Постановление Правительства МО от 25.03.2016 N 230/8 "Об утверждении Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области"

--------------------------------

<28> Транспортная развязка является элементом автомобильной дороги. Перечень мероприятий по транспортным развязкам приводится в информационных целях и не является предметом утверждения в данном документе.

На пересечениях автомагистралей с автомобильными дорогами всех категорий предусмотрены транспортные развязки в разных уровнях или путепроводы, в остальных случаях мероприятия по организации пересечений определяются по результатам технико-экономических обоснований.

Транспортные развязки являются элементом автомобильной дороги и поэтому их проекты разрабатываются в составе документации по автомобильным дорогам.

Рекомендуемый перечень с планируемыми характеристиками транспортных развязок на автомобильных дорогах федерального и регионального значения приведен в таблице 2.3.10 и таблице 2.3.11 <29>. Статус транспортной развязки (федерального или регионального значения) на пересечении федеральной и региональной автомобильных дорог определяется в зависимости от первоочередности выполнения изыскательных и проектных работ на федеральной или региональной автомобильной дороге.

--------------------------------

<29> Конфигурация планируемых транспортных развязок в разных уровнях может изменяться в зависимости от интенсивности движения автотранспорта по автомобильным дорогам и градостроительной ситуации.

--------------------------------

<30> Данные по автомобильным дорогам федерального значения в схеме территориального планирования транспортного обслуживания Московской области приведены в информационных целях и не являются предметом утверждения в данном документе.

Площадь территории, планируемой для проектирования развязки, определяется в зависимости от средней протяженности съездов (500-750 м) по осям автомобильных дорог от центра их пересечения.

Для обеспечения безопасности движения автомобильного и железнодорожного транспорта, а также увеличения пропускной способности автомобильных дорог следует предусматривать строительство путепроводов на пересечениях автомобильных и железных дорог. На планируемых и реконструируемых автомобильных дорогах путепроводы через железнодорожные пути являются обязательными элементами автомобильной дороги. Местоположения путепроводов по существующим автомобильным дорогам предусматриваются с учетом градостроительной ситуации на основе технико-экономического обоснования.

Путепровод является элементом автомобильной дороги. Зона планируемого размещения путепроводов на пересечении автомобильных дорог и железнодорожных путей составляет 500 м. При отсутствии возможности устройства путепровода на месте существующего железнодорожного переезда по градостроительной ситуации его местоположение может быть изменено вместе с участком автомобильной дороги или улицы.

Мосты и путепроводы, как и транспортные развязки, являются элементами автомобильных дорог. При строительстве и реконструкции автомобильных дорог технические параметры мостов и путепроводов приводятся в соответствии с нормативными требованиями. Мероприятия по реконструкции мостов и путепроводов на существующих автомобильных дорогах регионального значения, на которых не предусмотрены мероприятия по реконструкции, проводятся на основании диагностики технического состояния конструкций сооружений.

Для обеспечения движения автотранспорта через водные преграды на территории Московской области предусмотрены паромные переправы, наплавные мосты. Мероприятия по реконструкции паромных переправ, наплавных мостов назначаются на основании диагностики их технического состояния.

Для обеспечения пешеходных связей между населенными пунктами, разделенными водными препятствиями, при отсутствии автомобильных связей планируется строительство пешеходных мостовых переходов. Планируемые характеристики первоочередных пешеходных мостовых переходов приведены в таблице 2.3.12 <31>.

--------------------------------

<31> Перечень планируемых пешеходных мостов приводится в информационных целях.

Задачей развития инфраструктуры логистических комплексов и центров, а также грузовых таможенных терминалов как составной части транспортной системы Московской области является создание технических и технологических <32> условий для формирования крупнейшего в европейской части России современного узла грузопереработки, что обусловлено объективно существующим "транзитным" положением Московской области в пространстве России. Это требует комплексного развития всех инфраструктур транспортной системы Московской области, складского и терминального хозяйства, таможенной инфраструктуры, банковских и страховых компаний, технологий информационного сопровождения грузовых перевозок. Логистические комплексы и центры формируются на основе современных высокотехнологичных предприятий и предприятий для их обслуживания (гостиниц, мотелей, гипермаркетов, объектов придорожного сервиса).

--------------------------------

<32> Основополагающим принципом технологии работы транспортно-логистических комплексов и центров является организация электронного логистического сопровождения перемещения внутренних и внешнеторговых грузов от отправителя до выдачи груза владельцу.

Мероприятия, направленные на решение этой задачи, включают:

- создание региональных логистических сетей и грузообрабатывающих терминалов, мультимодальных транспортных комплексов многоцелевого назначения;

- оптимизацию территориального расположения объектов товаропроводящей сети для обслуживания международных и межрегиональных перевозок;

- создание региональной интегрированной системы транспортной информации для объединения всех звеньев и объектов инфраструктуры в единую региональную логистическую сеть;

- "логистическое обустройство" (использование) международных транспортных коридоров для организации международного транзита через территорию Московской области;

- создание центров логистики (мультимодальных транспортных комплексов) на пересечениях автомобильных дорог с автомагистралями, скоростными автомобильными дорогами и железными путями в районе населенных пунктов Московской области.

