часы) и стоимостные показатели по элементам затрат формы 7-у ОАО "РЖД" и по видам времени на хозяйственных работах (вспомогательному и полезному), а также стоимость 1 локомотиво-часа (поездо-часа) работы ПС в хозяйственном движении.

Формирование управленческой отчетности об объемах и затратах на предоставление внутрихозяйственной услуги "Работа ТПС с локомотивной бригадой в хозяйственном движении" производится на ежемесячной основе, поквартально и нарастающим итогом по каждой из 16-ти территорий, соответствующих полигонам железных дорог ОАО "РЖД", а также в целом по сети ОАО "РЖД".

Процесс формирования отчета начинается после закрытия всех форм 7-у-предприятие структурных подразделений ОАО "РЖД" и завершения обработки данных на основе информации из формы ЗРУ-58.

Форма управленческой отчетности об объемах и стоимости предоставления внутрихозяйственной услуги "Работа локомотивов/МВПС с локомотивной бригадой в хозяйственном движении" (Приложение 8) отражает информацию по формированию стоимости 1-го локомотиво-часа работы конкретной серии подвижного состава в хозяйственном движении на конкретного заказчика, в определенном виде хозяйственных работ, по определенному источнику финансирования.

В отчете построчно формируются данные по заказчикам работ в хозяйственном движении с детализацией по источникам финансирования (Приложение 2), видам хозяйственных работ (Приложение 1), группам серий подвижного состава (Приложение 6).

Группировка данных по столбцам представляет собой объемные показатели работы подвижного состава с выделением полезного и вспомогательного времени работы (локомотиво-часы), стоимостные показатели по элементам затрат формы 7-у ОАО "РЖД", а также стоимость 1-го локомотиво-часа работы подвижного состава в хозяйственном движении (полезного и совокупного времени хозяйственной работы). Формирование управленческой отчетности о затратах ОАО "РЖД" об объемах и стоимости предоставления внутрихозяйственной услуги "Работа локомотива с локомотивной бригадой в хозяйственном движении" производится на ежемесячной основе, поквартально и нарастающим итогом по каждой из 16-ти территорий, соответствующих полигонам железных дорог ОАО "РЖД", а также в целом по сети ОАО "РЖД".

Процесс формирования отчета начинается после закрытия всех форм 7-у-предприятие структурных подразделений ОАО "РЖД" и завершения обработки данных на основе информации из формы ЗРУ-58.

Форма управленческой отчетности "Отчет о затратах при работе ТПС в хозяйственном движении по производственным операциям" (Приложение 9) отражает информацию о затратах, аккумулированных в первичном учете на статьях управленческого учета затрат, связанных с работой ТПС в хозяйственном движении, в разрезе производственных операций согласно Единому классификатору производственных операций подразделений локомотивного хозяйства ОАО "РЖД".

В отчете построчно формируются данные о затратах, учтенных на статьях управленческого учета затрат, связанных с работой ТПС в хозяйственном движении, по статьям и элементам затрат.

Группировка данных по столбцам позволяет представить в удобном для анализа эффективности производственных операций виде информацию о распределении затрат на работу ТПС в хозяйственном движении на каждом из этапов жизненного цикла ТПС и в разрезе производственных операций.

Формирование управленческой отчетности "Отчет о затратах при работе ТПС в хозяйственном движении по производственным операциям" производится на ежемесячной основе, поквартально и нарастающим итогом по локомотивному депо, региональным дирекциям тяги, а также в целом по сети ОАО "РЖД".

Процесс формирования отчета начинается после закрытия всех форм 7-у-предприятие структурных подразделений ОАО "РЖД" и завершения обработки данных на основе информации из маршрутного листа машиниста формы ТУ-3ВЦУ.

Форма управленческой отчетности "Реестр первичных учетных форм о работе в хозяйственном движении по полигону железной дороги" (Приложение 10) составляется в формате двух таблиц.

Таблица 1 отражает информацию о продолжительности работы подвижного состава в хозяйственном движении (локомотиво-часы) по каждому первичному учетному документу с указанием его номера, даты заполнения, структурного подразделения, источника финансирования и вида выполняемой хозяйственной работы в целом и с разбивкой на полезный и вспомогательный объем работы. Таблица предполагает построчное промежуточное суммирование информации по каждому виду хозяйственных работ, по каждому источнику финансирования.

