Постановление Правительства МО от 25.03.2016 N 230/8 "Об утверждении Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области"

При наличии достаточной территории в комплексе с многофункциональным автозаправочным комплексом могут размещаться стоянки для большегрузного автотранспорта.

Отдельно стоящие сооружения обслуживания движения и комплексы сооружений должны быть оборудованы местами для стоянок автотранспортных средств, планировка и вместимость которых должны соответствовать вместимости объектов, режиму их работы, форме обслуживания проезжающих. В комплексах обслуживания, имеющих в своем составе сооружения продолжительного отдыха (мотель, кемпинг), предусматриваются отдельные охраняемые площадки для длительной стоянки автомобилей.

Отдельно стоящие стоянки для большегрузного автотранспорта обустраиваются зданиями и сооружениями с помещениями для водителей, включающими места для отдыха и приема пищи, душевые и туалеты.

Перечень планируемых к размещению мотелей приведен в таблице 2.3.15. Перечень планируемых к размещению стоянок большегрузного автотранспорта, размещенных в составе топливозаправочных комплексов, приведен в таблице 2.3.16.

Задачи развития инфраструктуры авиации общего назначения (АОН) предусматривают:

- создание пространственных и технических условий для роста доли АОН в перевозках пассажиров и грузов воздушным транспортом;

- создание пространственных условий опережающего развития сектора АОН, включающего малую (деловую, в том числе корпоративную, спортивную, любительскую) авиацию, а также летную подготовку;

- создание условий для использования инфраструктуры АОН для выполнения социально значимых воздушных работ, не связанных с перевозкой пассажиров и грузов (скоростное нерегулярное сообщение между населенными пунктами, экстренная доставка людей и грузов, в том числе в лечебные учреждения, разведка погоды, контроль и регистрация метеорологических явлений; патрулирование дорог, видеоконтроль транспортных магистралей; лесопатрулирование, пожарный контроль, контроль численности животных, контроль и оповещение о загрязнении окружающей среды; поисково-спасательные работы, перевозка донорских органов, медицинская эвакуация, геологическая разведка, доставка и парашютирование грузов, сельскохозяйственные работы, строительство, аэрофотосъемка, авиационная реклама).

Мероприятия, направленные на решение задач развития АОН, включают <36>:

- реконструкцию и технологическую модернизацию аэродромов, гидродромов и посадочных площадок, приспособленных к приему и выпуску воздушных судов (ВС) АОН легкого класса (с взлетной массой до 5700 кг) и находящихся в собственности или арендуемых 11 авиационными клубами Российской авиационной спортивно-технической организации, 50 отделениями Федерации любителей авиации России, 21 клубом Объединенной Федерации сверхлегкой авиации России, 16 клубами Федерации воздухоплавания России;

- создание инфраструктуры приема и выпуска сертифицированных ВС АОН в действующих аэропортах среднего класса, а также организации аэродромного обслуживания и авиационной безопасности ВС АОН, приема и обслуживания экипажей АОН;

- модернизацию аэродромов АОН для их использования в качестве резерва для гражданской и государственной авиации - авиации экстренных служб;

- строительство взлетно-посадочных зон АОН легкого класса и вертолетов вблизи транспортных развязок магистральных и скоростных автомобильных дорог и крупных железнодорожных станций, населенных пунктов и удаленных зон отдыха и туризма с необходимой инфраструктурой технического и социально-бытового обслуживания;

- строительство вертолетных площадок АОН вблизи мест пересечения автомобильных дорог общего пользования;

- строительство вертолетных площадок двойного использования возле областных и федеральных лечебных учреждений на расстоянии, проходимом автомобилем экстренных служб в течение десяти и менее минут.

--------------------------------

<36> Формы и инструменты содействия органами государственной власти Московской области реализации мероприятий по развитию инфраструктуры авиации общего назначения определяются нормами Федерального закона N 184-ФЗ "Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации".

Вертолетное сообщение планируется использовать не только для нужд специальной авиации (ликвидация чрезвычайных ситуаций, санитарная эвакуация пострадавших в ДТП, охрана правопорядка, лесов, экологический мониторинг), но и в деловых целях и для авиаперевозок общего пользования.

В целях развития вертолетного сообщения предусмотрено строительство 10 вертолетных площадок, расположенных в районе пересечения МКАД и радиальных направлений автомобильных дорог. Базируясь на опорной сети из 10 площадок, предусмотрена разработка схемы размещения вертолетных площадок для обеспечения воздушного сообщения с мультицентром "Хелипорт Москва", по маршрутам туристического и рекреационного характера, между крупными промышленными территориями, наукоградами, аэропортами и другими субъектами Российской Федерации.

Зонами с особыми условиями использования от объектов транспортной инфраструктуры являются:

- зоны планируемого размещения объектов транспорта;

- зоны экологического воздействия на население и природную среду от объектов транспорта.

Для обеспечения возможности размещения объектов транспортной инфраструктуры установлены зоны их планируемого размещения, которые являются ограничением использования данной территории в градостроительной деятельности до установления красных линий объектов транспортной инфраструктуры.

Планируемые зоны с особыми условиями использования территории как зоны экологического воздействия на население и природную среду определены от основных источников внешнего шума - автомобильных дорог, железных дорог, авиационного транспорта <37>.

--------------------------------

<37> Утверждение границ зон с особыми условиями использования территории линейных объектов и сооружений транспортных инфраструктур Московской области осуществляется в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Задачей территориального планирования транспортного обслуживания Московской области является снижение экологического воздействия от источников внешнего шума, связанных с объектами транспортной системы Московской области.

Мероприятия, направленные на решение этой задачи, включают:

- строительство участков автомобильных дорог в обход городов и населенных пунктов Московской области;

- использование при прохождении магистральных и скоростных автомобильных дорог через существующие и планируемые особо охраняемые природные территории в зависимости от рельефа местности эстакадных участков или экодуков для сохранения естественных миграционных путей животных, а в случаях пересечения ими долин рек и ручьев - исключительно мостовых переходов;

- использование при прохождении магистральных и скоростных автомобильных дорог в населенных пунктах акустических экранов (экранов-стенок) с варьированием их высоты, длины, расстояния между источником шума и экраном, а также шумозащитных зданий и сооружений, шумозащитных окон;

- устройство Г-образных акустических экранов со звукопоглощающей облицовкой высотой 4 м и более в случаях прохождения линий ВСМ в непосредственной близости от жилой застройки в населенных пунктах;

- изменение маршрутов подходов и выходов воздушных судов в обход крупных населенных пунктов.

Площадь планируемых зон экологического воздействия от объектов инфраструктуры авиационного транспорта приведена в таблице 3.1.

--------------------------------

<38> Площадь зон с особыми условиями использования территории приводится без учета возможных наложений одной зоны на другую от близко расположенных друг от друга видов транспорта, а также без учета границ муниципальных образований.