Для обеспечения потребностей экономики Московской области в грузовых перевозках, выполнения перераспределения потока контейнерных грузов между автомобильным и железнодорожным транспортом планируется строительство дополнительных путей и грузовых сетевых терминалов в мультимодальных логистических центрах в районе станций Белый Раст, Белые Столбы, Томилино, реконструкция станций Домодедово, Воскресенск, Куровская, Кубинка и сортировочных станций Бекасово, Орехово-Зуево, Ожерелье.

Для организации транзитных перевозок, увеличения пропускной способности Большого Московского окружного кольца МЖД планируется реконструкция его участков и отдельных станций (Михнево, Манихино, Бекасово), развитие контейнерных площадок и станций.

Первоочередные ТЛЦ предусмотрены в местах погашения грузопотоков на радиальных направлениях Октябрьской и Московской железных дорог. Создание сети ТЛЦ обеспечит оптимальное перераспределение грузопотоков в городе Москве и Московской области с учетом максимального использования железнодорожных перевозок (один железнодорожный поезд заменяет до 120 трейлеров и не нагружает дорожную сеть).

Логистическая технология предполагает доставку грузов ускоренными контейнерными поездами на ТЛЦ Московской области с дальнейшей транспортировкой укороченными поездами на ТЛЦ города Москвы.

Таблица 2.3.13 содержит перечень планируемых логистических комплексов и центров, а также грузовых таможенных терминалов <33>.

--------------------------------

<33> Перечень приведен на основании постановления Правительства Московской области от 23.08.2013 N 656/35 "Об утверждении государственной программы Московской области "Развитие и функционирование дорожно-транспортного комплекса".

Используемые сокращения:

МЛЦ - мультимодальный логистический центр;

ТЛЦ - трансформационный логистический центр.

К существующим и планируемым объектам федерального и регионального значения на территории Московской области, требующим специальных мероприятий по их транспортному обслуживанию, относятся объекты экономики, расположенные в зоне влияния ЦКАД, транспортно-пересадочные узлы, таможенные терминалы, экологические технопарки, индустриальные, логистические, агропромышленные, офисно-деловые и многофункциональные парки, остановочные пункты рельсового скоростного пассажирского транспорта.

Автомобильные дороги, обеспечивающие транспортное обслуживание существующих и планируемых объектов федерального и регионального значения на территории Московской области, представляют собой пространственно и функционально связанные с такими объектами локальные сети автомобильных дорог. Задачей развития локальных сетей автомобильных дорог, обеспечивающих транспортное обслуживание существующих и планируемых объектов федерального и регионального значения, является обеспечение их (объектов) транспортно-коммуникационной связности с федеральными и региональными скоростными и обычными автомобильными дорогами.

Мероприятия, направленные на решение этой задачи, включают:

- реконструкцию или строительство обычных автомобильных дорог, обеспечивающих подъезд к существующим и планируемым объектам федерального и регионального значения от скоростных и обычных автомобильных дорог;

- строительство обычных автомобильных дорог в обход населенных пунктов, в случаях если функционирование существующих и планируемых объектов федерального и регионального значения связано с значительными объемами грузового автомобильного движения или движением большегрузных средств автомобильного транспорта;

- организацию по локальным сетям автомобильных дорог движения наземного пассажирского транспорта;

- организацию на локальных сетях автомобильных дорог инфраструктуры дорожного сервиса.

Планирование развития локальных сетей автомобильных дорог осуществляется одновременно с планированием строительства или реконструкции объектов федерального и регионального значения.

Развитие дорожного сервиса направлено на повышение качества транспортного обслуживания автотранспорта. К объектам дорожного сервиса относятся здания, строения, сооружения, иные объекты, предназначенные для обслуживания участников дорожного движения по пути следования (автозаправочные станции, автостанции, автовокзалы, гостиницы, кемпинги, мотели, пункты общественного питания, станции технического обслуживания, подобные объекты, а также объекты, необходимые для их функционирования, места отдыха и стоянки транспортных средств) <34>.

--------------------------------

<34> В соответствии с Федеральным законом от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

Современный многофункциональный автозаправочный комплекс включает в себя магазин сопутствующих товаров, объекты общественного питания, туалеты, пункт медицинской помощи, мусоросборники, телефон, отдельные места для стоянки легковых автомобилей, станцию технического обслуживания, грузовую и легковую автомойки, пункт наполнения баллонов (в случае наличия технологической системы сжиженных углеводородных газов (СУГ) и иные объекты.

Общие требования по размещению автозаправочных станций следующие <35>:

автозаправочные станции (АЗС) и автомобильные газонаполнительные станции (АГНС) размещены на основе экономических расчетов;

минимальная мощность АЗС (число заправок в сутки) и расстояние между ними в зависимости от интенсивности движения.

--------------------------------

<35> Принципы размещения в увязке с градостроительной ситуацией приведены в работе "Внесение изменений в Схему территориального планирования транспортного обслуживания Московской области в части размещения объектов дорожного сервиса и транспортной инфраструктуры".

Перечень планируемых к размещению АЗС и АГНС приведен в таблице 2.3.14.