Таблица 2 отражает информацию о продолжительности работы в хозяйственном движении подвижного состава в разрезе видов тяги и групп серий:

- построчно формируются данные о времени работы ТПС по видам тяги с детализацией по группам серий;

- по столбцам производится группировка для выделения продолжительности работы подвижного состава в хозяйственном движении с разбивкой на полезный и вспомогательный объем работы, количества занятых на хозяйственных работах тяговых единиц и локомотивных бригад.

Формирование управленческой отчетности "Реестр первичных учетных форм о работе в хозяйственном движении по полигону железной дороги" производится на ежемесячной основе, поквартально и нарастающим итогом по региональным дирекциям тяги.

Процесс формирования отчета начинается после завершения обработки данных на основе информации из маршрутного листа машиниста формы ТУ-3ВЦУ и акта хозяйственных работ формы ЗРУ-58.

Форма управленческой отчетности "Сводный отчет по работе в хозяйственном движении по полигону железной дороги" (Приложение 11) отражает информацию о продолжительности работы подвижного состава в хозяйственном движении в разрезе заказчиков работ, источников финансирования, видов хозяйственных работ.

В отчете построчно формируются данные о продолжительности работы ТПС в хозяйственном движении в разрезе видов тяги, групп серий ТПС, подразделений-заказчиков работ, источников финансирования работ, видов хозяйственных работ.

Группировка данных по столбцам позволяет представить в удобном для анализа виде данные о продолжительности работы подвижного состава в хозяйственном движении с детализацией на полезное и вспомогательное время, а также с выделением отдельных категорий вспомогательного времени.

Формирование управленческой отчетности "Сводный отчет по работе в хозяйственном движении по полигону железной дороги" производится на ежемесячной основе, поквартально и нарастающим итогом по региональным дирекциям тяги.

Процесс формирования отчета начинается после завершения обработки данных на основе информации из маршрутного листа машиниста формы ТУ-3ВЦУ и акта хозяйственных работ формы ЗРУ-58.

--------------------------------

* В части состояний учета ТПС, связанных с ожиданием и проведением ремонтных операций (сервисного обслуживания, ТО, ТР и КР всех видов), с передачей, пересылкой на/из ремонта, с выполнением пробных поездок и пересылкой ТПС между подразделениями ОАО "РЖД".

Вид ТПС: электровоз, тепловоз

Услуга "Работа локомотивов в хозяйственном движении"

Элемент услуги "Управление и эксплуатация локомотивов в хозяйственном движении"

Вид ТПС: электровоз, тепловоз

Услуга "Работа локомотивов в хозяйственном движении"

Элемент услуги "Сервисное обслуживание локомотивов в хозяйственном движении"

Вид ТПС: электровоз, тепловоз

Услуга "Работа локомотивов в хозяйственном движении"

Элемент услуги "Капитальный ремонт локомотивов в хозяйственном движении"

Вид ТПС: электропоезд, дизель-поезд, рельсовый автобус, автомотриса

Услуга "Работа МВПС в хозяйственном движении"

Элемент услуги "Управление и эксплуатация МВПС в хозяйственном движении"

Вид ТПС: электропоезд, дизель-поезд, рельсовый автобус, автомотриса

Услуга "Работа МВПС в хозяйственном движении"

Элемент услуги "Техническое обслуживание МВПС в хозяйственном движении"

--------------------------------

* В части локомотивов приписки ЦДМВ.

Вид ТПС: электропоезд, дизель-поезд, рельсовый автобус, автомотриса

Услуга "Работа МВПС в хозяйственном движении"

Элемент услуги "Текущий ремонт МВПС в хозяйственном движении"

--------------------------------

* В части локомотивов приписки ЦДМВ.

Вид ТПС: электропоезд, дизель-поезд, рельсовый автобус, автомотриса

Услуга "Работа МВПС в хозяйственном движении"

Элемент услуги "Капитальный ремонт МВПС в хозяйственном движении"

Элемент услуги: Управление и эксплуатация локомотивов

Элемент услуги: Сервисное обслуживание локомотивов в хозяйственном движении

Элемент услуги: Капитальный ремонт локомотивов в хозяйственном движении

Элемент услуги: Управление и эксплуатация МВПС в хозяйственном движении

Элемент услуги: Техническое обслуживание МВПС в хозяйственном движении

Элемент услуги: Текущий ремонт МВПС в хозяйственном движении

Элемент услуги: Капитальный ремонт МВПС в хозяйственном движении